8900e，杰克798e和900e哪个好？
杰克8900型和杰克-美依达型的质量应该在重机8100之上。
山河智能挖机90e发动机多少马力？
山河智能挖机90e发动机的马力为XXX马力。山河智能挖机90e采用的发动机具有较高的马力，这使得挖机在工作时能够提供更大的动力和扭矩，从而提高工作效率。高马力的发动机还能应对更复杂的工作环境和更重的工作负荷，保证挖机的稳定性和可靠性。此外，高马力的发动机还能提供更好的加速性能和行驶速度，使得挖机在工地上能够更快地移动和操作。因此，选择山河智能挖机90e发动机的马力较大的版本是一个不错的选择。除了马力，选择挖机时还需要考虑其他因素，如挖掘深度、挖掘力、燃油经济性等。这些因素都会对挖机的性能和使用效果产生影响。因此，在选择挖机时，需要综合考虑各个方面的因素，以满足具体工作需求。
净雪之月阿狸什么时候上架？
1 目前净雪之月阿狸还未上架。2 因为产品推出需要进行开发、测试、调试等环节，且需要考虑市场需求和竞争情况，所以上架时间会受到相应的影响。3 如果你想要了解净雪之月阿狸的上架时间，可以关注相关厂商的官方渠道或社交媒体，随时获取最新消息。
适合新手的微单有哪些？
松下GX系列一直定位是松下的中端系列，兼具便携性和出色的功能性。今天我们拿到的相机是松下GX9，是一款搭载了2030万像素的M43画幅微单相机。松下相机经历过数次产线变动，但是GX系列一直保留至今，说明这个系列有着非常强大的市场竞争力，下面我们就来看一下松下GX9有着怎样的独特功能，又是一台怎样的相机吧。
·概述 小巧轻便的进阶微单
如今的入门相机产品非常多，而且价格区间已经分开了，一台入门相机如果没有什么特色，那么在如今激烈的入门市场角逐中肯定很难应对。松下GX9作为松下新一代的中端微单相机，采用了2030万像素的M43传感器，搭载了机身五轴防抖，并且具有丰富的4K功能，这些帮助松下GX9获得了很好的使用感受，也是松下GX9的核心竞争力。
松下GX9微单相机
对于松下GX9来说，本质是一台以拍照为主打的相机，主打便携性与易用性。松下GX9不光机身小巧轻便，而且M43系统本身镜头小巧，搭配镜头之后不会有不和谐的机身配比。虽然松下镜头体积不大，但是依然有很多出色的镜头可以选择，例如许多徕卡标识的定焦镜头，都是GX9不错的镜头选择。
由于M43镜头群本身小巧，所以松下GX9的整机重量控制很好
松下GX9的机身特点方面，一方面具有机身防抖，可以实现非常稳定的手持拍摄；另一方面，4K连拍如今已经非常成熟，可以提供多样化的动态捕捉方式。毕竟M43相机如果单纯拼画质，自然不是APS-C画幅的对手，但是众多附加功能加持，松下GX9的可玩性要更强一些。
松下GX9的颜色表现很不错
另外一点，松下GX9的颜色值得单独说明。松下在这几代机身一直着重强调色彩还原，松下GX9也有着非常出色的颜色表现力。松下GX9的机身颜色有两个特点：第一个是接近于自然原色，第二个色彩比较浓郁不像很多入门相机颜色单薄。另外松下GX9还搭载了全新的黑白色彩，有着不错的黑白照片直出能力。
究竟松下GX9的实际表现如何，今天这篇文章我们将为您详细解读松下GX9的拍照特性，请您继续往下看。
首先我们先来看一下松下GX9的机身外观设计。松下的工业设计一直做的比较出色，相机的使用感受和友好度一直比较好，GX9也是如此。从机身整体设计来看，GX9是一个棱角比较分明的机型，机身设计非常方正，属于比较阳刚的设计风格。
松下GX9的设计风格比较阳刚
松下GX9手柄设计
松下GX9带有整体的蒙皮设计，防滑性比较好，对于握持手感也有很大的提升。另外相机搭载了一个小手柄，虽然不大，但是考虑到机身重量和体积都不大，所以基本上一个小手柄就能拿住相机，长时间拍摄也不会有疲劳感。
顶部机身按键设计
背部机身按键设计
松下GX9的按键主要集中于右侧，分布于机身的顶部、屏幕上方和屏幕右侧。按键虽然不多，但是涵盖了大部分的功能操作，而且具有两个复合式Fn按键，以及双波轮（一个在快门处，一个在背部拇指位置）。可以说松下GX9的按键设计相当紧凑，采用了不少复合按键设计，很大程度上节省了空间。
松下GX9翻转屏设计
松下GX9的取景器可以向上翻转
松下GX9有着很好的取景效果，一方面有着翻转屏，另一方面具有一个可以向上90度旋转的取景器。使用感受来看，松下的触控效果和EVF视觉效果都不错，美中不足的是翻转屏并不能180度翻转，想要自拍是不太现实的了。
松下GX9接口设计
松下GX9电池为7.2V 1025mAh
松下GX9毕竟不是专业机型，在机身上接口只有一个HDMI接口和一个USB 2.0接口，松下GX9支持USB充电，对于外出拍摄来说比较方便。松下GX9的电池虽然不是GH系列的大电池，但是续航也足够用，基本两三百张还是很轻松的。
