注册会计师贴吧，汽车加满油加两百到底哪个好？
汽车加油本来是一件稀松平常的事情，但是老司机每次都只“加200”，而新手司机却每次都选择“加满”，这里面其实暗藏门道，老司机的加法是省油、养车，而新手司机的加法不仅耗油，而且还伤车！
事实上，汽车加油是有很大“学问”的，加得好省油、养车，加的不好伤车都是非常正常的事。老司机总结了以下几点原因，希望能给广大车主朋友们带来一些有价值的信息！
加油选择“加满”会对车子造成以下三点影响：
影响一：每次加油选择“加满”会对碳罐造成一定损伤汽油车“燃油蒸气吸附脱附装置”俗称“碳罐”，该装置是为了减少油箱、化油器内汽油蒸汽排放的装置，碳罐一般设置在油箱与发动机的链接管道之中。由于汽油是一种极易挥发的液体，常温情况下，油箱内会充满汽油蒸汽，这时候就需要汽车燃油蒸发排放控制系统(EVAP)即燃油箱通风系统将燃油蒸汽导入气缸参与燃烧。
该系统不仅能在发动机ECU的控制下将收集的燃油蒸气导入气缸参与燃烧，而且能在保证燃油蒸气不泄漏的前提下维持燃油箱内压力的稳定，同时还能使发动机ECU全面监控EVAP系统内部的堵塞、泄漏、阀门动作不良等异常情况。
这里面碳罐都起到了重要作用，碳罐内部填充了吸附性很强的活性炭，油箱中多余的汽油蒸汽会由一根一根管子引入碳罐，然后被内部的活性炭吸附，这样多余的汽油蒸汽就不会排放到大气中。当车子启动的时候，碳罐电磁阀适时打开，将吸附的燃油蒸汽重新导入进气歧管，从而达到节约燃油的目的。
当发动机启动之后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸汽在进气管的真空作用下，被洁净空气带入气缸内参与燃烧，这样做法能够降低污染气体的排放，同时节约燃油。
知道了碳罐的原理，我们再回到问题，加油的时候我们如果选择“加满”，那么油枪会自动感应到油箱内是否加满，然后自动跳枪。十几年前，移动支付还不流行的时候，都是用油卡或者现金支付，这种情况存在找零这种比较麻烦的情况。
比如你加满一箱油花了183元，这是不方便找零的，很多加油员会建议车主凑整，或者车主自己也嫌麻烦，自己都会主动要求凑整，那就加到200吧！这种情况，油箱确实可以继续加油，汽油也不会溢出来，因为油箱在设计的时候，就已经预留了5%的空间，但是这对邮箱来说就“太满了”！
根据国家强制性标准《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和实验方法》规定，汽车燃油箱的额定容量，应控制在最大液体容量的95%。因此，汽车生产商一般会给油箱预留5%-10%的容量空间。比如，50升的油箱，实际加油可能会去到55升或以上。
我相信很多车主都遇到过，当你将油箱加满的时候，就会在车内闻到明显的汽油味，轻则影响车内的空气质量，重则会使车内人员产生头晕、呕吐等现象，这就是因为油箱汽油过满导致的。
我们知道碳罐的吸附能力是有限的，如果油箱过满就会导致碳罐管道被堵塞，长期以往会造成管道破裂，汽油蒸汽就会从裂缝处溢出，车内自然就能闻到汽油味了。严重的还会影响发动机正常工作，造成发动机动力不足、燃烧不充分、抖动等情况，而且还存在一定的安全隐患。
此外，如果碳罐受损，那么很可能造成汽油液体进入进气管道，导致火花塞无法正常工作，这时候就会出现发动机打不着火的情况，这就是修车师傅嘴里常说的发动机“淹缸”现象。
总的来说，我们每次加油可以选择“加满”，但是跳枪之后就千万不要再继续凑整过加了！
