存货管理毕业论文开题报告，有什么是你特别喜欢的古文吗？
问题：有什么是你特别喜欢的古文吗？说说你喜欢的原因。
我喜欢的古文，一部分源于中小学语文课本，因为求学时有些古文必须背诵，这是必须完成的学习任务；另一部部分则源于《古文观止》，因为工作后有很多多余的时间，主要为了打发无聊的时光，也是个人的兴趣爱好使然。
年少时记忆力超强，更多的却是囫囵吞枣，年纪大了多了一些理解和感悟。
少年不知愁滋味，老来体味诗中人。
我最欣赏的是中国传统的古诗词，苏轼是我最喜欢的古代文人之一。
楚天文武两赤壁，东坡周郎后人题“三国周郎”武赤壁不言而喻，是当年“赤壁之战”发生的地方，战争过后的遗址也成为了今天的三国赤壁“古战场”，按今天旅游景点的说法，位于蒲圻县现更名为赤壁市境内。当年出差，乘船顺长江而下，经三峡过宜昌，至千里江陵，便见南岸一山飞峙江心，宛如一把出鞘的利剑直指江北乌林。
将近山崖，褐色的石劈上，一米见方的大字“赤壁”赫然入目。据游客说这里就是三国时期有名的“赤壁之战”厮杀的疆场，江风吹过，风起浪涌。
睹物思人，一部《三国演义》使其名扬四海，一句“遥想公瑾当年”，让世人记住了这位“羽扇纶巾，小乔初嫁了，英姿勃发”的周郎，同时也成就了《念奴娇•赤壁怀古》，以及《前赤壁赋》和《后赤壁赋》，也让人知道了这个千古传奇人物——苏东坡。
那是一个不平凡的夜晚宋神宗元丰二年（1079）年，他因“乌台诗案”被捕入狱，后贬为黄州团练副使。从“乌台诗案”到流放黄州，是他人生的重要转折，政治上失意彷徨，精神上苦闷孤独。生性旷达的他改变了人生的方向，开始在“老庄佛禅”和“山水之乐”中求得解脱，从文学上完成人生的追求。公元1082年农历七月十六日那天晚上，赤壁之下，有一场注定不朽的精彩非常的夜游。那一晚，他和好友黄庭坚、和尚佛印、道士杨世昌数人，既儒又释且道，三教高友，泛舟江上，饮酒放歌，想望英雄，思辨人生，畅享风月，醉卧舟中，自夜至曙。月是赤壁诗魂的证人“月出皎兮，佼人僚兮；舒窈纠兮，劳心悄心！”想当年，苏轼吟诵着《诗经》中的月亮，仰望着赤壁的明月。
它是否听到东坡的内心的独白？那初秋的一轮圆月就轻轻地跳出了山头，辉映了那一片无际的赤壁江水。
望着天上的明月，苏子神思飞扬。明月还是《诗经》中的那轮明月，月下的窈窕美人何在呢？
“月明星稀，乌鹊南飞。绕树三匝，何枝可依？”苏轼耳边响起了一代枭雄曹操那雄浑恳切的诵月之声。
赤壁的这轮明月依然是照耀过曹孟德的明月，月下酾酒横槊的孟德何在呢？
茫茫月下，浩浩江上，一叶扁舟，舟上数人，恰如蜉蝣几只，豆芥数粒，依稀仿佛，转瞬即逝。
苏轼仰头问月：
我在何处？
为什么江水可以亿万斯年流而未流呢？
为什么明月可以亿万斯年变而未变呢？
凭什么人却如蜉蝣般朝生暮死呢？
如果人是水与月眼中转瞬即逝的蜉蝣，人不也是蜉蝣眼中不变的水与月么？
而在宇宙洪荒的眼中，水与月不也是渺小短暂的蜉蝣么？
既然如此，人当然可以自认为可与江河共存、与日月齐光、与天地同寿！“一死生，齐彭殇”，死即是生，夭同于寿，从物的永恒尺度而言，方生方死，不生不死，存在过的就永远存在着，消亡不过是另一次开始罢了。
即如孟德，距今之良夜已有八百余载，而其言犹在吾耳，其事犹在吾心，其人犹在吾眼前，孟德不正是人世间永恒的水与月么！
苏轼望着那一片水，那一轮月，思绪联翩。
诵月呼月，望月思月，议月共月。我们不得不承认，“儒”也东坡，东坡积极进取；“释”也东坡，东坡超然旷达；“道”也东坡，东坡永久弥新。
明月下的赤壁，满是诗情画意。
于是，苏轼端着酒杯笑了，他自是月下窈窕的美人。江畔，酾酒横槊的孟德也笑了，他仍是月下不老的美人。
而今，距东坡赤壁之夜又过了九百余载，苏轼早已成为了赤壁之下那往而未往的丰盈江水，成为了赤壁之上那卒莫消长的朗润明月。
苏轼之后再有荡舟夜游赤壁者，不只是“诵明月之诗”，也不只是诵孟德的“月明星稀”，还要诵“纵一苇之所如，凌万顷之茫然”，诵“相与枕藉乎舟中，不知东方之既白”。
在这样一个夜晚，“文赤壁”既属于曹孟德、周公瑾，赤壁也属于苏东坡。
