军队采购网，印度军队采购什么牌子的摩托？
带你领略印度的摩托车
2017-03-06 来源：哈尼天天
共和日阅兵摩托车-凯旋Bonneville
这是印度Royal Enfield牌摩托车，翻译成中文可以叫—皇家恩菲尔德。排量499c的大单缸，扭矩惊人，所以能驼得了这么多人。Royal Enfield是英国上世纪的摩托车老牌子，在1893年The Royal Enfield Manufacturing Company Ltd正式成立，在1901年正式制造机动摩托车。在五十年代的一次业务扩张中，Royal Enfield在印度埋下了日后把企业和品牌发扬光大的珍贵种子。七十年代开始英国摩托车工业沦亡，反而远在印度的Royal Enfield却越来越精彩。现代代制造的RE摩托车在外型和设计仍维持50年前的风味。印度销量第一的摩托—英雄（本田）印度英雄摩托也算是个老牌摩企了，1956年成立，1975年就已经成为印度最大的摩托生产商，和国内很多摩托车企业一样，英雄也选择了和日本摩托企业合作，1984年，英雄本田成立了，在差不多那个时候，国内也有了像“嘉陵本田”那样的合资企业。印度销量第二的摩托 巴佳吉 bajajBAJAJ是印度著名的家族企业，诞生于1945年，集团共27家企业，BAJAJ AUTO是旗舰企业，1986年与川崎重工结成技术合作伙伴，年产销摩托车180万辆以上。它生产的产品比较齐全，不论是二轮车，还是踏板车、三轮车，都是市场中的主流品牌。
印度销量第三的摩托—TVS摩托TVS摩托总部在印度金奈，创始人T.V.Sundaram Iyengar创立于： 1978 年。年产量200万部摩托车。2013年，TVS 与BMW 摩署了一份长期的合作协议，协议的主要内容，是利用各自的优势，共同开发和生产500cc以下的摩托车产品。




同时期的日本泰国缅甸都有装备欧洲板甲？
欧洲的板甲，成型于15世纪，它对钢材的冶炼要求水准非常的高。首先是用水力锻炼出熟铁，然后由工匠精工打制成钢，接着采用冷锻铁板的技术打制成钢板，整个过程费时费力，可以说一套制作精良的板甲全套工序下来，怎么也得花个千两银子。这在当时，也只有高阶贵族才支付的起这样的费用。
关于板甲技术的成熟，可以说英法百年战争功不可没，富裕的法国贵族从米兰那里掌握了板条甲的打制技术，并不断改进，终于在15世纪初阶开发出了防御力惊人的板甲，有了板甲的保护，英国人长弓无敌的神话也就被打破了，一直到16世纪前中叶重型火绳枪出现之后，板甲的地位才被撼动。
其实放眼明代的冶铁技术，完全也可以生产出板甲这样的甲胄，之所以没有出现这种甲胄，一方面是因为明朝的主要敌人蒙古和安南人甲胄非常轻薄、大多军队处于一个无甲状态，故而像锁子甲、劣质札甲和棉甲这些甲胄完全可以挡得住敌人武器的大多数攻击。
另一方面大明朝推崇募兵制，国家财政历来比较紧凑，拿不出那么大的数额去给士兵装备这种从制造开始就花费巨大的甲胄。
而进入火器时代后，明军多以远程打击蒙古人，因此近战用的甲胄更加不受重视。
清朝时，中国已经全面进入火器时代，甲胄基本上挡不住火枪的攻击，别说开发板甲了 ，就是原来的札甲，也在清代走向了没落。
而为什么日本、暹罗和缅甸会有板甲装备呢？
首先以他们各自国家的生产技术来说，板甲是造不出来的。像日本大名的板甲，基本是靠进口欧洲人的胸甲板甲。而且这些进口板甲的质量也并不高，多是些士兵用甲。不多在战国时代的日本来说，已经是防御力超高的甲胄了。毕竟日本的四个主岛，铁矿石的数量并不是很多，无法保证各个大名全军都有铁甲装备，就算是一些低级武士，其传家大铠也是木铁混合甲，能装备全铁甲的武士家族多是些大家族。
同样的暹罗和缅甸中装备板甲的人也是高级军官和国王，由于他们的生产能力比日本还要差一些，因此甲胄也是只能进口。从清缅战争的记录中就可以发现大多数缅甸士兵是无甲的，所以在同清军平原作战时，缅甸军毫无优势可言。
做粮油好还是烟酒好？
对此问题老夫和朋友们讨论后结果如下。