影响二：每次加油选择“加满”会造成通气阀门堵塞、挥发、汽油外溢老司机都知道油箱盖是设计了一个很小的通气阀门的，它的作用就是平衡油箱内外的空气压强，防止油箱外部空气压强过大，导致油箱被挤压变形，从而导致破损的情况出现。如果油箱加得太满，会造成通气阀门堵塞，从而导致油箱被挤压变形，进而导致汽油外溢，存在一定的安全隐患。
此外，假如你经常行驶在非铺装路面或者路面比较颠簸，这种情况下，油箱如果加得太满，会导致汽油被颠出油箱，邮箱外面就会沾满汽油液体，如果遇到明火，这是相当危险的，极易造成油箱燃爆！
最后就是在夏天高温情况下，汽油更易挥发，这时候如果油箱加得太满，那么汽油就会过度蒸发，导致碳罐的吸附能力到达极限，汽油就会因为高温挥发到车内，车内空间又比较密闭，汽油是含有有害气体的，这对人的身体健康影响是比较大的。
影响三：有的老司机认为“加满”油箱会导致车子自重增加，从而造成油耗上升老司机只“加200”很大一部分原因是为了省油，因为油箱加太满，会增加车子的自重，从而导致油耗上升。这个其实是有一定道理的，但是不能只考虑自重这一个因素。
针对老司机的这种观点，我们不妨来做一次专业的测试，看一看加满一箱油到底能多花多少钱。
我们知道不同油号的汽油密度是不一样的，92号汽油1L的重量大约为0.725kg；95号汽油1L的重量大约为0.737kg。普通家用车基本都是用的92号汽油，我们就以92号汽油举例。
普通家用车，油箱容积普遍在50升左右，那么加满一箱油的重量大约为36.25kg。
根据实验室数据显示，普通私家车的百公里综合油耗=整备质量(单位：千克)*0.55%+0.1556。
普通家用车的整备质量平均在1.5吨左右。
通过上述公式，我们可以粗略地计算出汽车整备质量每增加100kg，油耗大约增加0.7升/100km。
目前国内92号汽油平均8.6元/升，普通家用车百公里油耗以8L来算，那么最后得出每增加100kg重量，百公里大约多花6元。
假如车子百公里油耗8L，那么50L油大约可以跑625公里，如果是一直保持满油状态跑，那么625公里大约多花37.5元。但是实际上，油箱里的油是会越用越少的，那么汽车整备质量也是越来越轻的，这样平均算下来，实际也就多花18.75元左右。
总的来说，以目前油价来算，每次只“加200元”，那么加满一箱油至少要加两次，如果你去加油站是比较顺路且近的，那么确实能省钱。但是，如果你去加油站不顺路，特意绕路多跑几公里去加油站，那么这个额外的油耗和时间成本反而是得不偿失的，肯定不如一次性加满划算！
为什么很多司机都习惯性“加200”？原因一：以前移动支付不流行的时候，加200整数比较方便收付款。当然了，现在移动支付大大提高了便利性，你想加多少都随意，但是很多人都以前养成了加整数的习惯，所以很难改过来了。
原因二：经常去加油的人应该都知道，加油站为了吸引客户，都会不定时地搞一些促销活动，比如加满100元送矿泉水，加满200元送餐巾纸什么的，可以说送的东西五花八门，虽然都是一些不太值钱的东西，但是有礼品拿总归是好事。加100或者200就送东西，那我为什么要一次性加满呢？我多加几次200，多拿几次礼品不是挺好的吗？
原因三：如果只是日常上下班代步的话，加200块钱的油差不多可以跑200多公里了，就算你在郊区或者开发区上班，来回一天也最多50公里，基本都能开个一周左右了，一周加一次油还是比较正常的频率。
加油选择“加200”会对车子造成以下三点影响：
影响一：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，影响油泵散热“加200”有时候油箱一半都加不到，这种情况下，部分汽车的油泵系统是无法完全浸润在汽油里面的，汽油对油泵来说可以起到一定的降温作用。如果油泵得不到较好的散热，就有可能发生油泵烧毁的情况。