因为“ 且夫天地之间，物各有主,苟非吾之所有，虽一毫而莫取”。
同样的“赤壁”下的明月清风江水，只有苏轼感悟到了“惟江上之清风，与山间之明月，耳得之而为声，目遇之而成色，取之无禁，用之不竭，是造物者之无尽藏也，而吾与子之所共适。”
@兵法天下 如是说（结束语）凡夫俗子对待得失，无一时不患，无一地不患，而苏轼却知道别人得了，我不羡慕，我没得到，也不遗憾。
清风明月，就是大自然赐给我的无穷宝藏，这就是对生命真谛的诠释。
这是不仅是文学的胜利，这是艺术的胜利，这是苏轼的胜利。
所以说，苏轼的词《念奴娇•赤壁怀古》，以及《前赤壁赋》，是我最为喜欢的古文。【温馨提示：兵法天下，诗词文化。尊崇原创，不忘初心。自古读书本难，行文不易；既然头条有缘，文笔相见。如果您认可“兵法天下”，敬请赞转分享，雅评留言】
我是@兵法天下 ，诚谢题主邀答，与您分享这一话题，文章所述内容，纯属个人观点。赠人玫瑰 ，手有余香；奇文共欣赏，疑意相与析。质量好的小型SUV？
五万预算选择小型SUV·目前理想选项只剩下一个
五万级别SUV可选项大致包括：
宝骏510奇瑞瑞虎3跨界选项所谓的“跨界选项”指使用两厢车为基础，通过升高底盘或适当加高车身打造的SUV；这种车型的本质应当是跨界两厢，A/B/C柱的结构特点足以说明问题，因为没有D柱和后排小窗，视觉效果是很一般的，而驾乘空间与扩展载货空间当然更一般。
符合这种标准的选项可以参考奇瑞瑞虎3X和吉利远景X3，基于2021年仍然还有些车评人推荐这两款车，所以有些话就不得不说了。先来看一看这两台车的设计感吧。
图组1：瑞虎3X
图组2：远景X3
很明显这两台车都没有SUV的特征，其中瑞虎3X更像是停产风云2的“拉皮版”。对于喜欢SUV车型的消费者而言，对于此类车型往往不太能接受；所以瑞虎3X的销量已经低至不单独同级，而是与瑞虎3合并统计。不过老款瑞虎3的2020年度总销量也不过46794辆，水平着实不高。
而吉利远景系列已经说明了有停产规划，整个系列只保留X6（原远景SUV）；包括远景X3都是要停产的，所以这台在清库存阶段的所谓SUV肯定不建议再考虑。虽然销量超越了瑞虎3系列，但不能否认这是吉利庞大的销售网络的营销结果。那么剩下的就是宝骏510和瑞虎3的对决了，这两台车谁能胜出呢？
动力传动系统对比瑞虎3装备的发动机为「SQRE4G15C·1.5L」，这是台自然吸气发动机。与老款的1.6L-DVVT技术的自吸机头对比有明显的下降，印象中DR版本的1.6S·机械增压机还是不错的，由此可见瑞虎3是在不断的降级。
这台机器的动力储备为85kw/143N·m，水平中规中矩，实际表现也只能是与参数匹配（偏弱）。变速箱提供的是五档手动，标准很显然是同级最低。
重点：瑞虎3推出了4T15C&CVT的1.5T涡轮增压自动版，目前已经开启了预售，指导价为7.99万。这一版本倒是有必要聊一聊，因其定价还是虚高了很多。
最大功率115kw最大扭矩230N·m（2500~4000rpm）在同排量发动机中的扭矩足够低，最大扭矩到2500转才能出现，这种水平的增压器也是有够差；万里扬的无级变速器在同类型机中仅属于中等，而CVT因磨损、顿挫、低温保护等缺点而成为了公认的低端机型。所以1.5T瑞虎3的版本算不上高水平，这台车面对直喷技术的长安CS35PLUS，比亚迪宋Pro，以及哈弗F5等竞品可以说是毫无竞争力可言。
宝骏510装备的发动机为「LAR·1.5L」，这台机器也是自然吸气机型，动力储备低至73kw/135N·m；不能否认这台机器的水平很低，比奇瑞4G15C是有些差距的。所以在动力方面很显然没有优势，不过这台机器的特殊调校倒是有些意思。
4G15C的最大扭矩是在4000rpm的转速节点出现，在此之前与之后都会下滑；但是宝骏510的1.5L发动机可以在3600-5200rpm的转速区间维持最大扭矩，5800转衔接最大功率，动力曲线的特点决定了加速感受要顺畅一些，实际动力感受反而不差。
变速箱选项：
