先进先出法缺点通俗解释,什么是先进先出法

• 1、先进先出法缺点通俗解释，什么是先进先出法？
• 2、ea888第四代发动机优缺点？
• 3、可变缸技术的优缺点是什么？
• 4、大光圈镜头优点和缺点分别是哪些？
• 5、己所不欲勿施于人到底是什么意思？

1、先进先出法缺点通俗解释，什么是先进先出法？

1、先进先出法。

先进先出法是指根据先入库先发出的原则，对于发出的存货以先入库存货的单价计算发出存货成本的方法.采用这种方法的具体做法是：先按存货的期初余额的单价计算发出的存货的成本，领发完毕后，再按第一批入库的存货的单价计算，依此从前向后类推，计算发出存货和结存货的成本它是根据先购入的商品先领用或发出的假定计价的。用先进先出法计算的期末存货额，比较接近市价。2、加权平均法,亦称全月一次加权平均法,是指以当月全部进货数量加上月初存货数量作为权数,去除当月全部进货成本加上月初存货成本,计算出存货的加权平均单位成本,以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货的成本的一种方法。存货的加权平均单位成本＝（月初结存货成本＋本月购入存货成本）/（月初结存存货数量＋本月购入存货数量） 月末库存存货成本=月末库存存货数量×存货加权平均单位成本 本期发出存货的成本=本期发出存货的数量×存货加权平均单位成本 或 =期初存货成本+本期收入存货成本-期末存货成本 加权平均法，在市场预测里，就是在求平均数时，根据观察期各资料重要性的不同，分别给以不同的权数加以平均的方法。其特点是：所求得的平均数，已包含了长期趋势变动。3、移动加权平均法,是指以每次进货的成本加上原有库存存货的成本,除以每次进货数量与原有库存存货的数量之和,据以计算加权平均单位成本,以此为基础计算当月发出存货的成本和期末存货的成本的一种方法. 移动加权平均法是永续制下加权平均法的称法。移动加权平均法下库存商品的成本价格根据每次收入类单据自动加权平均；其计算方法是以各次收入数量和金额与各次收入前的数量和金额为基础，计算出移动加权平均单价。其计算公式如下： 移动加权平均单价＝ (本次收入前结存商品金额+本次收入商品金额)/(本次收入前结存商品数量+本次收入商品数量 ) 移动加权平均法计算出来的商品成本比较均衡和准确，但计算起来的工作量大，一般适用于经营品种不多、或者前后购进商品的单价相差幅度较大的商品流通类企业。4、个别计价法:采用这一方法是假设存货的成本流转与实物流转相一致，按照各种存货，逐一辨认各批发出存货和期末存货所属的购进批别或生产批别，分别按其购入或生产时所确定的单位成本作为计算各批发出存货和期末存货成本的方法。又称“个别认定法”、“具体辨认法”、“分批实际法”。个别计价法的优点：计算发出存货的成本和期末存货的成本比较合理、准确。缺点：实务操作的工作量繁重，困难较大。适用于容易识别、存货品种数量不多、单位成本较高的存货计价。个别计价法的计算公式: 发出存货的实际成本=各批（次）存货发出数量×该批次存货实际进货单价

2、ea888第四代发动机优缺点？

EA888是大众汽车集团开发的一款发动机系列，主要用于轿车和SUV等车型。以下是该发动机系列的优缺点：优点：1. 性能突出：EA888发动机采用涡轮增压技术，具有较高的功率输出和扭矩表现，提供了出色的加速性能和驾驶乐趣。2. 燃油经济性较高：该发动机系列采用了直喷技术和可变气门正时系统，通过合理控制燃油喷射和气门开启时间，提高了燃烧效率，从而减少了油耗和碳排放。3. 低噪音和振动：EA888发动机通过优化设计减少了噪音和振动，提供了相对平顺的驾驶经验，降低了驾乘者的疲劳感。4. 模块化设计：该发动机系列采用模块化设计，使得维护和维修更加方便，降低了维修成本和时间。缺点：1. 可靠性待验证：作为第四代发动机，EA888仍然是一个相对较新的产品，因此其可靠性和长期使用状态尚待验证。2. 低转速动力不足：EA888发动机在低转速下可能缺乏动力，需要较高的转速才能达到最大功率输出，这可能对一些从事城市驾驶的用户造成不便。3. 修理成本较高：由于EA888发动机采用了先进的技术，因此其修理成本相对较高，特别是在需要更换部件时。需要注意的是，以上优缺点是相对于该发动机系列自身而言，与其他发动机系列相比可能会有所不同。

