战机世界攻略，战斗机驾驶员在飞行时是如何解决大小便问题的呢？
PiIot／飞行员、是驾驶飞机、直升机、飞行器的特殊职业。要成为一名合格的飞行员、是要经过长期的理论学习和专业技能的培养、更为重要的是生活习惯必须适应特殊的工作需要“吃喝拉撒尿睡”都要进行系统的培养训练、养成职业需要的生活模式。飞机一种特殊的人造机器、同样是工作在特殊的环境里。战斗机飞行员更是工作在有限的空间内操作着一架复杂的机器设备、飞行、作战……由于职业的特殊性作战飞机飞行员飞行前都有一个飞行前准备过程、加上长期的模式化的生活习惯、开飞前已经将可能一系列问题都必须解决好，以饮食为例：作战飞机飞行员至少在任务前的24小时内什么可以吃、喝，什么不可以？都是有极其严格的规定，无一例外。（美国U2高空侦察机飞行员飞行前10小时就开始飞行前的准备、穿戴整齐飞行装备、吸纯氧、穿“尿不湿”连接集尿器等等准备工作）大型运输机／轰炸机为保证长航时飞行机上一般都设计有简单的卫生间例如C17就配置的“幕帘式迷你型卫生间”，B29轰炸机在机身有限的空间安排了长距离飞行卫生间。（B-29轰炸机的飞行卫生间）
战斗机有限的座舱空间飞行员就没有那么“舒服”的卫生间可以有了……话又说回来了、战斗机除了长距离转场飞行、正常情况下作战、训练留空时间一般也不会超过3个小时、更何况上任务前、该解决的问题都已经解决好了……
战斗机飞行员飞再大航程怎么办？（美军战斗机飞行员长距离飞行配备的“集尿袋”）（上、中、下图为美军战斗机飞行员的空中飞行“如厕”解决方案之一）（体贴舒适的战斗机飞行员“尿不湿”）（美军男女飞行员通用型“集尿”内裤连接外“集尿器”）（外连“集尿器”）（战斗机飞行员的飞行头盔手提袋、关键时刻可以充当“排泄物”收集袋用）（俄罗斯空天军飞行员专用“空勤集尿壶”）（民航客机／大型运输机特设的独立卫生间）
卫生间一种人们生活的特殊空间、人们的生活离不开的重要场所、战斗机是特殊的工作环境、特殊的环境必然有特殊的人们如厕的解决方式。
1战斗机什么水平？
幻影F1是二代机中的佼佼者，可惜跟F16生在了一个年代，可谓生不逢时。
提起达索，军迷朋友都知道这家法国的飞机研制厂商招牌就是无尾三角翼布局（包括后来衍生出来的鸭式布局），其研制的幻影3/5、幻影2000、阵风大名鼎鼎。但是今天的这位主角虽然同样来自法国达索，却有一点离经叛道。
幻影F1，法国达索于上个世纪60年代研制的一款单发多用途战斗机，1970年正式服役。
说起幻影F1，得从大名鼎鼎的幻影3说起，幻影F1很大程度上是针对幻影3的缺点改进、发展而来。
幻影3战机堪称达索赢得世界声誉开山之作，通过使用无尾三角翼布局，使得幻影3在使用性能较差发动机的情况下仍然获得不俗的性能（动力不够气动补，某国的某20也是这个路数），兼具优异的高空高速性能和格斗能力，在以色列空军手里打出了堪称传奇的战绩，一时间火遍全球。
无尾三角翼赋予了幻影3优异的高速性能，但是也不可避免的拥有一些天生的缺陷：一是起降性能差，二是诱导阻力大，持续机动性能差。为了改正这两大缺陷，达索将目光又投向常规布局，这就是幻影F1的由来。
幻影F1使用了带平尾的常规布局，主翼后掠，除此之外的前机身几乎与幻影3一模一样。
达索将幻影F1的设计重点放在提高机动性能上，为此采用了复杂的气动设计，比如结合沿全翼展的翼前缘襟翼及双缝后缘襟翼。笔者觉得，幻影F1是设计水平最高的二代机，整体性能也是二代机中的佼佼者。
但是，虽然幻影F1设计水平高潮、综合性能优异，但是与那个在60年代的中东打出赫赫威名的老兄相比，幻影F1在70年代开始服役后却悲伤的发现，这个时代已经不属于它了。
上个世纪70年代是航空工业的黄金时代，也是三代机的黎明，F14、F15先后服役，而具有时代意义的F16战机的服役和在西方国家中的大规模装备，使得幻影F1迅速落后于时代。幻影F1的设计水平虽然在二代机中已数登峰造极，但是在三代机F16面前就是个弟弟。F16的横空出世，使得幻影F1无论是性能还是销量上都惨淡无比。
