中汽免税车，作为注会，我为什么建议你回国第一件事先看它？

大家好,我是你们的老朋友，一个在注会行业摸爬滚打多年的“算账人”。

平时我们在事务所里,整天对着报表上的数字发愁，不是在算企业的所得税，就是在帮客户做税务筹划，但今天，我想把目光从那些冷冰冰的企业账本上移开，聊聊一件和咱们生活息息相关，尤其是对刚刚回国发展的“海归”们特别重要的事儿——买车。

准确地说,是聊聊中汽免税车。

最近我的好几个表弟表妹、师弟师妹陆续从英国、澳洲、美国读完书回来，落地后的第一件事往往不是找工作，而是解决代步工具，这时候，“免税车”这个词就会出现，但很多人对这个概念是一知半解的，甚至有人觉得这是上个世纪的产物，或者觉得里面水很深。

作为一个习惯了用数据和法规说话的注会,今天我就想用最自然、最接地气的方式，给大家扒一扒“中汽免税车”这笔账到底该怎么算，这不仅仅是一个省钱的问题，更是一个关于资产配置和税务筹划的生活智慧。

什么是“中汽免税车”？这可不是简单的打折

我们得把概念搞清楚,很多刚回国的朋友问我：“师兄，这免税车是不是就是车行给留学生的内部折扣价？”

错！大错特错！

如果是简单的打折,那我根本没必要专门写一篇文章来聊它。中汽免税车，全称是中国进口汽车贸易有限公司（简称“中汽”）下属的免税车业务，这是国家为了鼓励留学人员回国报效祖国，特意给予的一项优惠政策。

它的核心逻辑不是“降价”，而是“免征”。

根据国家相关政策,符合条件的留学人员，在回国一年内，可以通过特定机构（主要是中汽）购买指定车型，并且免征车辆购置税和进口零部件关税。

注意这两个关键词：购置税和零部件关税。

作为一名注会,我必须得从专业角度给大家拆解一下这两个税种有多“肉疼”。

通常我们买车,车价（指导价）里其实已经包含了各种税费，而当你去4S店买一辆进口车时，你需要缴纳：

关税（一般是车价的25%左右）。
消费税（根据排量不同，从1%到40%不等）。
增值税（13%）。
车辆购置税（通常是计税价格的10%）。

而通过中汽免税车购买,你直接省掉的是最关键的一块：车辆购置税（通常占车价的10%左右）以及进口零部件的关税。

举个例子,如果你买一辆30万的车，光购置税就要交2.6万左右（计算公式：车价÷1.13×10%），如果是更高级别的豪车，这个数字能轻松超过5万甚至10万。

这不是几千块的优惠,这是几万块甚至十几万的真金白银，对于我们做财务的人来说，这叫“税后利润”，是实打实的落袋为安。

一个真实的生活实例：小张的“奥迪A4L”之惑

光说理论太枯燥,咱们来讲个真事儿。

我有个师弟叫小张,去年年底从英国曼彻斯特大学读完硕士回来，他在上海找了个不错的工作，月薪两万五，手里有点积蓄，打算买辆车通勤。

小张是个务实派,看中了奥迪A4L 40TFSI 豪华动感型，他在4S店问了一圈，当时的市场行情是：指导价32.08万，4S店优惠完大概落地在28万左右（含税、保险）。

他来问我：“师兄，我是不是该直接去4S店订了？销售说再不定就要涨价了。”

我按住他,说：“先别急，你符合中汽免税车的资格吗？”

小张说：“我刚回来不到一年，连续在国外待了9个多月，应该符合吧？”

我说：“那你先算算免税车的价格。”

