汽车购置税是多少，车辆购置税是多少？
购置税是国家税务机关对单位和个人车辆征收的一种税，买车就一定会遇到缴纳购置税的情况，除了目前国家对新能源车免征购置税外，其他的车都会征收购置税。
但很多人都不清楚购置税究竟是怎么计算的，自从18年1.6升及以下小排量乘用车减半征收购置税的政策正式结束，所有车辆的购置税都恢复至10%。
一般来说，计算购置税都是根据开票金融来计算的，计算公式是：车辆购置税＝车价（一般是指发票上的价格）÷1.17×10%。
按照上面的价格，你应该缴纳的购置税就是：84000÷1.17×10%=7179.5元，而你却交了9800元，这里就要看你购买的英朗指导价是多少了，因为每个车型都是有一个最低起征点的，比如说你买的英朗指导价是11万，车管所起征点是9万，那么，你所缴纳的购置税就不会按照你的发票金额来征收了。
反推回去，你的车价最低起征点是114660元，所以就出现了你缴纳的购置税高于车价原本的购置税这个情况。
我们很多人都以为低开发票可以少交购置税，通过你的问题也能明显的知道显然不是这样的，购置税是按车管所的起征税点，与4S店的售价，二者取高的来征收。
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现在的汽车购置税是多少？
目前中国的汽车购置税是按照车辆的排量和类型来计算的，一般情况下排量在1.6升以下的小型车和新能源车享受半税优惠，税率为5%；而排量在1.6升以上的车型则需要缴纳全额税率，即10%。此外，部分地区还会根据车辆的国产或进口情况，对购置税进行不同的优惠政策。购置税是一项涉及到消费者购车成本的重要税种，需要认真了解相关政策，以便在购车时进行合理的选择。
国产车车辆购置税标准？
目前2021年的车辆购置税税率和2020年是一样的10%的税率。车辆购置税=车辆不含税价格/1.13*车辆购置税税率。我们以一辆十万元的车子作为例子。十万车子（不含税）车辆购置税=100000/1.13*10%=8849.56元。
国产车购税是多少？
车辆购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。如果消费者买的是国产私车，计税价格为支付给经销商的全部价款和价外费用，不包括税款(税率17%)。因为机动车销售专用的购车价中均含税款，所以在计征车辆购置税税额时，必须先将17%的剔除，即车辆购置税计税价格=价÷1.17，然后再按10%的税率计征车辆购置税。
比如，消费者购买一辆10万元的国产车，去掉部分后按10%纳税。计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。
汽车购置税：
车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。
现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》。
车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车。
为什么我感觉中国的车辆购置税这么高？
感觉没有参考价值：数据说明问题
汽车属于大宗消费品，消费行为中产生税收避免不了的问题；且任何国家的稳定运行都需要税收作为基础，所以在任何国家购车都是有购置税的。那么海外购车的购置税会不会比中国低呢？这一问题有标准答案：部分低部分高，综合税费的整体用车成本均偏高。也就是说在中国用车的成本实际要低一些，相信吗？
购置与使用在国内购买与使用汽车需要缴纳的税费并不多，涵盖以下类目。
10%购置税
年度车船税
汽油附加税（养路费更换定义）
这些是汽车用户所熟知的税费，其中存在争议的是汽油附加税。因为其中涵盖消费税，增值税、城建税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等。繁多的类目似乎令人感觉汽油的主要价值是税费，不过比例参考国际标准实际并不高。
如上所示，汽油的税费占价格比例约48%，这一比例基本说明了成品油的价格实际并没有那么的高。而这些税收似乎与汽车用户又有些“风马牛不相及”的感觉，于是抱怨也就随之而来了。不过这些税费都涵盖了基础设施与服务的建设，实际与每个人都是息息相关的；其中道路管养在汽油附加税与汽车购置税中占比较高，想要有平整的道路通勤也不得不存在这些税收。
海外代表国家的税费1：购置税比国内标准的可参考美国，作为联邦制国家的美国不同的州有不同的征税标准，但基本都低于10%。但是美国的燃油附加税的比例是非常高的，在用车环节中支出的成本不仅能够快速的超过购置税成本，后期用车的成本会持续的高；日本的购置税比较低，但燃油税率超过120%，欧盟的一些国家甚至超过了200%。
2：欧洲国家中的德国在购置税方面比较有吸引力，然而汽车在使用过程中不仅要面对超高比例的燃油附加税，同时还要支出CO2的排放税；所以德国汽车的更换周期是非常短的，平均5~6年就会更换新车，因为车况稍微变差就会增加用车成本。其次如意大利与法国虽然用车成本略低一些，但购置税又高达20%左右——购车与用车环节的成本实际为此消彼长的关系。
特殊补贴：国内汽车消费曾经对小排量汽车进行过5%的补贴，新能源汽车免征购置税延长到2022年；在受到“战疫”影响的2020年又有购置税补贴的方案出台，由此可见国内汽车购置税并没有那么夸张，只是出于节油减排与刺激消费的考量，只针对特殊车型进行补贴或减免而已。其实海外也有相同的方案，比如美国与日韩。
美国对消费者购买混合动力汽车与电动汽车均有补贴， 最高标准可达到3150$美金的优惠；特斯特在美国的热销也离不开补贴的帮助，作为“石油霸主”的美国也在进行汽车电气化。日本则针对用户体验很差但是油耗很低的微型Kcar进行补贴，消费者与购置税均可低至3%，同时对驱动税与重量税等费用也有相应的优惠。韩国同样为微型车降低标准（5%），大于2.0升的汽车则为10%。
总结：客观评价国内购置税的标准并不算很高，用车过程中也没有多如牛毛的各类税收，相比海外汽车用户负担的成本实际是低很多的。外国的月亮实际也是坑坑洼洼，这个世界上不存在乌托邦，所以不用对用车成本存在什么疑惑了，有机会到海外转一转深度了解一下吧。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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