生不逢时的幻影F1所取得的成就及比不上老兄幻影3，也不如老弟幻影2000，无论是法国空军自己装备还是外销都不算多。幻影F1为数不多的的亮点来自于两伊战争时期，作为伊拉克空军在两伊战争时最先进的战斗机，幻影F1表现不俗，不但在空战中击落过F14，而且还携带飞鱼导弹击中众多伊朗油船和军舰。
在略显暗淡的职业生涯中居然拿下F14的人头，幻影F1也算不虚此生了。
零式战斗机的缺点是什么？
三菱重工，是日本最大的老牌军工生产企业。特别是三菱重工的航空部门，二战期间偷袭美国珍珠港的大功臣零式战斗机就是由三菱重工设计，首席设计师是堀越二郎，并且由三菱重工与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产。
零式战斗机于1939年研制完成，正是日本历纪年2600年，后两个数字刚好是“00”，因此被称为“零式战斗机”。由于其重量仅为1579公斤，特别适合作为舰载使用，所以其正式名称叫做“零式舰载战斗机”。
1940年9月13日，日军以零式战斗机为主的轰炸机群在重庆璧山上空发起了空袭。这一战也是零式战斗机第一次投入实战，那么，它们的作战能力如何？又将对这场空战产生怎样的影响呢？
零式战斗机在这次突袭中的主要作用是护航，对于零式机的性能，中国空军一无所知。中国空军这次一共出动了34架飞机，主要机型为苏联购买的伊-16和伊-15。这两种机型都有着各自的缺陷，让两种机型同时出动，就是为协同作战。
然而，伊-16刚上战场就遭遇了极大失利，零式战斗机在性能上明显占优势，它可以在7分钟之内就迅速爬升到6000米的高度。狡猾的日军飞行员就把战斗机藏在5000米高的云层中，用轰炸机调动中国战机，诱骗至零式战斗机的下方。
伊-16只能在3000米至4000米的高度飞行，它们一心只为了拦截日本轰炸机，全然没有注意到在它们头顶上方还隐藏着日本的战斗机。结果零式机突然俯冲，成功偷袭了伊-16机群。
当时，我国军事各方面在世界上都是比较落后的，打不过零式战斗机，那么美国又如何呢？
二战时期，美军在军事方面向来不把其他国家放在眼里。日本零式战斗机的诞生犹如当头棒喝，霎时间愁的美军焦头烂额。偷袭珍珠港之前，日军大本营严苛训练零式战斗机飞行员，要求在3000米高空投弹时，着弹点正负误差不超过3米。以这样的技术袭击军舰，应当是十拿九稳。
美军很快找到了破解零战的秘诀。他们发现，零战的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但是，如果在高空时，零式优异的垂直机动性能会开始恶化，副翼的动作出现呆滞，反应变缓。
此外，零式战斗机的俯冲速度不快，再加上零战为了减轻重量，没有安装油箱，没有任何自动灭火装置，更NB的是飞行员都没有装甲保护，再加上机体表面铝合金中含有大量的易燃的镁元素，所以非常容易着火，后来被盟军称为“空中打火机”。
美军找到破解办法后，欣喜若狂，立马着手研制新机型，并且改进战术，扭转了零式战斗机称霸太平洋上空6个月之久的局面。后来零式战机都用在海战撞击舰船了，而且在飞机撞击之前驾驶员就用刀自杀了。
攻击机战斗轰炸机多用途战斗机在担负的任务和功能定位上有何不同？
现在的战斗机多用途化趋势越来越明显，过去的很多专职任务飞机，都开始附加其他任务功能，判断歼击轰炸机、歼击机、攻击机之间的区分界限也比较模糊了。
攻击机指的是针对CAS（近距离空中支援）、空中遮断等任务而特化设计的固定翼飞机。现代攻击机的特征包括：1、亚音速性能优异，但通常不具备超音速飞行能力。更好的亚音速性能是为了在进行对地攻击时获得更长的攻击窗口时间。
2、装甲优异，对敌方的地面野战防空具有一定防护能力。攻击机在执行任务时需要直面敌方小口径高炮与近程防空导弹的威胁，因而需要以装甲厚度来确保生存能力。
3、以大口径机炮、火箭弹、空对地导弹等作为主要武器，以地面装甲单位与车辆等作为主要攻击目标。
主要代表有：
▲我国强五攻击机
▲俄罗斯苏-25攻击机
▲美国A-6攻击机
▲美国A-10攻击机
战斗轰炸机指以战斗机为基础设计、用于攻击地面与水面高价值目标的固定翼飞机。现代战斗轰炸机的特征包括：1、超音速性能优异。现代的战斗轰炸机需要以尽可能高的速度进行突防，因此速度决定了战斗轰炸机的生存率。