粮油利润太低，本大利小，又脏，一年穿不了个干净衣服。做了20年粮油没发大财。我做粮油调料的，还可以吧！一年40-50万随便。粮油利润百分之一或百分之二，全靠量。小区的粮油店如果利润在百分之十左右，应该没法生存，两千房租，算上人力成本，每月四千成本吧，每天营业额要一千五够本，这点利润没法干。当然是做粮油生意好，民以食为天，不喝酒不吃烟行，但每天二顿饭或三顿饭少吃一顿都不行啊。这二个生意利润都不高，便利店二者都可以上。假烟假酒假油最好！反正粮油过去，小店铺的生意优势是配送，给送货上门，对很多人，特别老人有诱惑力。现在大超市有京东到家，配送极其方便，价格还便宜，活动力度大。在一个，通常意识是小店铺卖假货，都愿意去大超市。如果做供货代理商，还可以，垄断一个地区，这个需要大资金投入，一般人干不了。只要本钱大，做粮油再加烟酒都很不错的，甚至开超市都可以的。做就选一样做精做大。千万不敢搞成杂货铺。粮油这一行也是不行的。我在粮油店打工，老板都想转出去了。这一两年特别难作。本钱大利小，比如一袋面八九十块钱只赚1――2块钱，你赚多没人要。搬来挪去，搬上搬下，太费工。现在的工人特难找，吃苦耐劳的少了。总之，人工贵了。再就是欠帐的多了，要帐太难。要急了眼就不用你的货了。总之粮油行业太辛苦，一年到头也歇不了几天，太脏，太累。如果雇人就挣不了什么钱，自己干累死人。一，实事求是讲，做粮油，做烟酒利润都是不高，薄利多销。二，新冠疫情对个体经济冲击是非常大的，要面临新的挑战和新的问题，做粮油不如做烟酒。三，可以挂靠大型超市群体，开一个综合性的小型超市门市就不错，包括粮油，烟酒，食品等，多种取利。四，这年头受新冠疫情的影响，生意不好做，还要看经济实力来支撑货源。从实际的市场表现来看，不论是粮油店还是烟酒店，只要你经营得当，维持日常生活还是没问题的。只不过从事粮油行业会比较累，毕竟粮油这种东西都是重物，搬运卸载都是体力活，特别是到夏天，有些客户订一袋大米，没有电梯你只能扛上楼去，这是非常累的。粮油生意相对好些，做烟酒难度较大。比如烟草这一块，由地方烟草公司统一供货，而且供应量有限，根本就不够卖，另外还要配上一部分不太好卖的杂牌烟，如果自己有进货途径，被查到就会遭受重罚。除非店铺位置非常好，普通烟酒店单纯指望零售，勉强能养活一个人，有时房租都赚不上来。还是开个超市吧！利润大，尤其是蔬菜，水果和零食类的，利润特别的大，现在的小孩子和年轻人买东西从来都不看价，什么东西贵买什么，连购物小票都不会要的，还不用担心有人赊帐。越贵的东西越好卖，他们的钱最好挣了。做粮油生意哪个好，粮油和烟酒生意真的是，各有利弊。他们的共同点，都有很大的库存量。都积压很多资金。资金周转的，都比较慢。做粮油生意应当比较讲究的是门路比较多。熟悉的人类比较多。更容易做的好。毫无疑问烟酒好于粮油。我现在就开的粮油烟酒干杂铺，烟酒和粮油干杂的利润额基本相当，但是粮油干杂太麻烦了，正准备再干一段时间砍掉粮油干杂，只经营烟酒，轻松一点，钱不在多，够用就行，人生苦短，何必太累。烟酒行业，和粮油行业两个都是快消产品，生活必需品，属传统行业。那要看你做大，还是做小，如果只做小点小生意，那就没什么意思，可能很难养活一家老小。如果做大的，批发兼零售，那就要另当别论了，不论你做烟酒，还是做粮油都需要很大一笔流动资金，如果你选择做烟酒，那就要选择一个好的门市，够你放货和存货，一个二到三米的柜台和一个比较大的酒柜，然后你就可以做在店里当老板了，等顾客上门，做个服务周到的老板，感觉非常高大上了，做烟酒生意，好处就是很干净，很轻松，没什么重活，没事就请一些有钱的朋友来店里喝点小酒，抽抽烟，喝喝茶他们可以提很多信息给你，那那做好事，需要买很多烟酒，那那做酒席需要买很多烟酒，打电话去让顾客来店里选，或说好价格送货上门去，当然店里货要满，要摆满货架，让顾客感觉你店里长期生意好，因为顾客最怕的就是买到假烟，假酒，当然诚信第一。早些年都知道做烟酒生意很挣钱，消量大，送礼的多，现在国民意识提高，大量喝酒抽烟有害身心健康，很多民众为了身心健康，戒烟戒酒，国家也出台了很禁烟禁酒条例，现在开烟酒店就不知道挣不挣钱了。我认为做任何生意，要根据你的资金、货源、地段、店面、是批发还是零售都要考虑的，还有你的经验。不能一概而论，做粮油和烟酒的资金量也不小，我们这边卖烟还得看销量送货的。粮油、烟酒和地段关系都很大，如果小区的住户多，那销量自然好。现在的超市太多了，所以得考虑好，观察后再做选择更稳妥。做粮油比较稳妥。是因为，民以食为天。，每天三顿饭。生活再拮据。也得吃饭。做粮油的生意。和做其他生意对比之下。感觉比较稳妥。没有太大的冲击。当然只是利润的多少，做点儿粮油生意。是个不错的选择。普通人，图安稳做粮油。有关系，有渠道，做烟酒。其实这是两个不同的品类，粮油是纯正的刚需产品，可大经营，也可以小经营在发展。烟酒毛利高，没点特殊方法不太好做。这两种生意根本没有可比性，粮油是受累的挣钱烟酒是享受的挣钱，粮油是又脏又累，烟酒呢，成本太大。而且烟酒，你得有固定客户，而且是大客户，好结账的客户。俄军🇷🇺将花5000亿卢布采购苏？
