nnn13，怎么快速的背下26个英文字母？
背诵英文字母的最佳方法是通过不断的重复和练习。以下是一些建议：
1. 了解字母表的顺序：首先，确保你知道26个字母的正确顺序。你可以在网上找到字母表图像，或者使用学习资源如儿童书籍或学习应用程序。
2. 分段学习：将26个字母分成几个小组，每次只专注于一个小组。例如，你可以先学习前5个字母（A、B、C、D、E），然后再添加下一个小组（F、G、H、I、J），以此类推。
3. 制作记忆工具：创建与每个字母相关的记忆工具，比如与字母形状相似的图像或与字母相关的单词。这些记忆工具可以帮助你更容易地记忆字母。
4. 反复练习：使用各种练习方法来加深记忆。你可以写出字母表多次，口头重复字母表，或者玩一些与字母相关的游戏。
5. 创造联系：将字母与其他事物联系起来，比如将每个字母与一个动物或一个名字相对应。这样，你可以通过记忆这些联系来记忆字母。
记住，背诵字母表需要时间和耐心。保持积极的学习态度，并与其他学习者一起练习，这将有助于加强你的记忆。
每次进入网银支付页面就会出现Error404？
简单说，404错误就是说“页面没找到”，因为是你的网银出现此问题，所以估计可能你的网银相关的控件没安装齐全，你可以到官网上好好看看，把所需要的安全控件、Java虚拟机等都安装好再试试。
下面给你摘抄些IIS状态代码，供你参考：
概要
当用户试图通过HTTP或文件传输协议(FTP)访问一台正在运行Internet信息服务(IIS)的服务器上的内容时，IIS返回一个表示该请求的状态的数字代码。该状态代码记录在IIS日志中，同时也可能在Web浏览器或FTP客户端显示。状态代码可以指明具体请求是否已成功，还可以揭示请求失败的确切原因。
更多信息
日志文件的位置
在默认状态下，IIS把它的日志文件放在%WINDIR\System32\Logfiles文件夹中。每个万维网(WWW)站点和FTP站点在该目录下都有一个单独的目录。在默认状态下，每天都会在这些目录下创建日志文件，并用日期给日志文件命名（例如，exYYMMDD.log）。
HTTP
1xx-信息提示
这些状态代码表示临时的响应。客户端在收到常规响应之前，应准备接收一个或多个1xx响应。
100-继续。
101-切换协议。
2xx-成功
这类状态代码表明服务器成功地接受了客户端请求。
200-确定。客户端请求已成功。
201-已创建。
202-已接受。
203-非权威性信息。
204-无内容。
205-重置内容。
206-部分内容。
3xx-重定向
客户端浏览器必须采取更多操作来实现请求。例如，浏览器可能不得不请求服务器上的不同的页面，或通过代理服务器重复该请求。
301-对象已永久移走，即永久重定向。
302-对象已临时移动。
304-未修改。
307-临时重定向。
4xx-客户端错误
发生错误，客户端似乎有问题。例如，客户端请求不存在的页面，客户端未提供有效的身份验证信息。400-错误的请求。
401-访问被拒绝。IIS定义了许多不同的401错误，它们指明更为具体的错误原因。这些具体的错误代码在浏览器中显示，但不在IIS日志中显示：
401.1-登录失败。
401.2-服务器配置导致登录失败。
401.3-由于ACL对资源的限制而未获得授权。
401.4-筛选器授权失败。
401.5-ISAPI/CGI应用程序授权失败。
401.7–访问被Web服务器上的URL授权策略拒绝。这个错误代码为IIS6.0所专用。
403-禁止访问：IIS定义了许多不同的403错误，它们指明更为具体的错误原因：
403.1-执行访问被禁止。
403.2-读访问被禁止。
403.3-写访问被禁止。
403.4-要求SSL。
403.5-要求SSL128。
403.6-IP地址被拒绝。
403.7-要求客户端证书。