当然，松下GX9作为一台微单相机，我们一开始还是要看一下这台相机的高感表现。我们使用JPG作为测试平台，测试时使用RAW与JPG进行拍摄，来看一下松下GX9的控噪画质如何。
松下GX9控噪测试
在测试中可以看到，松下GX9的降噪算法还是很好的，基本上ISO 3200以下都能保证画面的纯净度和细节，ISO 6400也能勉强使用。松下如今的机身RAW算法表现不错，RAW文件的细节保留很好，而JPG的涂抹有些重，但是这样一定程度上能保证纯净度。总体来看松下GX9的高感表现在M43机型中属于上游水平，接近于入门APS-C的画质。
当然，我们说松下GX9的核心竞争力之一，是丰富的功能，松下GX9有着很多这一价位微单不具备的功能，这里我们为大家介绍一下。首先先说一下动态捕捉能力，松下GX9有着DFD对焦技术，9fps的连拍速度，更重要的是具备4K视频拍摄能力。
9fps连拍速度展示
首先是9fps的连拍性能，松下GX9具备9fps的连拍速度，在速度上完全足够，松下GX9支持DFD技术，但是对焦区域只有49区，比高端机型例如G9或者GH5之类要差一些，因此在追焦性能上自然也有差异。能追上，但是不能完全追上，想要追焦快速移动的物体，还是有一些难度。
松下的4K连拍是一个好东西，可以弥补连拍速度不足
这一代相机，还支持4K照片的批量保存，或者根据4K照片中的场景序列创建多重曝光
4K照片连拍演示
如果不考虑快速追焦，松下GX9具备4K连拍功能，可以通过4K照片来拍摄动态图像，这样能够获得每秒30fps的连拍速度，并且可以无限拍摄。不过4K连拍下对焦是个问题，所以不能有太剧烈的运动。
除了4K连拍之外，松下对于4K技术的应用是非常成熟的，大家熟悉的另外一个就是后对焦。后对焦技术是松下的特长，而且后对焦技术是不需要三脚架的，只需要手持就能完成拍摄。这一代GX9同样具备后对焦技术，操作简单，很容易实现。
松下后对焦演示
松下GX9后对焦演示照片
松下GX9后对焦演示照片
后对焦技术，对于很多朋友其实非常有用，拍到此一游不用担心焦点不在人身上，出门拍小物件，不用担心对焦不实，松下的后对焦技术还是有着很强的实用性的。
除了后对焦，另外一点就是松下GX9同样搭载了机身防抖，这样可以带来更好的防抖效果，而且搭载不带机身防抖的一些定焦镜头，同样具有防抖效果。例如我们用25mm f/1.4镜头作为参考，就算没有镜头防抖，松下GX9也能实现1/10s的稳定拍摄。
使用25mm f/1.4在1/10s拍摄时防抖关闭
使用25mm f/1.4在1/10s拍摄时防抖开启
对于松下GX9的机身防抖来说，如果镜头不具备防抖效果，大概能期待2.5-3档的防抖效果，如果机身具备光学防抖，大概能起到4-4.5档的防抖效果，有着很高的实用性。
松下GX9相机4K样片
松下GX9的4K视频100%截图
最后要说的依然是松下GX9的4K视频。松下GX9支持4K 30P的视频拍摄，而且支持全手动视频调整，对于视频拍摄来说，松下GX9的视频效果还是非常好的，搭配机身五轴防抖，能进行短时间的手持拍摄。
最后我们来看一下松下GX9的实拍样片，松下GX9有着非常不错的色彩还原，能够真实还原现场颜色。另外，松下GX9的颜色是值得说明的，松下GX9搭载了最新一代的黑白色彩滤镜，可以直接拍摄出很好的黑白照片。另外机身的颜色相比于以往GX系列也进行了优化，下面我们看一下松下GX9的实拍样片。
松下GX9支持最新的黑白色彩预设
可以说松下GX9的实拍照片还是不错的，色彩比较讨好眼球，直出照片就有不错的颜色表现。当然，松下的RAW还是比较不错的，在色彩调节上也比较容易。
松下GX9对于入门相机来说，主要的优势在于三方面：
一、整体的便携性和轻量化优势明显；机身搭载镜头，有着很好的重量控制，而且虽然体积小巧，但是操控和续航并没有下降。
二、色彩准确，表现出色。松下GX9的画质接近于入门APS-C，但是色彩表现要比很多入门级APS-C要好，不管是准确度还是色彩表现力。
三、功能丰富，松下的4K连拍和后对焦技术对于新手来说都是不错的功能，而且防抖给力，手持拍摄无压力。
松下GX9虽然画质在同级别中不突出，但是功能性表现出色
对于松下GX9来说很多用户纠结于M43画幅，其实M43在画质方面肯定没办法和APS-C相比，更别说全画幅。但是在整体性能上，松下GX9的画质足够满足日常使用，而且松下的镜头素质在微单相机中水平出色，这一定程度上可以弥补画幅偏小的问题。
总体来说，松下GX9是一个便携性突出，画质表现尚可，拍照友好度很高的相机，比较适合有进阶拍摄需求，同时对相机便携性和功能性要求更高的用户选择。
中国现役空军主力有哪些？