76架苏-57，有整有零，5000亿卢布，合76亿美金，可是一笔不小的数字，采购数量也就是3个中队两个航空团的规模，数量不算多，可以满足迫切的训练和作战需求，买得起，也装备得起，国防建设耗费，不能以钱来计算，不是吗？不似2017年，空天军只表示采购12架，是次采购数量明显大了许多，表示对苏-57有了一定技术信心。此前据红星电视台记录片《从T-50到Su-57》的披露，空天军已经组织大批飞行员，展开苏-57培训，现在仅以增加的采购数量分析，看来空天军的态度得到根本扭转。说起五代机，作为航空大国的俄罗斯，这些年也是着急。就在美国五代机拥有180多架高端型号F-22的情况下，又开始了对F-35的大批量采购，现在美国空军五代机满天飞，至少有十个盟友都在采购F-35，构成了对俄空天军不对称优势，批量采购苏-57，也是情理中的事。
印度坚决不要为哪般？
任性的印度，为了这一项目合作，已经倾注了几十亿美金，就在苏-57越来越成熟的时候，表示坚决不要了呢。坚决不要的意思至明，对它越来越没信心。由于项目进展一拖再拖有些慢，印度等得那是相当辛苦，辛苦一点不要紧，主要的对此一机型流露出更多不信任，话里话外，语多讥讽，更怕不停掏腰包之后，FGFA根本就不符合自己作战需求，是以坚决果断退出而告终。因项目拖得久迟迟不能到货，可以说根据合同有了退出的理由。内心当然也有点气不过，总是不停拿钱，说是合作，总是被凉在一边干看着，根本没有任何参与权。有点气也属正常。只是飞机怎么办？俄罗斯自家大批采购，也许能给还没有五代机的印度，建立一点信心吧？如果是这样，苏-57得以成功出口，印度也可得到想要的飞机，正是两全齐美。
苏-57的绝招秘典
忍辱含诟，都说苏-57，什么拍扁的苏-27，更有人取乐道，苏57=F22+F35，哪里会是这样。俄罗斯在经济比较困难的情况下，使用苏-27部分技术，打造一款拥有部分隐身能力的五代机，加大飞机探测能力，正能担起防空截击之任。这是当年的计划和判断，在列装部队以后，可以持续改进，不断推进性能的提高。应该说，还是不错的选择。如果没有的话，正会受制于人，当然心不甘情不愿，那么现在，苏-57就要来了。
为什么腾讯愿意1分钱竞标厦门政务云？
当一贯标榜是特别有社会责任感的大型央企，还是行业龙头企业，都不约而同地选择违反法律法规的方式来参与商业竞争。那就意味着，我们当下的很多问题都需要靠严刑峻法来改善了。
昨天，在微信群和朋友圈里引发刷屏的莫过于厦门政务云招标项目中，腾讯云参与投标给出了1分钱的报价。对于此举，各方的解读不一。
有人认为，此举属于战略性布局考虑，为了确保绝对拿下项目，从而采取令对手根本无法想象的报价进行投标；有的认为，这种报价方式和华为在参与运营商的集采项目招标时做法类似，即硬件免费或者低价，而主要通过服务获得进行收益补偿；有的认为，这种报价对于电信运营商而言带来了巨大的冲击的同时，也给电信运营商参与ICT业务更多的启示，假如这种投标方式还将继续下去，电信运营商能不能适应？还有人根据图片内容的报价对比，认为腾讯云的1分钱报价属于典型的不正当竞争，属于反不正当竞争法规定的典型违法行为。
但从图片信息来看，以上各自的解读都各有各的道理。但是，我们再看2016年4月份类似的政府政务项目的招标情况来看，其实运营商中的中国移动也干过类似的事情。根据相关资料，2016年4月8日，温州市府办政府云平台项目，该项目预算金额为100万元，参与投标的中国移动公司以1元/月的价格中标，进而引发了其他参与投标单位的质疑。
我们对比温州市政府的政务云项目和厦门市的政务云项目，中国移动的1元/月的报价和腾讯云的1分钱报价，虽然在数量级上有很大的差异，但是在竞标的方式上并没有本质的区别，可谓异曲同工。只不过，腾讯云相比起运营商而言，报价的处理方式更加凶悍。
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