403.8-站点访问被拒绝。
403.9-用户数过多。
403.10-配置无效。
403.11-密码更改。
403.12-拒绝访问映射表。
403.13-客户端证书被吊销。
403.14-拒绝目录列表。
403.15-超出客户端访问许可。
403.16-客户端证书不受信任或无效。
403.17-客户端证书已过期或尚未生效。
403.18-在当前的应用程序池中不能执行所请求的URL。这个错误代码为IIS6.0所专用。
403.19-不能为这个应用程序池中的客户端执行CGI。这个错误代码为IIS6.0所专用。
403.20-Passport登录失败。这个错误代码为IIS6.0所专用。
404-未找到。
404.0-（无）–没有找到文件或目录。
404.1-无法在所请求的端口上访问Web站点。
404.2-Web服务扩展锁定策略阻止本请求。
404.3-MIME映射策略阻止本请求。
405-用来访问本页面的HTTP谓词不被允许（方法不被允许）
406-客户端浏览器不接受所请求页面的MIME类型。
407-要求进行代理身份验证。
412-前提条件失败。
413–请求实体太大。
414-请求URI太长。
415–不支持的媒体类型。
416–所请求的范围无法满足。
417–执行失败。
423–锁定的错误。
5xx-服务器错误
服务器由于遇到错误而不能完成该请求。
500-内部服务器错误。
500.12-应用程序正忙于在Web服务器上重新启动。
500.13-Web服务器太忙。
500.15-不允许直接请求Global.asa。
500.16–UNC授权凭据不正确。这个错误代码为IIS6.0所专用。
500.18–URL授权存储不能打开。这个错误代码为IIS6.0所专用。
500.100-内部ASP错误。
501-页眉值指定了未实现的配置。
502-Web服务器用作网关或代理服务器时收到了无效响应。
502.1-CGI应用程序超时。
502.2-CGI应用程序出错。application.
503-服务不可用。这个错误代码为IIS6.0所专用。
504-网关超时。
505-HTTP版本不受支持。
FTP
1xx-肯定的初步答复
这些状态代码指示一项操作已经成功开始，但客户端希望在继续操作新命令前得到另一个答复。
110重新启动标记答复。
120服务已就绪，在nnn分钟后开始。
125数据连接已打开，正在开始传输。
150文件状态正常，准备打开数据连接。
2xx-肯定的完成答复
一项操作已经成功完成。客户端可以执行新命令。200命令确定。
202未执行命令，站点上的命令过多。
211系统状态，或系统帮助答复。
212目录状态。
213文件状态。
214帮助消息。
215NAME系统类型，其中，NAME是AssignedNumbers文档中所列的正式系统名称。
220服务就绪，可以执行新用户的请求。
221服务关闭控制连接。如果适当，请注销。
225数据连接打开，没有进行中的传输。
226关闭数据连接。请求的文件操作已成功（例如，传输文件或放弃文件）。
227进入被动模式(h1,h2,h3,h4,p1,p2)。
230用户已登录，继续进行。
250请求的文件操作正确，已完成。
257已创建“PATHNAME”。
3xx-肯定的中间答复
该命令已成功，但服务器需要更多来自客户端的信息以完成对请求的处理。331用户名正确，需要密码。
332需要登录帐户。
350请求的文件操作正在等待进一步的信息。
4xx-瞬态否定的完成答复
该命令不成功，但错误是暂时的。如果客户端重试命令，可能会执行成功。421服务不可用，正在关闭控制连接。如果服务确定它必须关闭，将向任何命令发送这一应答。
425无法打开数据连接。
426Connectionclosed;transferaborted.