6MTCVT2021款的宝骏510取消了「5AMT·电控机械自动变速箱」的选项，至此换挡明显顿挫的问题不属于这台车了。手动变速箱用6MT的水平显然高于5MT，无级变速器是上汽与博世联合研发，水平与万里扬的CVT属于伯仲之间，通病问题当然也是存在的。
这就是两车的核心总成的技术水平，貌似还在同一水平线；那么决定哪台更有性价比的核心因素，似乎就是价格了。
基础参数瑞虎3·MT版本指导及为5.99-6.69万。车身尺寸为4420*1760*1670，轴距2510mm；按照车身长度分类的话，瑞虎3实际应当属于紧凑级SUV，但轴距确实小型车的标准。原因在于4420mm并非车体框架的标准长度，是包括尾门后挂备胎罩的长度；实际车身长度还没有宝骏510理想，所以驾乘空间比较一般，后排腿部空间略差一些。
后备箱和后排座椅有较高的落差，折叠后形成了一个台阶；用于载货的便利性会比较差，大件货物需要放在后排椅背上才行。这种设计多少有些落伍了，能否接受只有自己去体验了。
宝骏510手动版指导价为5.38-6.88万，自动版指导价5.98-7.38万，即使不算优惠也要比瑞虎3更有吸引力；毕竟自动挡汽车开起来会更轻松，这些小排量的低性能车也没有追求驾驶乐趣的空间，所以不如选择省心的选项。
车身尺寸为4220*1740*1615，轴距2550mm，驾乘空间体验合格；后排左右折叠后的平整度非常好，虽然长度不足当作床车使用，不过用于载货的便利性要高一些。这就是两车的差距了，客观评价还是宝骏510的水平更高，如喜欢后挂备胎的代步车则可以考虑瑞虎3。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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好看的数据可视化的图片是怎么样做的？
当然用Bi，虽然我很会Python、R、Javascript，但是好看的数据可视化基本是用Bi来完成的
以下是一些经典的 BI 展示：
不得不承认，BI 给人的第一印象，的确是漂亮的图表。
在实际开发中，整合数据源、清理数据等步骤往往并非由 BI 进行处理，具体分工见下图：
正如上图所示，BI 往往与数据仓库技术、olap 引擎有着直接的上下游关系。其中数据仓库主要起到统一数据源、保证数据准确度的作用；而 OLAP 引擎则帮助 BI 加速查询。它们组合在一起，最终使用户获得良好的数据分析体验。
3、BI 能做什么
BI 对企业的作用是通过两方面实现的，业务方面和技术方面。
3.1 业务方面
数据呈现我们可以通过 BI 直观、全面的展现企业日常业务的情况；无论是从整个集团的视角出发、还是从业务线或者部门的角度出发。下图即为一个标准的 数据呈现（大屏）BI。决策层可以通过该图表快速、直观的了解到目前公司的会员数量和相关的销售额——这也往往是决策层最关心的两个指标为了保证数据更新的实时性和展示的美观性，纯粹的数据呈现往往并不支持联动、下钻、上卷等 BI 常见操作。
联动、下钻、上卷都是 BI 的专业术语，未来会逐一介绍。
异常监测专业的业务人员会有一些核心指标来监控业务，我们完全可以将其通过 BI 实行可视化监控；下图即为 某在线教育对每日课程销量的监测，运营人员通过 BI 可以迅速发觉异常变化，从而及时作出调整。智能预测在大数据的基础上，BI 也能基于简单的统计学，提供一些拟合线，来帮助业务人员进行相关分析。下图即 对某超市销售额进行预测。特定建模分析特定的建模分析通常是由精通业务的业务人员提出，通过合理的建模找出业务中可能存在的问题，将其反映出来并最终回归到业务，形成闭环决策并不断优化的一个过程。业务建模可简单，可由一个或多个图表组成，也可复杂，通过一组或多组数据图表支撑。如下图，即为对客户销售额建立的模型。通过该模型，业务人员能够快捷的了解到目前 CRM 的客户情况。帮助业务进行快速智能分析尽管 BI 能满足大部分常见需求，但资深的业务人员总会有一些突如其来的灵感。这种灵感稍纵即逝，如果等到数据部门提供数据再进行分析——可能为时已晚。如果有BI的话，业务人员可以立刻基于业务数据进行灵活分析，从而验证想法。3.2 技术层面