但是实际上油泵在工作时，转子是利用流经过转子的汽油浸泡来散热的，所以只要油泵能够正常工作，那么散热就没有问题。
影响二：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，容易损伤电子油泵对于电喷发动机来说，回油油路是否通畅关系到油泵的使用寿命。如果回油油路不畅，会使油泵长期处于高压的工作状态，从而加大油泵的负载。
从直流电机的特性可以看出，大负荷低速运转时，流经转子的电流会急剧增大，这个时候如果汽油的流量减少，那么就会造成散热效果下降，有可能发生油泵烧毁的情况，这对电子油泵来说是个很严重的问题。
影响三：经常“加200”，很可能造成油箱长期处于亏油状态，容易烧毁泵芯如果汽车长时间亏油行驶，那么汽油不能够有效地对柱塞泵进行润滑，也会造成油泵负载增大。这时候流经转子的汽油偏少，那么烧毁泵芯的情况就很容易出现了。
不过这些情况只会出现在早些年的汽车上。那时候的供油设计是有缺陷的，经过这么多年的优化改良，已经解决了这一问题。如果行车电脑ECU发现油箱亏油，那么发动机就会自动停止工作，油泵等设备也会自动停止，也就避免了出现上述情况的出现。
最后分享一些加油的小知识：1、老司机说：“晚上去加油要比白天好”。这种说法靠谱吗？
老司机之所以说这话，主要是考虑到了昼夜温差、气压差的问题，因为夜晚气温较低，气压也比白天低，所以汽油的膨胀体积会比白天小，同时不易挥发，看起来晚上加油确实能多加一些。
这个其实是有一定道理的，但是实际差别并不大，几乎到了可以忽略不计的地步！
2、还有老司机说：“看到加油站有油罐车的时候，尽量不要去加油”。这种说法有道理吗？
老司机是这么解释的：加油嘴有油罐车在，说明在补油，油罐车的罐箱底部是有泥沙或其他杂质的，补油的时候，加油站的油液里的杂质没有完全下沉到底部，这时候如果你去加油，那么这些杂质很可能会加到你油箱里，导致会对汽车造成一定伤害。
这个说法其实就是庸人自扰了！因为加油机抽油本来也是从油罐底部抽取的，否则油管永远也抽不干净了！况且油罐车在卸料时并不是拧开管子之后直接往油罐中加注的，而是在加注之前，会对燃油进行过滤的，过滤的方式是采用大型的“席型过滤网”。
不能否认卸油时可能会有些尘埃进入油罐，日积月累肯定会有些沉淀物，加油时确实有可能吸入一部分，所以加油机也设计了第二道过滤系统。加油机的滤清器就像普通的机油滤清器，比如圆形的结构再加上滤纸，其目数标准会达到500左右，可以实现的过滤已经有25微米了。这套滤清系统的设计标准是连头发丝都无法穿过的，沉积的杂质也会被有效地过滤掉。
其实很多净水器的过滤标准都没有加油机滤清器高，所以正常加注到汽车内的汽、柴油都是足够清洁的，即使在卸油时也没有影响，但是加油机滤芯倒是会缩短使用寿命。
3、加油站售卖、赠送的燃油宝对发动机清理积碳、节油，真的有用吗？
针对这个问题，我们先要了解一下汽油的燃烧特性。首先，汽油是不可能百分百完全燃烧的，在燃烧过程中总会残留下一些杂质，这些杂质经过长时间的积累，就会形成发动机积碳。积碳严重的情况下，会导致发动机出现动力不足、打不着火、怠速抖动异常、排放超标等各种问题，严重的话还会导致发动机拉缸。
由此看来，想要减少发动机积碳的累积，那么就要尽可能使汽油燃烧充分。从严格意义上来讲，燃油宝并不是一无是处的，它在一定程度上还是可以帮助汽油充分燃烧的，从而减少发动机积碳的形成。
不过，如果你的发动机积碳已经形成了一定的累积，那么燃油宝对于清除发动机积碳是没有任何作用的。