450未执行请求的文件操作。文件不可用（例如，文件繁忙）。
451请求的操作异常终止：正在处理本地错误。
452未执行请求的操作。系统存储空间不够。
5xx-永久性否定的完成答复
该命令不成功，错误是永久性的。如果客户端重试命令，将再次出现同样的错误。500语法错误，命令无法识别。这可能包括诸如命令行太长之类的错误。
501在参数中有语法错误。
502未执行命令。
503错误的命令序列。
504未执行该参数的命令。
530未登录。
532存储文件需要帐户。
550未执行请求的操作。文件不可用（例如，未找到文件，没有访问权限）。
551请求的操作异常终止：未知的页面类型。
552请求的文件操作异常终止：超出存储分配（对于当前目录或数据集）。
553未执行请求的操作。不允许的文件名。
常见的FTP状态代码及其原因
150-FTP使用两个端口：21用于发送命令，20用于发送数据。状态代码150表示服务器准备在端口20上打开新连接，发送一些数据。
226-命令在端口20上打开数据连接以执行操作，如传输文件。该操作成功完成，数据连接已关闭。
230-客户端发送正确的密码后，显示该状态代码。它表示用户已成功登录。
331-客户端发送用户名后，显示该状态代码。无论所提供的用户名是否为系统中的有效帐户，都将显示该状态代码。
426-命令打开数据连接以执行操作，但该操作已被取消，数据连接已关闭。
530-该状态代码表示用户无法登录，因为用户名和密码组合无效。如果使用某个用户帐户登录，可能键入错误的用户名或密码，也可能选择只允许匿名访问。如果使用匿名帐户登录，IIS的配置可能拒绝匿名访问。
550-命令未被执行，因为指定的文件不可用。例如，要GET的文件并不存在，或试图将文件PUT到您没有写入权限的目录。
变频器上的字母各表示什么意思？
（1）TA、TB、TC是变频器报警输出端子 ，继电器输出。TA 、TB是变频器故障输出的常闭点；TA、TC是变频器故障输出的常开点。
（2）FMA模拟量监视
（3）FMP频率值监视
(4) FWD正转
（5）REV反转
（6）COM公共端
（7）STOP停止
（8）RUN运行
（9）PRG数据功能切换（编程键）
（10）RESET复位
（11）ESC返回
（12）RH高速 RM中速 RL低速
（13）DATA数据写入
（14）JOG点动运行
（15）ALM报警指示
（16）R、S、T三相电源输入
（17）U、V、W三相电源输出
（18）AI模拟量输入
（19）AO模拟量输出
（20）GND模拟量公共端
（21）MODE菜单键
（22）SET设置键
（23）+、-连接制动单元
（24）VVVF、V/F变频器
（25）Y晶体管输出端
（26）L1、L2、L3三相电源输入
（27）DI数字量输入
（28）DO数字量输出
（29）PE接地
（30）END输入正确
（31）ERR错误显示
（32）MOTOR电机
（33）POWER电源
（34）LOCAL本地控制
（35）REMOT远程控制
（36）HZ频率
(37)TUNE/TC调谐转矩
（38）QUICK菜单键
（39）RMP(HZ+A)转速单位
（40）%(A+V)百分数
（41）A电流单位
（42）V电压单位
（43）FM-CME高速脉冲输出
(44)VS模拟量电压输入
（45）IS模拟量电压输入
（46）+、PR连接制动电阻
（47）+、PI连接直流电抗器
（48）10V模拟量电源
（49）GMD模拟量公共端
（50）>>移位键
（51）^递增键
（52）ˇ递减键
（53）F当前设定频率
（54）H实际输出频率
（55）A显示输出电流
（56）AVI模拟量电压输入
（57）ACI模拟量电流输入
（58）B1/B2制动电阻
（59）P/B制动单元
(60)直流输入 P连接蓄电池正端，N连接 蓄电池负端。
（61）BK1、BK2制动电阻
为什么不趁势占领珍珠港乃至整个夏威夷？
日军偷袭珍珠港后，之所以没有顺势夺取珍珠港乃至整个夏威夷，其中有很多因素。
其实在“偷袭珍珠港”行动之前，日本军方高层有几个阶段讨论过入侵并占领夏威夷群岛的可能性；如果成功占领夏威夷群岛将为日本提供一个重要的战略基地，为日本帝国提供可靠的保护，同时阻止美国在西海岸以外建立任何军事基地，并进一步将澳大利亚和新西兰孤立。
