车辆购置税怎么算2020，不仅是公式，更是精打细算的购车智慧

大家好，我是你们的老朋友，一名在注会行业摸爬滚打多年的“账房先生”。

2020年，这是一个注定会被载入史册的年份，对于汽车行业来说，这一年充满了挑战与变数，也充满了政策的博弈，很多人在那一年选择了购车，有人是为了出行安全，有人是为了趁着政策的红利，当我看着身边很多朋友兴冲冲地去提车，却在最后付款环节对着“车辆购置税”这一栏发懵时，我就觉得，作为一名专业的财务人员，我有必要把这件事掰开了、揉碎了讲清楚。

我们就来聊聊车辆购置税怎么算2020这个话题，虽然现在时间已经推移，但回顾2020年的税务逻辑，不仅是为了理清历史账目，更是为了看懂国家在税收调节上的逻辑,这对我们理解当下的政策依然大有裨益。

2020年的大背景：税率没变，但税基变了

我要抛出一个很多人容易混淆的概念：税率和税额。

在2020年，对于绝大多数燃油车来说，车辆购置税的法定税率依然是10%，这一点没有变，也没有所谓的“全面减半”，为什么很多人会有误解呢？因为早些年有过1.6升及以下排量减半征收的优惠政策（那是2017年底到期的事了）,后来又有过针对新能源车的免征政策。

到了2020年，如果你买的是传统的燃油车（汽油或柴油），基本就是按照10%来算，这里有一个极其关键的“注会视角”的细节——增值税的改革。

2020年，汽车销售的增值税税率经历了从16%下调到13%的重要变革（具体是从2019年4月1日开始实施，但直接影响2020年的购车计税基础），这一点非常关键，因为车辆购置税的计税依据,是不含增值税的车价。

以前增值税是16%的时候，计税价格 = 发票上的“价税合计” ÷ 1.16 2020年增值税是13%的时候，计税价格 = 发票上的“价税合计” ÷ 1.13

这意味着，在车价标价不变的情况下，因为增值税降了，导致“计税价格”变相升高了？不对，等等，这里我要纠正一个常见的误区,咱们得算细账。

增值税是价外税，假设一辆车指导价20万元（含税）。

在16%时期：不含税价 = 20万 ÷ 1.16 ≈ 17.24万，购置税 = 17.24万 × 10% = 1.72万。
在13%时期（2020年）：不含税价 = 20万 ÷ 1.13 ≈ 17.70万，购置税 = 17.70万 × 10% = 1.77万。

你看，虽然增值税税率下调了，理论上厂家让利或者国家减税，但如果发票金额还是20万，你交的购置税反而可能会多出几百块钱，这就是为什么作为注会，我总是提醒大家：看车不能只看指导价，还得看落地价，更得看发票怎么开。

核心公式：车辆购置税怎么算2020的标准答案

咱们别绕弯子，直接上干货，2020年计算车辆购置税,你需要掌握以下这个万能公式：

应纳税额 = 计税价格 × 税率

这里的计税价格，通常是咱们购车时支付给销售方的全部价款和价外费用，但是不包含增值税税款。

具体计算步骤如下：

看发票： 拿到机动车销售统一发票，找到“价税合计”那一栏。
剥离增值税： 将价税合计金额除以（1 + 增值税税率），2020年汽车销售增值税税率一般为13%。
乘税率： 得出的结果再乘以10%。

举个栗子： 我的邻居老张，2020年买了一辆合资品牌的B级车，发票上价税合计花了260,000元。我们来帮他算算要交多少税：

第一步，剔除增值税：260,000 ÷ (1 + 13%) = 230,088.50元（这是计税价格）。
第二步，计算购置税：230,088.50 × 10% = 23,008.85元。

老张除了掏26万买车，还得准备大约23,000块钱交给税务局。

特殊情况：新能源车的“免单”福利

说到2020年的购置税，绝对不能绕开新能源汽车，这是国家大力扶持的领域,政策也是相当给力。

在2020年，国家延续了对新能源汽车的免征车辆购置税政策，注意，这里是免征，不是减征,是直接不用交！

这里有个坑，作为专业人士我必须提醒你：不是挂着绿牌就一定免税，也不是所有电动车都在免税目录里。

2020年免税的车辆必须同时满足两个条件：

在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里。
购置日期在2020年1月1日至2020年12月31日之间（政策后来有延期，但当时只定到了这一年）。

生活实例： 我的表妹小李，2020年想赶时髦，买了一辆进口的特斯拉Model 3，她当时很担心，问我：“哥，这车几十万，购置税是不是得交好几万？”

我查了一下当时的目录，告诉她：“放心吧，只要你的车在免税目录里，哪怕是100万的电动车，购置税也是0。”最后她省下了大概6万块钱的税,开心得请我吃了一顿大餐。

个人观点： 这里我要发表一点个人的看法，很多人觉得燃油车主亏了，交了10%的税，而电动车主却享受了0%，从公平性角度看，确实存在“劫富济贫”或者“补贴早鸟”的争议，但从宏观调控角度看，这是必要的阵痛，2020年如果不通过免税强推新能源，我们的电池技术、充电桩建设可能还得滞后好几年，作为纳税人，我们要理解税收不仅是财政收入，更是国家指挥经济的一根“指挥棒”。