2、以精确制导炸弹与反舰导弹等作为主要武器，以固定地面目标与高价值水面目标作为主要攻击目标。同时可以装备空对空导弹用于自卫。
3、较之同时代的多用途战斗机更加强调挂载能力，单架次即可携带大量对地武器。因此往往被称为“炸弹卡车”。
4、与攻击机不同，战斗轰炸机很少被用于对付地面车辆，通常也不会装备针对装甲目标进行特化的武器。
好在，现在飞机型号越来越精简了，歼击轰炸机和攻击机退出历史舞台已是定局，比如美军的战斗机（歼击机）都是字母F打头，而攻击机是A打头，战斗轰炸机（歼击轰炸机）是以FA打头，我们注意到，现在美军的新型作战飞机都是以“F”打头，也就是说，三种类型的飞机合并了。
▲我国歼轰七
▲美国F-111战斗轰炸机
▲俄罗斯苏-34战斗轰炸机
多用途战斗机是纯粹的战斗机，只是兼具一定的对地攻击能力。现代多用途战斗机特征包括：1、总体设计仍以空优需求为主，因此具备最强的机动性与空战能力。事实上，现代的绝大多数战斗机都可以使用对地挂载，因此属于多用途战斗机。
2、当进行对地攻击任务时，武器以各种航弹为主。其武器种类与挂载能力较之专门的战斗轰炸机而言往往更为有限。
比如苏27和F15过去是专业制空战斗机，F15最开始甚至宣称“没有一磅弹药是用来对地攻击的”，但是后来大家都知道，F15和苏27的衍生型号都兼具出色的制空和对地对海打击能力，而且不同型号侧重点也不一样，比如苏35还是以制空作战为主，而苏30的对空和对地作战比例几乎对半分。
▲美国F15多用途战斗机
▲法国“阵风”多用途战斗机
▲我国歼10系列多用途战斗机
▲俄罗斯苏-30多用途战斗机
今后的作战飞机发展方向今后的作战飞机是以四代机为骨干，以三代机和三代半飞机为主体，四代机由于武器弹药放在尺寸有限的内置弹仓中，首轮突击作战时武器挂载量有限，所以现有的四代机几乎都是以制空作战为首要任务，而三代机、三代半飞机多用途能力在逐渐增强，以配合四代机作战。
比如我军就采用歼20、歼16和歼10B/C的组合，高低搭配，四代机“踹门”，三代半飞机“横扫”。
战斗机退役之后怎么处理？
战斗机退役后，都要经过一个严谨的技术处理和封存过程，并不会被立即报废拆解，回炉制造成铝锭。
以美国空军著名的“飞机坟场”——戴维斯-蒙森空军基地为例，每架退役飞机在抵达这里后都要经过仔细清洗和无害化处理。首先是该机身洗澡，清洗掉附着在机身表面的盐雾和尘土。然后清洗油路，换上轻质润滑油后再启动发动机，使发动机和燃油系统内部都被覆盖上一层保护油。最后要拆除座舱弹射座椅点火器这样的火工品，抽干机身内任何具有腐蚀性的化学液体干，最有趣的是还要拆除座舱时钟和机身铭牌。
这是因为来这里参观的游客有很多是老飞行员，他们往往会找到自己曾经驾驶过的飞机，然后溜进座舱拆除这两个东西作为纪念品。
处理干净的飞机就能被拖进坟场封存了，根据飞机状态的好坏，其封存状态也分为几个等级：
1000型储存意味着这架飞机要维持在能够立即重新服役的水平，也被称为“无破坏”储存，不允许拆除机上的任何零件。
2000型储存与1000型基本类似，不过飞机被视为“器官捐献者”，允许拆除零部件用于维持现役机队。
1000和2000型飞机在完成清洁处理后都会被喷涂上乳胶——也称为“斯普雷拉特”。斯普雷拉特的作用是覆盖机身表面的接缝和开口，防止水汽和野生动物进入机身。斯普雷拉特分两步喷涂，上表面喷涂白色，下表面喷涂黑色，有助于缓解飞机在沙漠高热环境下的老化，白色涂层使飞机的内部温度保持在高于环境温度9度的范围内。
3000型储存是指那些暂时存放在坟场的飞机，这些飞机受到最精心的照料，每隔30天要启动一下发动机、检查各种液体、拖行以保持机轮轴承的润滑。
4000型储存一般都是最老的飞机，基本不可能重新服役了。这些飞机只在发动机和座舱盖部位喷涂普雷拉特，而且一般会被拆掉发动机另行储存。当4000型飞机贡献出所有的可用零部件后，空机体也就要被拆解回收了。
美国空军之所以能不断从飞机坟场中拖出退役战斗机销售给外国，或者改装成无人驾驶靶机，就是因为这种严谨的退役战斗机封存制度，能精确掌握每架退役战机的状态。
还没有评论，来说两句吧...