日本第一航空舰队航空参谋、因协助策划“袭击珍珠港”行动而出名的源田实（Minoru Genda）认为，一旦日美开战，美国如果对日本开展军事行动，那么夏威夷对于美国来说将至关重要，其战略地位举足轻重。源田实建议，日本应该在完成“偷袭珍珠港”行动后紧接着就夺取夏威夷，否则的话，就有可能输掉这场战争。他指出，日本夺取夏威夷后，就成为一个威胁北美西海岸的战略基地，甚至可能成为主导战争结束谈判的筹码。他坚信，偷袭成功后，派出大约1万至1.5万兵力即可占领夏威夷，同时，该行动方案也可视为日本入侵菲律宾的前奏或替代方案。
1941年9月，联合舰队参谋长渡边靖二（Yasuji Watanabe）估计，日本除航母攻击部队，加上两个师（30,000人）和80艘舰船可占领夏威夷群岛，他确定了两个可行的登陆点，即哈雷瓦（Haleʻiwa）和卡内奥赫湾（Kāneʻohe Bay）附近。同时他还指出，这两个登陆点将为未来日军长达四个星期的行动创造空中优势。
尽管以上这些行动方案等到了一些人是支持，但最终还是被军方高层否绝，主要原因是：
1、日本的地面部队、战备资源以及后勤保障已经全部投入。不仅投入到了第二次中日战争中，而且还投入到入侵东南亚的行动中，而这些进攻计划几乎与偷袭珍珠港同时进行。
2、日本帝国陆军坚持认为，需要把军事重点放在对中国和东南亚的行动中，拒绝将兵力分散去支援其他的行动。由于日本两大军种领导层之间缺乏协调合作，日本帝国海军因此并没有跟陆军讨论过占领夏威夷的行动方案。
3、日本海军联合舰队大多数高级将领，特别是海军大臣、参谋总长永野修身认为，入侵夏威夷所承担的风险太大。
进攻夏威夷的行动计划夭折后，最终各方达成一致，那就是以大规模舰载机为主，对珍珠港发起三波空袭，目标是完全摧毁美国太平洋舰队。日本人自信的认为，攻击行动会很快结束，美国将不得不选择谈判并最终妥协，而不会打一场残酷持久之战。这种过分自信，打消了日本对战略之重地夏威夷的顾忌和担忧。
日本偷袭珍珠港期间又一次重大失策
日本对珍珠港的第二波攻击结束后，包括源田实、航空指挥官渊田美津雄等几位日本中层军官都建议联合舰队第一航空舰队司令官南云忠一下令发动第三波攻击，以尽可能的摧毁珍珠港燃料仓库、鱼雷库、船厂干船坞维护设施等。
源田实认为，既然不进攻夏威夷就必须对珍珠港发动第三波攻击，只有这样才能将这个美国重要的军事基地完全瘫痪。与此同时，其他五艘航空母舰的舰长报告，他们愿意并随时准备发动第三次攻击。
可是，南云忠一却出于以下顾虑而决定放弃攻击：
1、在发动第二波攻击时，美军的防空火力大大加强，日本三分之二的损失都发生在第二波攻击中；
2、南云忠一认为，如果冒着失去联合舰队四分之三兵力的风险而发动第三次攻击，结果只是为了摧毁一些残余的基础设施，而飞机将会损失更多，因此会得不偿失；
3、另外，美国航母的具体方位仍然是个未知数。南云忠一担心他的舰队仍处于美国陆基轰炸机的打击范围。并且，他不确定，美国幸存下来留在夏威夷的飞机，是否足够用来对他的航母发动攻击；
4、第三波攻击将需要很多时间准备运转，那么返航的日机将不得不在夜间迫降。而当时只有英国皇家海军才开发了航母夜间降落技术，因此风险极大；
5、由于特遣舰队后勤保障支援已经到了极限，舰队面临的燃料供应问题不允许他在珍珠港以北水域长时间的停留。如果再次发动攻击，有可能使燃油消耗所剩无几，甚至返航途中可能会放弃驱逐舰。这种结果是令人无法接受的；
6、第二波攻击后，既定任务基本完成，主要目标太平洋舰队的战斗力基本削弱。面对冒着进一步损失的风险没有必要。加之日本海军的惯例是宁可保留实力，而非彻底消灭对手。
第二天早上，在南云忠一的旗舰上召开了一次会议。山本五十六对南云忠一不发动第三波攻击并撤军表示支持。由此，美军珍珠港基地的油库、大型船坞、维修厂等重要设施得以幸存。
后来山本五十六对支持南云忠一的决定表示遗憾。并且明确表示，没有下令发动第三波攻击是一个巨大的失误。
而战后，渡边的上司、联合舰队参谋长黑岛龟人则认为，当初自己否决进攻夏威夷的行动计划，是其一生中犯的“最大错误”!
