cma平台什么意思,吉利preface详解?
吉利的一款全新车型-吉利PREFACE。因为CMA平台首款轿车、2.0TD发动机再加上吉利品牌如今的市场热度等背书,从官图发布之后,这款新车的关注度一直不错。
车身尺寸上,长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,前后配重比接近50:50,这样的数据已经堪比不少的中级轿车。在乘坐表现上,吉利PREFACE的亮点在于座椅细节,前排的包裹性和腰部承托贴合度都不错,后排座椅坐垫的长度到位,能很好的对腿部进行承托。
配置的丰富程度,足够。在静态体验的这台新车上,包括液晶仪表、驾驶模式选择、手机无线充电、8声道10个扬声器的BOSE音响系统、全景影像、换挡拨片、副驾驶座椅老板键等,均有搭载。
吉利PREFACE将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为140kW(190Ps),最大扭矩300N·m,传动系统,与之匹配7速湿式双离合变速箱。官方宣称0-100km/h加速时间为7.9秒,百公里综合油耗6.7L。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
吉利欧洲研发中心和杭州湾研发中心有哪些分工?
杭州湾研发中心负责吉利控股集团旗下吉利汽车以及CMA平台架构下领克车型的研发工作。吉利欧洲研发中心也就是CEVT(Euro)主要负责CMA平台下沃尔沃40系列车型的研发工作,包括XC40、V40等车型。
没错,也就是说CMA平台作为吉利与沃尔沃的“结晶”,在这个平台上分别会产生领克和沃尔沃两个品牌的车型,也就侧面说明了领克汽车这个品牌的研发基因还是比较好的。
cma架构与bma架构优缺点?
首先是开发团队不同,CMA(Compact Modular Architecture)架构是由沃尔沃和吉利合作开发的紧凑级车型架构,BMA(B-segment Modular Architecture)架构则完全由吉利自主研发。
其次两者虽然都可涵盖多种车型,但是BMA架构更专注于A级车,其更像是CMA架构的补充体,前面提到BMA架构下车型轴距拓展范围为2550—2700mm,轮距拓展范围为1500—1600mm,相比之下,‘CMA架构轴距拓展范围为2650-2850mm。
在这里我们需要明确的一点是架构虽然都具备延展性,都可涵盖不同车型,但是每种架构的带宽是有限的,这也是同一车企有多种架构或平台的原因所在。
BMA架构更专注于A级车,其更像是CMA架构的补充体。丶
cma和bma有什么区别?
cma和bma有两个区别:
1、研发方不同:CMA架构是由吉利与沃尔沃联合研发而成,而BMA架构是由吉利汽车自主研发而成。
2、定位不同:BMA模块化架构定位为小型车型,而CMA模块化架构则定位为紧凑型车型,所以,BMA架构并不是CMA架构的删减版,它们两者互为补充。
吉利cma平台有哪些车?
cma这个平台是吉利跟沃尔沃联合研发打造的,吉利、沃尔沃、领克旗下车型都采用这个平台打造,就连新能源品牌Polestar极星的推出的跑车也使用这个平台打造,其中著名的车型有沃尔沃XC40以及Polestar极星。
由沃尔沃主导,吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台推出。这是一个针对中级车的基础架构,能够覆盖A-B级车型产品。
系统的来说,就是CMA平台在设计之初就已经考虑到未来的生产和制造,会提前考虑到某些零部件的通用性,比如我们常见的车窗控制器、车内功能按钮、发动机机脚安装孔位等等。
另一大好处,就是能够根据研发产品的定位,对平台轴距、轮距等进行加长或缩短,能够在此平台适应更多不同类型和级别的产品。就比如,诞生自CMA平台的产品类型就有不少,比如沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞等车型。


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