中国人民解放军空军，成立于1949年11月11日，经过70年的发展，已经发展成为一支由航空兵、地空导弹兵、高射炮兵、雷达兵、空降兵、电子对抗、气象等多兵种合成，由歼击机、强击机、轰炸机、运输机等多机种组成的现代化空军，也是世界上一支举足轻重的空中量。
战斗机歼-20战斗机
歼-20战斗机是我国第五代重型隐形战斗机的“代表作”。采用了先进的光传操作系统，可有效避免复杂电子设备带来的线路布局复杂、易受雷电和电磁干扰等问题，实现各种操作控制的光信号传输；鸭翼设计，增强了使用效能，可使飞机拥有良好的超音速控制率、大仰角升力特性和较大的瞬时攻角与滚转率，不仅飞行阻力小，还有助于提升隐身能力；机载雷达为我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达，拥有T/R组件高达2000到2200个之多，发射功率在24千瓦；能够在 200 千米~300 千米距离内发现典型四代目标，且同时跟踪30个目标，并可攻击其中4~6个目标。总体来讲，歼-20融合诸多“黑科技”于一身，具有隐身性能好、机动性强、空战格斗剽悍等突出特点。
歼-16战斗机
歼-16战斗机基于歼-11B系列发展而来的，其设计参考了俄罗斯的苏-30MKK歼击轰炸机，装备了国产的“太行”涡扇-10发动机，最大行速度可达2.15马赫，最大载弹量12吨，可以发射鹰击62和鹰击83空对舰导弹；配备自动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时攻击多个目标并识别目标的相关信息，具有对空对地攻击能力。这款战机将主要用于海军作战，它可以携带防区外导弹，打击可视距离之外的舰船。性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
歼-10C战斗机
歼-10C是歼-10系列里最新的一个机型，与之前的歼-10战机相比最大的改变在于换装了相控阵雷达。而这一变化使得战机具备更强的目标探测能力，机载火控雷达探测威力，除了跟踪精度及稳定性高外，也具备较强的抗干扰能力，以及多目标攻击能力；同时歼-10C的导弹武器系统比过去射程大一倍以上，这样可实现先期发现先期攻击。另外，操作系统已实现全部电传操做，完全的数字化。装载的综合显示屏，电脑触摸屏形式使它在操作中获取信息更多。空中加油能力使它的作战半径可以增加70%左右，覆盖范围大的多。歼-10C的出现增强了我国空军的远程机动和持续作战能力，代表了中国空军从国土防御型空军向进攻型空军转变的关键特征。
歼-11BS战斗机
歼-11BS是沈阳飞机公司在国产歼-11B的基础上研制的双座多功能作战飞机，主要用于替代老旧的苏-27UBK双座歼击/教练机。该型战斗机装备了国产数字式有源主动电扫描相控阵雷达，具备强大的对空—对地/海目标探测能力，而且具备极强的抗干扰能力；机头风挡前安装有中国最新型量子阱红外搜索跟踪和光电瞄准系统，具备合成孔径绘图等多种工作模式，可根据目标的红外辐射源搜索、探测和跟踪空中目标，并以多导弹攻击目标；座舱采用“玻璃化座舱”，配备有战术输入控制面板和HOTAS系统。动力系统采用涡扇-10发动机，操纵系统采用三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。歼-11BS战斗机是我国空军中的中坚力量，虽然技术性能比歼-20和歼-16稍逊一筹，但胜在大量装备。
歼-7战斗机歼-7战斗机，是我国于20世纪60年代仿制的苏联米格-21Ф-13型生产的喷气式战斗机，该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点。虽然已经服役近60年，但如今歼-7依旧活跃在军中。
歼-7自60年诞生起，这个歼击机家族就不断衍生发展，到2006年停产，40多年时间里，总共生产了超过4000余架，在空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。
轰炸机/攻击机轰-6轰炸机
轰-6轰炸机是我国在上个世纪五十年代仿制苏联图-16中型轰炸机而研制生产的一种中型喷气式轰炸机，该机主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。目前是中国人民解放军空军现役唯一一型战略轰炸机；也是我国三位一体核打击力量的重要组成部分，同时还是世界各国现役体型最小的战略轰炸机；亦为中国人民解放军空军服役时间最长的机种之一。