日本海军中将原忠一在总结战果时说到：“在珍珠港我们战术上取得了巨大的胜利，由此输掉了战争。”
军事历史学家们分析认为，即使美军的战列舰全部被摧毁也影响不大。如果将珍珠港岸上的这些重要设施全部摧毁，那对美国太平洋舰队的打击将是毁灭性的，美国一系列太平洋行动计划想要实施，将推迟一年以上。
美国太平洋舰队总司令切斯特·尼米兹海军上将则表示：“这将把战争再延长两年”。
珍珠港的维修厂和加油站这些重要设施得以幸存，为后来美国海军在太平洋开展的行动提供了强有力的后勤保障，对美军最终取得太平洋战争的胜利意义巨大。
名爵hs仪表盘指示灯代表的意思？
名爵hs仪表盘指示灯内容丰富，故障灯也有黄色和红色，当黄色的故障灯亮起的时候说明车上有些数值不正常，比如胎压不正常，这时候我们就要去检查一下胎压的数值了。当红色的故障灯亮起的时候就不要再驾驶车辆了，需要维修后才能继续驾驶。
1:ECO节能驾驶模式指示灯—绿色：当ECO节能驾驶模式设定为开启时，如果车辆处于节能驾驶状态，该灯点亮。如果ECO节能驾驶模式设定为关闭或车辆不处于节能驾驶状态时，该灯不点亮
2:巡航控制指示灯—绿色/黄色：如果巡航控制系统开启，巡航控制系统进入待命状态，该灯点亮为黄色。当巡航控制系统工作时，该灯点亮为绿色，表示巡航控制系统激活。如果检测到巡航控制系统存在故障，黄色指示灯将闪烁，请尽快联系当地授权售后服务中心检修
3:发动机冷却液温度警告灯—红色：当发动机冷却液温度警告灯点亮为红色时，说明发动机冷却液温度过高。如果发动机冷却液温度持续增高，发动机冷却液温度警告灯将闪烁。发动机冷却液温度过高可能导致发动机严重损坏。出现这种情况时，请在安全许可的条件下尽快停车，使发动机熄火，并立即联系当地授权售后服务中心检修。
4:发动机故障警告灯—黄色：该灯点亮表示出现一些严重影响发动机性能的故障。请在安全许可的条件下尽快停车，使发动机熄火，并立即联系当地授权售后服务中心检修。
5发动机排放故障警告灯—黄色：车辆起动后，该灯点亮表示出现影响发动机性能及排放的故障，请尽快联系当地授权售后服务中心检修。
6发电机故障警告灯—红色：车辆起动后，该灯点亮表示12伏电池充电系统发生故障，请立即联系当地授权售后服务中心检修。
7机油压力过低警告灯—红色：车辆起动后，该灯点亮表示机油压力过低，可能导致发动机严重损坏。请在安全许可的条件下尽快停车，使发动机熄火，检查机油液面高度，并立即联系 当地授权售后服务中心检修
8Start-Stop智能启停节油系统状态指示灯—绿色：如果Start-Stop智能启停节油系统激活，该灯点亮，用于告知驾驶员发动机正在由智能启停节油系统控制。
9Start-Stop智能启停节油系统故障警告灯—黄色：如果Start-Stop智能启停节油系统存在故障，该灯点亮，请尽快联系当地授权售后服务中心检修。
10电动助力转向系统（EPS）/电子转向管柱锁（ESCL）警告灯—红色/黄色：当该灯点亮为黄色时，表示电动助力转向系统发生一般故障。当该灯点亮为红色时，表示电动助力转向系统发生与转角有关的一般故障。当该灯点亮为红色并闪烁时，表示电动助力转向系统出现严重故障，当该灯点亮为黄色并持续闪烁且伴有警告音时，表示电子转向管柱锁出现故障。若闪烁一会后熄灭，表示方向盘锁死，请尝试左右转动方向盘。