3、可变缸技术的优缺点是什么？

发动机智能变缸、闭缸的技术是一种比较成熟的节油技术，技术研发以及量产时间已经有接近40年，优点在于节油、缺点在于体验。

变缸技术与曾经的多缸发动机闭缸节油原理相同，利用尺寸不一的凸轮以及不同的升程实现变缸或闭缸。凸轮的作用是在凸轮轴的带动下实现打开或关闭气门，而气门升程的变化可以让同步改变气门的开度，如果凸轮不触碰气门则升程为0、该气缸无法运行。

在气门不工作后，ECU当然会停止该气缸的喷油和点火动作，达到这一程度就实现了闭缸。

在曾今发动机动辄V8、V6的年代汽车油耗是很夸张的，重点是动力也是过剩的；车辆在正常巡航中没有必要储蓄大扭矩低功率输出，合理的调整功率降低扭矩反而能降低油耗。为了实现这一目的于是出现了闭缸技术，通过上述方式在定速巡航的低扭矩输出中关闭某两个气缸，发动机不改变缸径油耗总是会降低一些的。

智能变缸只是换了一种称呼，在以四缸发动机为主流的年代要注意措辞，如果实现一种闭缸模式让发动机以三缸或两缸运行，这种状态会令消费者感觉廉价或者技术不先进；而通过扭力与时速的变化，在行驶中自动切换四缸或两缸，性能和节油完全用油门控制则要先进的多。

优点：以LSY-2.0T变缸发动机为例，这台机器在正常驾驶起步或急加速时是四缸运行，而在车辆巡航驾驶时扭矩输出如≤60N·m，发动机会自动从自动关闭2和3缸以双缸运行；其次双缸模式中在带档滑行、低速缓慢行驶等路况中也能实现双缸节油模式。节油是显而易见的，但在需要性能时发动机会瞬间切换为四缸模式运行，所以能够做到经济与动力的自动化均衡。

缺点：发动机在运行中从四缸模式切换到双缸模式，这一瞬间发动机是会有一些顿挫感的，毕竟扭矩输出的曲线也在瞬间发生变化，扭力通过变矩器再到齿轮组的传递过程中会因微小的变化改变阻力。对机器运行平稳状态比较敏感的话会感觉有些不适，不过仍以LSY为例，这台机器在早期的量产车上表现出的这一问题比较明显，不过近期的新车在体验中也有所改善了。

智能变缸发动机的优缺点大致如上所述，总而言之还是瑕不掩瑜的，纯粹的内燃机燃油车不可能做到体验与性能和节油兼备，纯粹的节油只有强混才能做得到。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4、大光圈镜头优点和缺点分别是哪些？

这是我用佳能85 1.2拍的，大光圈的优势肯定是背景虚化给力，画质比变焦更好，更锐，缺点就是比较重，哈哈，大光圈一般是定焦镜头，焦距固定，构图需要时间较长，不太适合抓拍移动的被摄体

5、己所不欲勿施于人到底是什么意思？

馆主来了，我是無月，我来回答这个问题。

“己所不欲勿施于人”

这句话的意思非常好理解：自己不想要的，就不要强加在别人身上。

这是一句为人准则的金句。

话很好理解，但却不容易做到。

比如父母教育子女，自己小时候都经历过繁重的课业负担，以及没完没了的课外培训，真是苦不堪言，可是轮到自己做了父母，却严格监督自己的小孩每天完成堆积如山的作业，到了周末，还要催促着孩子去学各种各样的才艺。

又比如恋爱中，有的人自己崇尚自由，不喜欢被另一半管束，却对自己的另一半看管的很紧，事无巨细，都要一一过问，外出要说清楚和谁去，做了什么。自己崇尚自由，却给另一半束缚。

这些都是“己所不欲勿施于人”的具体表现。

世人要学会换位思考，将心比心的对待别人，这实际上也是儒家思想所奉行的人格准则。

在日常生活中，我们应学会换位思考，看自己能不能接受。如果自已不愿接受，那就立即停止，不论语言还是行为，都不要强加于人。

用自己的认知去评论一件事，事事都不完美；

用自己的心胸去揣度一个人，人人都有不足；

用自己的心眼去要求别人，人人都不达事宜。

眼是一把尺，量人先量尺;心是一杆秤，称人先称己。

自己眼里容得下别人，才能让别人容得下自己。懂得尊重别人的人，才能得到别人的尊重。

学会柔和待人，自己便会处处祥和。

人不能霸道，霸道无友;心不能自私，自私则困。

静坐常思己过，闲谈莫论人非。

得理不必争尽，留些宽容;凡事不必做尽，留些余德。多一些扪心自问，少一些争执指责。多一些观心自省，少一些挑剔苛责。

地至秽者多生物，水至清者常无鱼。

与人为善，于己为善;与人有路，于己有退。他人有过不究，于人有恩莫念。

为人处世，不比以心换心，但求将心比心。

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