简单来说，燃油宝可以减少积碳的产生，但是如果你的发动机已经有了厚厚的积碳，那么燃油宝是起不到清理这些积碳的作用的。只能选择清洁类型的添加剂来清理，它是属于汽车养护类型的添加剂，而不是属于清洁类的清洗剂，或者送到汽修厂清洗油路。
至于燃油宝能不能省油，这个各有各的说法，有的人认为在燃油宝的助燃作用下，汽油燃烧得更充分，在一定程度上能使车辆节省一些燃油。但是经过我长达两个多月的实际测试结果显示，它的作用上并没有那么大，个人认为倒不如把购买燃油宝的钱，直接添加成汽油来得划算。
总而言之，燃油宝到底有没有用，还要看大家怎么去理解了。如果要想靠燃油宝来清理发动机积碳，那是绝对不可能的；但如果你是一位非常爱车的车主，那么经常添加燃油宝也不是完全没有作用，至少要比不注重养护的发动机积碳要来得少，通过助燃汽油的方式来减少积碳形成才是燃油宝真正的作用。
4、92号和95号汽油可以混加吗？
首先我们要弄清楚不同标号汽油的区别，标号越高并不代表汽油的品质越好，它其实代表的是汽油异辛烷的含量多少。异辛烷相当于抗爆剂，辛烷值表示汽油抵抗爆震的能力大小，92号汽油，辛烷值是92%，95号汽油是95%，所以，95号汽油的抗爆性会更高一些。
大多情况下，一辆汽车需要使用哪种标号的汽油，是根据发动机压缩比高低决定的。压缩比较高的发动机，可能更容易发生爆震，这就需要用标号高的汽油了。
厂商一般都会在使用手册上标注汽车加几号油，一般是这么描述的：“请加注92号及以上标号汽油”。也就是说，加92号汽油的汽车，可以加95号汽油，除了价格高一些之外，对发动机并没有什么危害。
长期加注更高标号汽油，并没有什么明显的好处，也不会让车子动力变得更强劲以及发动机抖动、噪音变小，这是有科学实验依据的。但是原本使用95号汽油的汽车，如果换成92号汽油，会造成抗爆震性不足，反而会造成发动机性能降低，严重的话还会损坏发动机。
也就是说，规定加92号汽油的车子可以加92号汽油，但是规定加95号汽油的车子不建议加92号汽油。
另外，关于汽油混加的问题，其实偶尔混加一次危害并不大，只需要记得后续将油箱排空，重新添加规定标号的汽油即可，但是如果你经常混着加，那么后果就比较严重了。
车子可能出现油耗上升、喷油嘴堵塞、发动机抖动和噪音变大以及积碳增多等问题，严重的话会降低发动机的使用寿命。如果遇到紧急情况必须混加，那么尽量加注比规定标号高的汽油，而不要选择低标号的。
5、为什么加油站没有“加20升”的说法？这种方式与“加200”比到底有什么猫腻？
每次“加200”这种凑整加法司机朋友确实会比较吃亏。因为加油枪的设计原理就是到最后阶段是点加的，而且数据上都是“四舍五入”的方式，准确来说，它只会“五入”，不会四舍。
所以，对于我们这种“加200”的方式而言，是会少加那么一点的，偶尔一次你可能看不出来差别，但是时间久了，日积月累，这笔开销就会越来越大！
如果你能换一种方式，比如说“加20升”，那么这个数字相比于“加满”或者“加200”会更精准一些，这也是加油员每次都是问“加多少钱”或者“加满”这种，而不是问你“加多少升”，毕竟对于加油站来说，这里面的利润还是挺高的。当然，主要还是为了交易方便一些。
写在最后加油的时候，油箱不要“加太满”，也不要只“加200”，最好加到油箱80%左右，也就是说50升的油箱，加到40升左右即可。这样做的目的是为了给油箱内部留有足够的空间来给汽油挥发，这样汽油就不会溢出到油箱外面，也不会造成油泵无法完全浸泡在汽油里的情况出现。
道理很简单，就像人吃饭一样，吃撑和没吃饱，都很不舒服，吃个八分饱，是最舒服的一种状态，车子也是如此。
还有就是油箱余油不足20%的时候就要去加油了，这样做有两个好处：一是有足够的余油支撑你到加油站，不至于汽油耗尽半路抛锚；二是减少因为车子在油箱亏油的情况下跑的时间过久，会对车子造成损伤。
