购置税减免延续，别光看省了那几万块，听注会师给你算笔明白账

大家好，我是你们的老朋友,一个在注会行业摸爬滚打多年的财务人。

最近这段时间，车市的热度肉眼可见地又起来了，为什么？因为大家都在讨论那个“真金白银”的好消息——购置税减免政策的延续和优化，不管是准备买新能源车的，还是还在观望燃油车的朋友，心里都在盘算着一笔账：这政策到底能给我省多少钱？现在入手是不是最划算的时机？

作为一名注册会计师，平时打交道最多的就是数字和规则，但我今天不想扔给你一堆枯燥的法规条文，咱们就像老朋友喝茶聊天一样，把这个政策背后的门道、生活中的实际案例，以及我个人的几点思考，好好唠一唠，毕竟，买车是大事，花出去的每一分钱,都得心里有底。

政策到底是啥？别被“满减”套路了

咱们得把事情搞清楚，最近大家热议的,主要是新能源汽车车辆购置税的减免政策延续。

国家为了鼓励大家买新能源车，决定继续给大伙儿发“红包”，根据最新的政策，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；而对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车，减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

听到这儿，有些朋友可能觉得：“这不就是简单的打折吗？”

哎，这您可就错了，在注会眼里，购置税减免和厂家给出的“现金优惠”有着本质的区别。

厂家优惠是市场行为，今天有明天没，还得看销售顾问的脸色，甚至可能伴随着“捆绑保险”、“强制装潢”等隐形消费，而购置税减免是国家层面的税收优惠，是实打实地从你的法定义务中扣除,不含水分。

这就好比你去商场买衣服，一个是商场搞活动满1000减200，另一个是国家直接告诉你“这衣服不用交消费税”，哪个更香？显然是后者。

一个真实的生活案例：小张的“纠结症”

为了让大家更有体感,我讲个我身边真事儿。

我有个表弟叫小张，在大厂做程序员，手里攒了些钱，一直想换辆车，他看中了一款国产的高端新能源SUV,标价是35万元。

前两个月，小张特别纠结，他跑来问我：“哥，这车我特别喜欢，但这价格有点超预算，销售说现在有优惠，能便宜2万，但我还是觉得肉疼，你说我是再等等，还是干脆咬牙上了？”

我给他算了一笔账。

咱们先看看如果不免税，他得交多少购置税，购置税的计算公式是不含税车价乘以10%，购车价格（也就是发票上的价税合计金额）是含增值税的，增值税税率是13%。

计算公式是：购置税 = 发票价 ÷ 1.13 × 10%。

如果小张买这辆35万的车，在以前没有优惠政策的情况下，他需要缴纳的购置税大概是： 350,000 ÷ 1.13 × 0.10 ≈ 30,973元。

注意看，这个数字接近3.1万元！

这时候，我告诉小张：“现在的新能源车购置税免税政策，每辆车最高免税额是3万元，你这辆车算下来的税刚好在这个范围内，意味着国家直接送了你一张3万块的‘抵金券’。”

小张一听眼睛都亮了：“你是说，我不用交这3万块钱？”

“对，”我接着说，“你想想，销售给你的优惠是2万块，但这2万块可能是从车价里硬挤出来的，甚至可能这车本来就在降价，但这3万多的税，是纯省下来的，如果你现在买，你的实际落地价就是车价加上保险和上牌费，那3万多的税直接免了。”

小张听完，第二天就去提车了，他后来跟我说：“哥，幸亏你跟我算了这笔账，要是光听销售忽悠，我可能还在犹豫，结果这3万多块钱省下来，正好够我给家里换个全套家电，还能剩个装修款。”

你看，这就是具体的政策落地到个人生活中的巨大差异，对于普通家庭来说，3万多块钱，可能是一个家庭半年的生活费，或者是孩子一年的补习班费用，这笔账,不能不算。

注会视角的冷思考：公司买车 vs 个人买车

既然我是注会，咱们就得聊点深度的，很多做生意的朋友，或者企业高管，在遇到这种大额消费时，经常会问一个问题：“老师，这车是写我个人名字好，还是写公司名字好？”