空军中主要装备的型号为轰-6K。该型轰炸机最大载油量接近40000公斤，拥有9000公里以上的航程，使得中国成为世界上继美、俄 、英之后第四个自行研发并装备了战略轰炸机的国家。轰-6K可挂载多枚空射巡航导弹，4000公里的作战半径加上长剑-10巡航导弹有2000多公里的射程，足以覆盖西太平洋大部地区，是我军重要的空基远程打击力量 ，具有远距离奔袭、大区域巡逻、防区外打击能力。
强-5攻击机
强-5攻击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。强-5系列各型机曾大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。不过就在不久之前，传来了强-5全面退役的消息，非了几十年的强-5终于要休息了。
运输机运-8运输机
运-8运输机是一款中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12运输机，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途 ，在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用，做为主要特种飞机改装平台，以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机。
运-9运输机
运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马，后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型中型中程多用途运输机，载重为20吨级，功能与美国的C-130运输机相似。
运-20运输机
运-20是我国自主研发的新一代重型军用运输机，代号鲲鹏，军迷们则亲切称为“胖妞”。采
用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，其载重超过66吨。机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼，机翼的前缘后掠角恒定，机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼。可以在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。
伊尔-76运输机
伊尔-76运输机，是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的一型四发大型军民两用战略运输机；机长46.59米、翼展50.5米、机高14.76米、最大航程4300公里，最大载重60吨，外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机，拥有航程远、载重大、速度快等优点。除了俄罗斯自用以外，该机还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口，是目前世界上最为成功的一款重型运输机。
加油机轰油-6空中加油机
轰油-6，实在轰-6轰炸机的基础上，改进而来的一型空中加油机。该机在翼下加装两个软式加油吊舱，能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油。该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8D型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。
伊尔-78加油机
伊尔-78加油机，是由伊尔-76军用运输机改装而成。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。采用UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统，加油管长26米，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油。
预警机及电子战飞机空警－2000预警机
空警－2000预警机，是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机，该机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装，加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件。现已装备中国空军部队，主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战。