减少人工处理，提升工作效率某些指标对每家公司都是非常重要的，无论该公司是否存在 BI、数据部门。例如 毛利、成本、客户。在没有 BI 的情况下，如果公司想要收集汇总这些指标信息，大多数时候都需要业务人员手动从各个系统提取数据，然后在 exc 上汇总——这个过程无疑是冗长、枯燥且毫无价值的。同时，还容易产生以下问题：如果有了 BI 和对应的数据底层，就可以自动化生成相关报表。智能报表 也属于广义上的 BI数据准确性无法保证：手工计算，就有可能出错。无法避免数据及时性无法保证：手工计算的效率由使用者决定，无法控制修改复杂：任何业务的新增、修改。都需要对复杂的 exc 公式进行修改。结果倒逼，统一指标口径成熟的公司必然有一套统一的指标口径；但在其野蛮生长中，指标、维度可能会缺乏统筹规划，从而产生一些遗留问题。举个例子：库存、销售、运营口中的"销售额"往往不是同一个"销售额"。最常见的口径不一致问题，就是时间口径不同；销售额可以依照 下单时间，支付时间，发货时间，收货时间，完成订单时间 等不同角度进行分析。在没有统一口径的情况下必然会出现误解。BI 的使用者必然包括决策层。因此，指标必然会以决策层认可的口径为主，从而消除争议。整合信息孤岛，统一分析平台数据仓库是每家公司都应有的东西，但实际上大部分公司并不完善；但分析、统计的需求并不会因为没有数仓而停滞。这个时候，BI 就可以启动汇总数据源进行统一分析的效果并不推荐长久使用 BI 作为数据汇总层。3.3 总结：
正如上述描述，BI 更多的是从业务方出发，帮助业务解决问题。它将繁杂的数据库底层进行整理汇总，形成有效的指标维度，让 BI 使用者可以直观、清楚地看到他所关注的数据，从而帮助整个企业更好的发展。在数据的自由探索中找到原因，避免“拍脑袋”式的决策。这就是 BI 的作用，而非仅仅的数据报表呈现。
4、BI 的应用场景
BI 应用场景广泛，以下逐一枚举。
大屏大屏就是我们在 街头、展览会上常见的超大屏幕，其上大多充满了含义不明的图表。举几个例子大屏的最大特点 就是炫。据笔者观察，其上的数据大多都是“虚荣指标”——除了好看外一无是处。但换个角度，对外宣传时，需要的就是好看。
设想一下，假设超市、医院、 会议室能有一个大屏。会吸引多少目光的注意力；增加多少回头客。
大屏的开发，有以下几点需要注意：
因为展示效果等问题，大屏相比其他 BI，缺少交互性，无法进行联动、钻取等操作。硬件成本较高——大屏很贵BI 开发成本较高——需根据硬件实际大小进行反复调试，才能保证最终结果的展示。数据 要求较高——主要是指数据的实时性；驾驶舱BI 驾驶舱是一个核心指标汇总系统，将公司的核心指标进行可视化展示，帮助决策层能通过1图直接了解到整个企业的运营情况，也可以下钻到各个细分业务中了解详细数据。因为面向对象主要为企业高层，因此驾驶舱的数据准确度、美观度一般都是最高的。相对而言，开发成本也是最高的；
相比大屏来说，驾驶舱可以自由下钻到任意主题的详细看板中。分析性更强
驾驶舱则要注意这些：
数据准确性非常高——它不像大屏，错了也没有人知道。驾驶舱对接公司决策层，不允许有任何的数据误差。美观度——领导要看的东西，你自然要花点功夫去精心调试。看板看板（dashborad）即为最基础的 BI 展现方式。相比 大屏、驾驶舱而言，dashboard 并不那么浮夸，它的主要使用对象为一般的管理人员和运营人员。一般来说，看板也可以自由的钻取、联动。从而帮助业务人员进行更好的分析。移动端部分 BI 产品也支持移动端展示，内容一般为核心指标。移动端开发时，需要特别注意不同手机的适配度。必要情况下，可以拿用户的实际手机款式做针对性调整。
自助分析并非所有的仪表板，都一定由数据部门来开发完成。有能力的业务人员更希望自己可以随时进行制作，而不受数据部门的约束。因此在数据部门提供数据底层的情况时，业务部门也会亲自上阵进行开发。5、BI 的开发方式