这个问题在购置税减免的背景下,变得更加有趣。

如果是个人买车，享受购置税减免，逻辑很简单，就是刚才小张的案例：省下税钱，车是个人资产,以后卖车也方便。

但如果是公司买车呢？

这里有个很多人不知道的“隐藏福利”，根据税法规定，公司购买的车辆,属于公司的固定资产。

增值税抵扣：如果公司是一般纳税人，买车的增值税进项税是可以抵扣的，还是那辆35万的车，里面含的增值税大约是4万元（350,000 ÷ 1.13 × 0.13）,这意味着公司可以少交4万元的增值税。
企业所得税抵扣：车的折旧（一般是4年）、油费、过路费、保险费、维修费，统统可以计入公司成本，抵减企业所得税，假设公司一年在这辆车上的相关总支出是10万，那就能抵减2.5万（按25%税率算）的企业所得税。

听起来公司买车更划算对吧？

这里有个巨大的坑，也是我经常提醒客户注意的：个人所得税风险。

公司买的车，所有权归公司，如果你既拿来跑业务，又拿来接送孩子老婆买菜，这就属于“给员工提供非货币性福利”，税务局如果较真，这部分福利是要折算成你的个人收入交个税的，等你以后想把车过户到自己名下或者卖掉的时候，还得交一笔不菲的增值税和个人所得税,那时候手续非常麻烦。

我的个人观点是：对于小微企业主，如果这辆车确实主要用于业务接待、跑客户，且公司利润较高，急需成本票来抵税，那么公司买车是利用税收杠杆的好手段。但对于像小张这样，主要为了上下班通勤、家庭出游的朋友，千万别为了抵税把车挂在公司名下，购置税减免已经给了个人消费者很大的红利，没必要为了贪图那点进项抵扣，把资产权属搞复杂了，将来卖车过户时的那点“手续费”和“税费”,够你喝一壶的。

警惕“低开发票”的诱惑

在聊购置税的时候，我还得揭露一个行业里的“潜规则”,这也是我作为财务工作者特别反感的一点。

有些不良销售顾问，为了促成交易，会跟客户说：“亲，这车我们给你优惠不了太多，但是我们可以帮你低开发票，这样你交的购置税就少了，省下来的钱咱们平分……”

比如说，你实际花了35万买车，销售只给你开25万的发票，这样算下来，购置税就变成了： 250,000 ÷ 1.13 × 0.10 ≈ 22,123元。比正常交税省了大概8000多块。

这事儿听起来挺美？千万别干！

为什么？因为车辆购置税是按照“最低计税价格”征收的，税务局手里有一张庞大的数据库，每种车型、每个配置都有一个“最低计税价格”，如果经销商给你开的发票价格，低于税务局规定的最低计税价格，税务局系统会自动按照最低计税价格给你核定税额，也就是说，你本来想通过低开发票省税，结果发现根本省不了,还是得按标准交。

更可怕的是后果：

保险理赔缩水：你买车险是按发票价还是按实际价？如果发生重大事故需要全损赔付，保险公司是按发票金额来赔的，你发票少开了10万，关键时刻保险公司就少赔你10万,这时候你哭都来不及。
二手车保值率：卖二手车的时候，二手车商也是看你的初购发票，发票金额低，你的车估值就低,又亏一笔。

面对这种“好心帮你省税”的销售，我的建议是：微笑着拒绝，咱们堂堂正正享受国家的购置税减免政策,不要去触碰这些灰色地带。

个人观点：别让“省税”冲昏了头脑

聊了这么多技术层面的东西，最后我想发表一点我个人的观点，可能有点泼冷水,但绝对是肺腑之言。

购置税减免，是锦上添花，绝不应是雪中送炭。

我见过太多人，因为听说“免税政策快截止了”或者“这车免税能省好几万”，就冲动消费,买了一辆其实超出自己经济承受能力的车。

咱们要算大账。买车只是开始，买车之后,你面临的是：

折旧：新能源车虽然技术进步快，但二手车市场的保值率目前普遍不如同价位的某些燃油车，你买来落地30万，开三年可能就剩15万了，这15万的亏损，是你每年实实在在的“用车成本”。
电费/油费：虽然电车省油费，但保险费通常比油车贵，且如果家里没有充电桩,外面的商业电费也不便宜。
机会成本：如果你为了买车，掏空了积蓄，导致家里没有应急资金，或者错失了其他更好的投资机会（比如现在的定期存款利率虽然低，但本金安全）,这也是一种隐形的损失。

我的建议是： 如果你本来就计划买车，且预算范围内，那么一定要把购置税减免当作“红利”吃下去，这是国家对咱们消费者实实在在的让利，能省则省。 但如果你本来没打算买车，或者手头紧巴巴的，千万别为了省那3万块钱的税，去背几十万的债，或者动用家里的“保命钱”。