一个大一学生？
我是藤筹劲草，感谢有机会回答您的问题，如果喜欢我的答案请点击关注。
也欢迎浏览我头条里面文章《2021考研备考复习时间表》
本人2011年研究生在一所211学校毕业。考研可能是每个大学本科都要思考的问题，而且也是很多学生的学习和奋斗目标，尤其是对于大一的学生，如何有效利用在校时间准备考研呢？
实际上考研在大三开始准备就不晚，因为一年的复习时间，足以能够保证充分系统的复习所有学科知识，进而上岸。
凡事预则立，不预则废。不过在大一也是可以为后面的复习做些准备。
第一，可以在大一大二确定自己心仪的高校和专业，可以用两年知道自己是否真心喜欢现在所学专业的，喜欢那就考研坚持，不喜欢就选择挑战更大的跨考。之所以这时确定学校和专业，是因为在每个高校的研究生院都有历年研究生招生简章，上面有招生计划和专业参考书目，还有历年复试和录取分数线，这些都是你可以参考的依据。
而且尤其是专业课和参考书目，可以使你在考试专业课学习上多下功夫，可以提前看看书，这样为考研复习多争取时间，而且保证学习效果。
第二，考研科目英语最难。可以在一二年级就加强英语的学习，尤其是考研词汇量在六千左右，从现在就开始把单词，语法等英语基础掌握好，尤其是各种从句，考研英语长难句历来是考生最头疼的，长难句就是从句套从句。有时候一个长句近百个单词，主谓宾都不好确定。所以你可以利用四六级来验证自己的外语水平，同时也保持考研英语复习，最好每天坚持学英语而且背历年真题参考作文，背文章本身也是为了提高英语语感，也有利于单词的记忆。
此外，还要注意，考研单词一般不考基本意思，多少考单词的第二或第三含义，因此背单词要学习单词构词法，方便记忆。
以上仅是个人观点，不妥之处请见谅。愿莘莘学子金榜题名！！！
你曾经的梦想是什么？
每个人都有自己的理想，但是是随着自己的年龄和生活环境改变的，小时候我的理想是快点长大，因为那时候向往无拘无束，不希望有家长管着我，后来再大一点，看见别的人都在外面去工作了，我也很向往，感觉他们回来都穿的花枝招展，很时髦，也想快点出去工作，能够自己挣钱，也想过多挣钱去孝敬父母，可是踏入社会和我想象的真的是不一样，很辛苦。也会被人约束，一个月辛辛苦苦下来也没有多少钱，而且还学会了抽烟喝酒打游戏交朋友，每个月的工资根本不够，说实话真的很无奈。这辈子最不后悔的一件事就是，心里萌生的最早的那个梦想，就是当一名军人，18岁的时候我实现了。成为了一名光荣的解放军军人。经过部队的历练，让我成长了不少，也交到了一群和我一样来自全国各地的好兄弟。退伍后又面临工作结婚买房，所以说现在不要给我谈什么理想了，什么理想还是要有的万一实现了呢？我不是不信，我只知道我要吃饭。家人要吃饭。还是一步一步脚踏实地的好。
做新媒体运营工作前景怎么样？
新媒体运营，是通过现代化移动互联网手段，通过利用微信、微博、抖音等新兴媒体平台工具进行产品宣传、推广、产品营销的一系列运营手段。通过策划品牌相关的优质、高度传播性的内容和线上活动，向客户广泛或者精准推送消息，提高参与度，提高知名度，从而充分利用粉丝经济，达到相应营销目的。提到了新媒体运营行业前景，那就离不开这个行业的薪资待遇。
我们就以北京这座城市为例，如果你的工作经验只有1年甚至是新手，新媒体运营初始薪资综合来看4K~10K左右
如果你是一名老手，新媒体运营工作经验有3年以上，你的薪资就不会低于10K，明码标价，招聘网站上写的很清楚!
新媒体运营薪资的具体有什么走势，大家可以去招聘网站上搜索，接下来我们来聊聊新媒体运营行业的成长性和前景趋势!