BI 的开发，与常见的项目开发并无两样
确认需求——需求分析——指标维度梳理——源数据和数据质量确认——结果表设计——ETL 开发——可视化实现。
有几个重点需要注意：
第一步要确定 BI 的最终使用者，直接与使用者沟通会节省大量的时间。需求分析结束后，一定要与最终使用者进行文档确认，确保双方理解一致。不要轻易相信源头提供的数据，获取到数据后自己一定要初步检查，确保数据质量。demo 先行——尽早确定使用者想要的BI样式，免得反复调试浪费时间。6、部分BI介绍
6.1 Tableau
Tableau 毫无疑问的市场王者，也是目前全球最易于上手的报表分析工具，并且具备强大的统计分析扩展功能。它能够根据用户的业务需求对报表进行迁移和开发，实现业务分析人员独立自助、简单快速、以界面拖拽式的操作方式对业务数据进行联机分析处理、即时查询等功能。
但 Tabealu 也有自己的缺点：最大的缺点就是价格过于昂贵。对于大部分公司来说，如此昂贵的 Tableau 性价比并不高。
6.2 FineReport
帆软是目前国内最大的 BI 厂商，合作厂商也相当多；产品线也遍及大屏、移动端、智能报表。可以说是最适合中国中小型企业的 BI 了。
FineReport 本是一个智能报表软件，但由于集成了大量图表，相比其他 BI 开发效率虽然稍慢，但是自由度更高。
6.3 Superset
Superset 是一款由 Airbnb 开源的“现代化的企业级 BI （商业智能） Web 应用程序”，其通过创建和分享 dashboard，为数据分析提供了轻量级的数据查询和可视化方案。
Superset 的缺点就比较多了
没有提供图表的下钻功能不支持多图表间的复杂联动处理大数据集时容易暴毙权限管理和图表管理的功能设计基本为0但它是开源的——你无法要求一个东西又免费又好用，因此技术能力较强的公司可以考虑。
7、其他杂谈
正如开题所言， BI 并非简单的数据可视化，而是一套极度复杂的商业解决方案；
如何做到企业数据化？数据驱动业务？数据治理？
仅凭几个EXC是远远不能满足的——只有建立起良好的 BI 生态体系，企业才能真正迈入数据化。
另一方面，BI 的表象是可视化分析报表的呈现，但它的本质还是业务问题、管理问题。
如何通过 BI ，使得业务、管理能够不断优化，这才是值得我们深度思考的
物流系统工程的研究内容？
物流工程的研究对象、目标和特点 （一）对象： 物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。 （二）目标： 物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。 （三）特点： 物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。 编辑本段物流工程的内涵 国内著名物流研究机构亿博物流咨询公司总经理谢勤提 物流工程的规划 出，物流工程在诸多研究领域中有诸多标准和含义，从工程的角度来研究物流系统的规划和实施战略是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程分类在工学的学科内。 物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件，物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。 编辑本段物流工程的分类 物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。 （一）具体的物流技术工程系统 可以细分以下几个主要的工程领域： 1、包装工程 这个工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态的包装，进一步支撑物流。 包装工程主要分成一般物流包装工程和集装工程两大领域。