那个神秘的“最低计税价格”：税务局的防坑指南

这是注会考试里的难点，也是现实生活中的“深水区”，很多4S店会告诉你：“亲，我们给您开发票少开点，帮您省税！”这时候,你千万别急着感激。

税务局手里有一本账，叫做《车辆购置税最低计税价格表》。

什么意思呢？就是税务局给每一款车、每一个配置都定了一个“底价”，如果你实际买车的价格（不含税）高于这个底价，就按实际价格算；如果你买的价格低于这个底价（比如朋友内部价、或者4S店故意低开发票），对不起，税务局强制按照这个底价来给你算税。

生活实例： 有个粉丝曾私信问我，说他2020年买了一辆豪车，市场行情50万，但他通过特殊渠道只花了40万买到了，他以为按40万算税，结果税务局告诉他,这款车的最低计税价格是45万。

这时候，他的计税价格就不是40万，而是45万。税额 = 45万 × 10% = 4.5万。而不是他以为的 40万 × 10% = 4万。

我的观点： 最低计税价格的存在，是为了防止国家税基流失，防止买卖双方通过“阴阳合同”逃税，虽然作为消费者，谁都想少交钱，但从规则制定的角度看，这是维护市场公平的必要手段，如果大家都能随便低开发票，那老实按市场价买车的纳税人就太吃亏了，别总想着在发票金额上动歪脑筋,税务局的大数据系统比我们想象的要聪明得多。

企业购车 vs 个人购车：注会眼中的抵扣逻辑

作为一名注会，我不仅要写怎么算税，还得告诉大家怎么“省”税，这涉及到进项税抵扣的问题。

如果你是以个人名义买车：车辆购置税是必须交的（除非免税），而且这笔钱交出去就交出去了，没有任何抵扣或回来的可能,它属于你的个人消费成本。

但如果你是以公司名义买车（比如你是小微企业主，或者公司给配车）：情况就变得有趣了。

增值税可以抵扣： 2020年买的车，只要不是用于简易计税、免税项目、集体福利或个人消费（这个界定很严，通常得是生产经营用车），那张机动车销售统一发票上的13%增值税，是可以作为进项税额抵扣的。
- 还是那辆26万的车，增值税 = 260,000 ÷ 1.13 × 0.13 ≈ 29,911元。
- 这意味着，公司本来要交给税务局的增值税（比如卖货产生的销项税），可以直接减去这29,911元,这可是真金白银的现金流节省！
企业所得税可以扣除： 车辆买回来是固定资产，每年的折旧费、加油费、过路费、保险费，统统可以在计算企业所得税时作为成本扣除,从而降低企业的应纳税所得额。

生活实例： 老王开了一家咨询公司，2020年想买辆奥迪A6接待客户,他犹豫是写自己名字还是写公司名字。

我给他算了一笔账：

写个人名字： 购置税交了2.3万，油费过路费都得自己掏腰包，税后工资支付,无抵扣。
写公司名字： 购置税还是交2.3万（这个没法抵），但车价里含的近3万增值税可以抵扣，少交3万增值税，而且车作为公司资产，每年折旧几万块,还能帮公司少交企业所得税。

老王听完,立马决定写公司名字。

我的观点： 写公司名字也有风险，比如车如果卖了涉及增值税，或者如果被认定为“给老板发福利”还得补税，但在合规经营的前提下，利用好“企业购车”的税收抵扣政策，是中小企业主最直接的税务筹划手段之一，这叫“用国家的钱买自己的车”,何乐而不为？

2020年的那些“坑”与“误区”

回顾2020年，我见过太多因为不懂政策而多花冤枉钱的例子，这里总结几个典型的误区,希望大家引以为戒。

以为所有1.6L以下都减半。 很多老司机还停留在2015-2016年的记忆里，以为小排量车购置税减半，到了2020年，他们去4S店还嚷嚷着：“我这车1.5T，只要交5%的税吧？” 销售只能尴尬地解释：“哥，那是好几年前的黄历了，现在是10%，一分不少。” 我的点评： 政策有时效性,千万别拿旧船票登新客船。

裸车价就是计税价格。 有人以为，我和4S店谈好的裸车价是20万，那税就是20万×10%=2万。结果发现还要多交，因为他忘了，20万通常是含税的，而且如果还要加装饰、加保险、加手续费（有些必须并入计税价格），税基就会变大。 我的点评： 谈价格时，一定要问清楚：“这个价格是含税价吗？这个价格是最终的计税基数吗？”

二手车也要交购置税。 2020年二手车市场火爆，有人买二手车时担心还要交一笔昂贵的购置税。车辆购置税是一次征收的，只要这辆车以前交过购置税，再怎么转手买卖，都不需要再交购置税了。 我的点评： 这也是为什么二手车在税负成本上比新车有优势的原因之一。