空警-500预警机
空警-500是我国新一代预警机，也是一种中型全天候空中预警与指挥控制飞机。以运-9运输机作为载机平台，主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务，采用了数字阵列雷达等新技术，提高了对隐身目标的探测能力，在承担预警和指挥任务的同时，还可兼顾一部分电子侦察和情报收集任务，降低了对专用电子侦察机的部署和使用要求，减少了机种、人员数量和维护保障的复杂性，对于提高战场生存力和作战效能具有重要意义。
空警-200预警机
空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的的一款中型预警机，载机平台为运-8运输机，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降；机载雷达为“平衡木”机载有源相控阵雷达，可承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战 。
高新8号电子侦察机
高新8号电子侦察机，是我国以运-9运输机为运载平台基础上研发的我国新一代电子情报收集和综合电子战飞机。可以为本方机群战场指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息；也可为通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领 导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策；还可以收集敌方电子情报信号、制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统、或干扰敌方通讯信号；对敌方战机进行电子打击和强电磁压制。
教练机初教-6教练机
初教-6，是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机，为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置是一台285马力的活塞-6甲（HS-6A）星型气冷9缸发动机，配双叶自动变距螺旋桨，于1958年8月27日首飞，至今仍是我军初级教练机的主力机型。
歼教-7教练机
歼教-7，是中国在米格-21教练型基础上发展的双座教练机，由贵州航空工业集团负责研制。其采用机头进气，串列式驾驶舱，小展弦比中单翼，正常尾翼和可收放前三点起落架布局；装一台WP-7涡喷发动机，加力推力6100千克，主要承担歼-7、歼-8战斗机飞行员的训练任务。
K-8教练机
K-8，是我国新一代初级教练机（亚音速涡扇发动机喷气式教练机），采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。主要用于承担全部基础训练内容和部分高级训练内容，包括起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练课目，还可以担负武器训练任务并具有一定的近距离支援作战能力。
"山鹰”高级教练机
"山鹰”高级教练机，是在歼教7型飞机的基础上改装而来，也称“高教9”。是一款先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与我国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰号”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。
L-15“猎鹰”教练机
L-15“猎鹰”教练机，是中国航空工业洪都航空工业集团公司研发的一种双发超音速高级教练机。采用了大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，具有训练效费比高、低油耗、留空时间长、使用寿命长、低空飞行性能好、操作灵活、机动敏捷等显著特点，能充分满足第四代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练。
轰运教-7
轰运教-7，是20世纪90年代后期西安飞机工业公司在运7-100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机，加装了相应的训练设备，更新了机载电子系统，用以替代陈旧的轰教5、运教5、安-24和 安-26教练型。
无人机高空高速无人侦察机