11轮胎气压监测系统（TPMS）警告灯—黄色：该灯点亮表示轮胎气压偏低，请检查您的轮胎气压。如果该灯先闪烁，一段时间后变为常亮，表示系统存在故障，请尽快联系当地授权售后服务中心检修。
12陡坡缓降控制系统（HDC）开启/故障警告灯—绿色/黄色：按下HDC开关时，如果该灯点亮为绿色，表示陡坡缓降控制系统进入待命状态。当该灯显示为绿色闪烁时，表示当前正处于陡坡缓降控制状态中。再一次按下HDC 开关，该灯熄灭，表示陡坡缓降控制系统功能解除。 如果陡坡缓降控制相关系统存在故障，该灯点亮为黄色，请尽快联系当地授权售后服务中心检修。 当该灯点亮为黄色并闪烁时，表示制动系统过热，陡坡缓降控制系统禁用。
13动态稳定控制/牵引力控制系统警告灯—黄色：该灯点亮表示动态稳定控制系统或牵引力控制系统存在故障，请立即联系当地 授权售后服务中心检修。如果在行驶过程中该灯闪烁，表示系统正在实施控制以辅助驾驶员。
14防盗系统警告灯—红色：如果未检测到有效钥匙，该灯点亮为红色，请使用正确的钥匙，或将智能钥匙置于中控台杯托底部。如果遥控钥匙电池电量过低，该灯闪烁，请尽快更换电池。
15限速报警指示灯—红色：如果当前车速超过组合仪表限速报警设置中设定的速度，该灯点亮并闪烁，提示驾驶员已超速。“NNN”为当前的限速值。
16系统故障信息指示灯—黄色/红色：该灯用于告知驾驶员车辆存在警告信息。
17自适应巡航系统指示灯—绿色/黄色：如果自适应巡航开启，自适应巡航控制系统进入待命状态，该灯点亮为黄色。当自适应巡航系统工作时，该灯点亮为绿色，表示自适应巡航控制系统激活。
18前向碰撞报警系统状态指示灯—黄色：手动关闭前向碰撞报警系统时，该灯点亮为黄色。如果前向碰撞报警系统无法正常工作，该灯点亮为黄色并闪烁，90秒后变为常亮，请尽快联系当地授权售后服务中心检修。
19车速辅助系统状态指示灯—绿色/黄色：车速辅助系统的设置界面位于娱乐显示屏上，“智能限速”或“超速报警”启用时，该灯点亮为绿色，当车辆路过第一个被识别到的限速标识后，信息中心显示实时限速值。“手动限速”启用时，该灯点亮为黄色，当通过自适应巡航拨杆设置车速激活后，该灯点亮为绿色，设置的限速值显示在信息中心里。若实际车速超出可设置的最高值，则仍处于待命状态，该灯点亮为黄色。当车速辅助系统存在故障时，该灯先闪烁，90秒后常亮为黄色。
20车速辅助系统速度指示灯—红色：当车速辅助系统处于待命或激活状态时，该灯点亮，“NNN”为当前的限速值，当前无限速值时，“NNN”显示为“—”。当前车速超过限速值时，该灯闪烁并伴有警告音，请注意减速
21后向驾驶辅助系统指示灯-黄色：如果后向驾驶辅助系统被关闭，该灯点亮，组合仪表出现提示信息。当后向驾驶辅助雷达被遮蔽时，该灯点亮，组合仪表出现提示信息。当后向驾驶辅助系统出现故障时，该灯点亮，组合仪表出现提示信息，请尽快联系当地授权售后服务中心检修
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