新媒体运营是近几年才出现的新职业，可以追溯到09年，当时微博很火，有一大批的小编诞生，他们可以算作是最早的一批新媒体者。数字时代，新媒体是最强大，也是有潜力的媒介，新媒体运营也顺理是最强大、最有潜力的职业之一。
新媒体运营人员有一个很大的特点，就是五花八门什么专业什么背景的都有，有学机械电子的;也有学外语的;还有学会计护士营销的!简单总结来说，只要你会上网，想转行干新媒体运营是最好的选择。在所有互联网岗位中，运营的门槛最低，是外行进入互联网行业的最佳跳板。那么互联网有多重要，如果说高考是普通人敢上富二代的重要途径，互联网行业可以让鸡犬都升天。
新媒体运营主要可以分成2个方向：编辑和营销，我们就可以从这2个方面下手去分析新媒体运营的前景问题。
新媒体运营：编辑
新媒体运营岗偏编辑方向的核心是：通过各式各样的内容进行营销。这个岗位的基础岗位就是我们最常见的新媒体小编。新媒体编辑并不是大家想象中的低能力要求的工作，在这个内容为王的时代，编辑是距离内容最近的。偏编辑的新媒体运营的路子是往新媒体总编去的。只要你能力足够强，愿意突破自己，机会自然会来的。
新媒体运营：营销
全栈营销岗，以各种新媒体方式来达到营销的目的，偏营销的新媒体运营的路子是往营销或运营总监方向走的。浅析新媒体运营就业前景https://www.aaa-cg.com.cn/xmt/1666.html偏营销和偏编辑运营岗的区别就是它们的侧重点不同，偏编辑强调内容，通过内容来营销，偏营销侧重的是运营/营销，虽然也有内容，毕竟营销是离不开内容的，但重点是通过各种新媒体运营的各种手段，比如各种活动，像裂变、h5等方式来扩宽销售渠道，让信息“病毒式”的传播出去，最终完成营销。
新媒体运营主要可以往这两个方向发展，主要还是看你的喜好，如果你热爱文字，喜欢思考就可以往总编方向发展;如果不是单纯的喜欢文字，喜欢更“活”的工作，那你就可以考虑成为营销/运营总监。这两条路间也没有特别明显的界限，基础技能都是相似的，所以如果你想在这两个职业间“转业”的话，也是比较省力的。
在新媒体运营行业内，有一句话叫“有奶便是娘”，从事新媒体运营行业的人，只要能为公司带来流量，就能有不错的收入。稍微有一点工作经验的人，工资都能轻松突破1W+，这对于很多传统行业来说无法想象。
现在基本每一家公司里都设有新媒体运营岗位，许多公司都要追这个新媒体潮流。现在无论是互联网行业还是传统行业，都会朝着互联网公司转型，所以有大量的新媒体岗位空缺招人，新媒体运营就业前景可观。就好比，人类从农民文明→工业文明，这是一个大趋势。
现在我们所接触的手机APP：微信、微博、知乎、今日头条、手机百度、天猫、抖音等等，每一个平台都有极大的流量。而每一个平台，都起码有20%以上的营销内容，也就是说，现在的公司急需新媒体运营的岗位来营销自己的产品，从而树立公司的品牌形象和提高销售盈利。
随着新媒体的兴起，也有很多人想投身于从事新媒体运营行业，很多人都会选择通过培训的方式来掌握新媒体运营的相关技术，而参加培训后出来最关心的就是就业如何，很多人都担心通过培训机构进行学习之后出来就业不好。
为什么感觉房产中介地位不高？
谢邀。总体来看目前来看，房地产中介的最近里面随着社会，经济的发展，行业也有了长足的进步。经纪人的地位有了一定的提高，但确实还是不太高。
1,房地产中介做的是人的生意。处在对立面的两方，买家和卖家，卖家想多卖，买家想便宜买。需要一个中间人来撮合，建立信任，达成协议。诞生了中介行业，同时产生了很多的“假”。“假房源”“假客户”“假价格”等等各种虚假，然后就是黑中介。
2,房地产中介这个行业，明面成本低，利润高。类似于各个证券公司，干的是“空手套白狼”的事业，致使各种最求高利润的人士，各种各样的人涌入这个行业。从业人员素质参次不齐。
3,当下的社会，房地产经纪人一般都比“996”工作制要更累一点（起的比鸡早，睡的比狗晚），吃的是青春饭。而且工作生活中，很多人可能有一半的骚扰电话来自房产中介，另外一半来自骗子。
总之，随着国家，社会经济的发展，信息化的步伐，房地产经纪行业也有了长足的进步。真实的房源信息成为房地产行业的主流。未来随着房地产中介服务的进一步提高，地位也会慢慢提高到正常水平。
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