我帮他在中汽免税车的官网上查了一下同款车型的免税价格,当时中汽给出的奥迪A4L同款车型的车型价格（注意，这是免税后的裸车价）大约在24.5万左右。

这时候,关键的区别来了：

4S店渠道：裸车优惠后约26.5万 + 购置税约2.34万 + 保险等 = 落地约29万。
中汽免税渠道：裸车价24.5万（已含免税优惠）+ 保险（首年在中汽买，稍贵一点，大概7000-8000元） = 落地约25.3万。

看出来了吗？同样的车，同样的配置，中汽免税车直接帮小张省了将近3.7万元！

7万是什么概念？是小张工作一个半月的税后收入！是他能在上海舒舒服服吃上半年外卖的钱！

最后小张听从了我的建议,走了中汽的渠道，虽然提车周期比4S店稍微长了点（大概等了5周），但看着银行卡里多出来的那笔钱，他觉得这等待非常值得。

这就是我为什么强烈建议大家关注中汽免税车的原因,在注会的眼里，机会成本是必须要考虑的，放弃免税车去买4S店的车，除非有巨大的不可替代的优惠，否则就是在“扔钱”。

免税车的“坑”与“雷”：注会视角的风险提示

作为一名专业的注会,我的职责不光是告诉你怎么省钱，更是要提醒你风险在哪里，天下没有免费的午餐，免税车虽然香，但也有一些限制条件，你必须心里有数。

资格的硬性门槛 这不是谁都能买的，你必须是国家认可的留学人员，通常要求：

在国外正规大学或研究机构进修学习,连续居住满9个月以上（具体以学习签证和出入境记录为准）。
完成学业或进修后,在两年内首次入境（有的说法是一年内，建议以中汽最新政策为准）。
也就是传说中的“一车一生”，每个人一辈子只有一次机会。

我的个人观点：这个“一车一生”的限制，反而增加了这个机会的稀缺性，既然只有一次，那就更要用在刀刃上，千万别为了省个两三万块钱去买自己不喜欢的车，或者买一辆以后根本开不了几年的车，要把这次“免税额度”用在价值最高的那辆车上上。

车型选择的局限性 中汽免税车不是什么车都有，它主要集中在几个合作品牌，比如奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、路虎、捷豹、大众、丰田等。并不是这些品牌的所有车型都有免税政策。有些特别新的车型，或者一些国产化程度极高的车型，可能就没有免税车指标。 颜色和配置有时候也没法像在4S店那样随心所欲，中汽通常给的是“标配”或者“热销配置”，想要选装一些冷门件可能比较困难。

提车周期与“价格倒挂”的风险 这是很多人最纠结的地方，4S店是现车销售，今天给钱，明天开走，中汽免税车通常是“订单制”，你需要先交定金，然后他们向厂家订车，再排队生产、发货、清关，这个过程快则一个月，慢则两三个月。

这里就有一个价格波动风险。举个例子，假设你今天看中一辆车，中汽报价25万，你觉得比4S店便宜3万，很高兴地交了定金，结果等了两个月，车到了，但这期间，汽车市场大跳水，4S店为了冲销量，把这辆车降到了24万。这时候，你免税车的优势就荡然无存了，甚至可能买贵了。

我的个人观点：对于这一点，大家要辩证地看，目前的汽车市场，尤其是燃油车市场，价格战打得确实凶。豪车品牌的保值率和价格体系相对坚挺一些，中汽的价格通常是随着官方指导价浮动的，如果官方指导价降了，你的免税车订单价格通常也会跟着降（具体要看合同条款），只要你不是买那种随时可能崩盘的冷门车型，免税车的价格优势在绝大多数时候是成立的。

售后与上牌 很多人担心免税车售后没人管，其实完全不用担心，中汽免税车的车也是从正规4S店提车的，你提车的时候，就是去当地的指定4S店提，保养、维修、质保，全部和普通买的车一模一样。唯一的区别是，上牌的时候需要去特定的车管所，或者拿着中汽给的“准购单”去办理，流程稍微复杂一点点，但找个黄牛或者让4S店销售代办，几百块钱就解决了，完全不是障碍。