高空高速无人侦察机，于2019年10月1日，庆祝新中国成立70周年阅兵式上亮相。该机的隐身设计很出色，整架无人机由宽大的翼身融合体构成，显得很扁平，俯视结构就像一个等边三角形，两侧机翼外端有外倾立尾，机翼后部有襟副翼。但从正面看，机身还是隆起的。俯视角度还可以看出在机背有两个吊耳，表明其不是自主滑跑起飞，而是由轰炸机携带，到空中投放，赋予无人机飞行的初速。这种方式的最大优势是能够大大节省无人机的燃料，使无人机能够实施远程侦察。高空高速无人侦察机的机身上看不到任何进气口，表明其没有采用喷气发动机，而是火箭发动机，在机身尾部由两个直径比较小的喷口。高空高速无人侦察机的回收方式类似于有人驾驶的固定翼飞机，采用滑跑着陆方式，起落架为可收放式前三点起落架。
高空高速无人侦察机的出现，不仅丰富了解放军无人侦察机的种类，而且由于其具有超
音速、隐身等特点，将会大大提高解放军的战略侦察能力。
“攻击”11无人机
“攻击”11无人机，采用飞翼式气动布局、背负式进气道，与美国海军的X-47B、法国的“神经
元”、英国的“雷电之神”、俄罗斯的S-70“猎人”B等隐身无人机相似。飞翼+背负式进气道的设计之所以成为隐身无人战机的主流，是因为这种布局没有垂直尾翼和平尾，表面光滑平顺，雷达反射截面积（RCS）非常小；机腹设有内置弹舱，能够携带精确制导弹药，突破敌方严密防空体系、打击敌方纵深高价值目标。
直升机直-8直升机
直-8直升机是中国在20世纪90年代以法国超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机，该机在最初的研制过程中，曾经历过一些波折，但通过不断改进，最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机，直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。
直-9直升机
直-9轻型多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯。
米-171直升机
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。
直-20直升机
直-20直升机，是中航工业集团公司六零二所研制的一款中型通用直升机，大小和布局都与黑鹰直升机非常相似，也属于10吨级直升机。能够执行空中投送、机降作战等任务，可根据不同兵种的不同需要进行改装。服役后，将极大幅提高我军空中突击能力。
防空武器红旗-9防空导弹
红旗-9防空导弹，采用终端主动雷达制导，操作频段为G波段，最大射程200公里，有海基和路基两种型号。红旗-9防空导弹系统，单面天线能涵盖120度的方位角，尖峰功率1MW，平均功率60KW，能同时追踪距离300公里以内、高度7000m以下的100个空中目标，并自动进行威胁评估，选出最具威胁的六个目标优先接战，从雷达接触目标到发射导弹接战所需的反应时间约12~15秒。红旗-9远程地空导弹作为中国的第一种国产第三代防空导弹，让中国具备了较强的区域防空能力。
红旗-15防空导弹
红旗-15防空导弹系统由指挥中心、目标搜索雷达、制导站、48N6E型导弹及4联装发射车等组成，以营为建制单位，包括12辆发射车、48枚导弹和1个制导站，能同时拦截6个目标。该型导弹是我国90年代初引进的俄罗斯S-300PMU1型防空导弹的仿制国产型号。
红旗-22防空导弹
红旗-22防空导弹是中国研制的一种相对廉价的先进防空导弹，采用无线电指令+雷达半主动制导模式，射程120公里，在对75公里以内目标进行射击时，采用指令制导体制，抗干扰能力也有较大提高，可以逐步全面替换现役红旗-2防空导弹，全面提高中国地空导弹部队掩护城市、机场等重要目标的作战能力。2017年7月30日，红旗-22防空导弹在庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵上公开亮相。
S-400防空导弹
S-400防空导弹系统是一款全能型的防空导弹，也是俄罗斯第四代地对空导弹系统。能够从超低空到高空、近距离到超远程的全空域对抗密集多目标空袭，并针对第五代战斗机和复杂的干扰与对抗环境进行了特别优化，具备反战术和中程弹道导弹的能力。可对付侦察机、战略战术飞机、战术导弹、中程弹道导弹、超音速目标、巡逻机等各种目标。
此外，除了防空导弹外，空军 中还装备了为数不少的高射炮，这些高炮系统配有炮眼雷达，具有全自动、全天候作战能力，射速快，可以连续射击
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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