cma平台什么意思，吉利preface详解？
吉利的一款全新车型-吉利PREFACE。因为CMA平台首款轿车、2.0TD发动机再加上吉利品牌如今的市场热度等背书，从官图发布之后，这款新车的关注度一直不错。
车身尺寸上，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50：50，这样的数据已经堪比不少的中级轿车。在乘坐表现上，吉利PREFACE的亮点在于座椅细节，前排的包裹性和腰部承托贴合度都不错，后排座椅坐垫的长度到位，能很好的对腿部进行承托。
配置的丰富程度，足够。在静态体验的这台新车上，包括液晶仪表、驾驶模式选择、手机无线充电、8声道10个扬声器的BOSE音响系统、全景影像、换挡拨片、副驾驶座椅老板键等，均有搭载。
吉利PREFACE将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩300N·m，传动系统，与之匹配7速湿式双离合变速箱。官方宣称0-100km/h加速时间为7.9秒，百公里综合油耗6.7L。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
吉利欧洲研发中心和杭州湾研发中心有哪些分工？
杭州湾研发中心负责吉利控股集团旗下吉利汽车以及CMA平台架构下领克车型的研发工作。吉利欧洲研发中心也就是CEVT（Euro）主要负责CMA平台下沃尔沃40系列车型的研发工作，包括XC40、V40等车型。
没错，也就是说CMA平台作为吉利与沃尔沃的“结晶”，在这个平台上分别会产生领克和沃尔沃两个品牌的车型，也就侧面说明了领克汽车这个品牌的研发基因还是比较好的。
cma架构与bma架构优缺点？
首先是开发团队不同，CMA（Compact Modular Architecture）架构是由沃尔沃和吉利合作开发的紧凑级车型架构，BMA（B-segment Modular Architecture）架构则完全由吉利自主研发。
其次两者虽然都可涵盖多种车型，但是BMA架构更专注于A级车，其更像是CMA架构的补充体，前面提到BMA架构下车型轴距拓展范围为2550—2700mm，轮距拓展范围为1500—1600mm，相比之下，‘CMA架构轴距拓展范围为2650-2850mm。
在这里我们需要明确的一点是架构虽然都具备延展性，都可涵盖不同车型，但是每种架构的带宽是有限的，这也是同一车企有多种架构或平台的原因所在。
BMA架构更专注于A级车，其更像是CMA架构的补充体。丶
cma和bma有什么区别？
cma和bma有两个区别：
1、研发方不同：CMA架构是由吉利与沃尔沃联合研发而成，而BMA架构是由吉利汽车自主研发而成。
2、定位不同：BMA模块化架构定位为小型车型，而CMA模块化架构则定位为紧凑型车型，所以，BMA架构并不是CMA架构的删减版，它们两者互为补充。
吉利cma平台有哪些车？
cma这个平台是吉利跟沃尔沃联合研发打造的，吉利、沃尔沃、领克旗下车型都采用这个平台打造，就连新能源品牌Polestar极星的推出的跑车也使用这个平台打造，其中著名的车型有沃尔沃XC40以及Polestar极星。
由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台推出。这是一个针对中级车的基础架构，能够覆盖A-B级车型产品。
系统的来说，就是CMA平台在设计之初就已经考虑到未来的生产和制造，会提前考虑到某些零部件的通用性，比如我们常见的车窗控制器、车内功能按钮、发动机机脚安装孔位等等。
另一大好处，就是能够根据研发产品的定位，对平台轴距、轮距等进行加长或缩短，能够在此平台适应更多不同类型和级别的产品。就比如，诞生自CMA平台的产品类型就有不少，比如沃尔沃XC40、领克01、领克02、领克03、领克05、星越、星瑞等车型。
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