支撑物流的包装工程，主要是对被包装物具有防护性和便于物流操作两个功能。虽然也要结合考虑商品的促销性和装潢性，但那不是物流包装工程的主要内容。 集装工程是包装工程向现代化发展的产物。很多研究者认为，集装工程已经不再属于包装工程的一项内容，而是可以完全独立形成体系。集装工程包括托盘工程、集装箱工程、集装袋工程以及其它集装工程，等等。 2、储存工程 这个工程系统是运用仓库和其它存储设备、设施以使储存这一项物流环节按物流的总体要求进行运作。 储存工程系统是物流领域向现代化发展最强劲的系统之一。也是自动化的重点领域。高层立体货架系统、自动化存取系统、无人搬运系统、计算机库存管理系统等等是储存工程系统的重要内容。 3、输送工程 输送工程包含了整个传统交通运输领域，并从现代物流角度，运用系统的物流技术，对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。除了一般的公路运输工程、铁路运输工程、水运工程、航空运输工程之外，现代物流系统的输送工程，特别重视不同的传统运输方式综合的、最优的组合，出 相关书籍 现了"门到门"、"库到库" 甚至"线到线"的高水平输送方式。在一体化的物流系统范围内，出现了跨越不同传统运输方式的"驼背运输"、"滚装运输"、"多式联运"等输送方式和工程系统。 4、装卸搬运工程 这个工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备，以实现物的运动方式转变和场所内物的空间移动。 装卸搬运工程经常是物流其他工程的分支或附属，对于大量物流的系统而言，装卸搬运工程有相当强的独立性和很高的技术要求。例如港口的集装箱装卸工程、煤炭、矿石装卸工程，大型仓库、火车站的装卸工程等等。 5、配送工程 这个工程系统是通过配送中心、配送装备，实现物的最终送到用户。 这个工程系统曾经是输送工程的一个组成部分，是末端输送工程。由于这个工程系统在管理方式、科学技术、装备设施方面有别于干线输送工程，同时，现代社会对服务水平的强调，又需要特别构筑直接面向用户的这个工程系统，配送工程是最近特别引起物流界重视的工程系统。 配送工程的重要性还在于，它是直接和电子商务连成一体的物流工程系统，所以与新经济的联系更为密切。 配送工程也是保障新经济体系的"零库存生产方式"的一个系统，配送工程所依赖的科学技术，主要有配送装备、网络技术和系统规划技术。 6、流通加工工程 这个工程系统是通过流通过程的加工活动，提高物的附加价值和物流操作的便利程度。 流通加工工程所依托的科学技术、机械装备，源于各种产品的生产和应用领域，由于被流通物涉及面广，这个工程系统非常复杂。 比较重要的流通加工工程有：冷链工程、生混凝土工程、钢板剪板工程等等。 7、供应链工程 这个工程系统是通过供应链的构筑，建立新型的流通秩序。 供应链工程是当前发达国家特别致力于建设的工程系统，也受到了我国经济界的重视。 供应链工程主要依托四项支持活动：完善网络信息技术的、柔性的、精密的物流系统、供应链管理和买方市场的经济体制。不同的供应链可能全部或部分包含上述各项物流工程系统，可见这个工程的复杂性及其难度。 （二）总体的物流网络工程系统 以它所起的作用而言，实际上是支撑各种物流活动，支撑各种物流经营方式进行运作的平台系统。这个平台系统由两部分构筑而成： 1、物流信息网络工程 这个工程系统是通过大范围的信息生成、收集、处理和传递，以支持物流系统的管理和经营，支持所有的物流活动。物流系统的主要特点是跨地区、大范围、多结点，因此，只有在信息技术和网络技术的支持下，才会解决物流系统的构筑问题，因此物流信息网络工程是维持这么庞大而且复杂系统进行运转的绝对不可缺乏的手段。 除了基本的管理信息系统，决策支持系统、库存管理系统、条形码系统之外，全球卫星定位系统、远程数据交换系统、分销配送系统等等信息工程技术，近年特别受到人们关注。 2、实物流网络工程 资源配置最终的、具体的实现，必须要通过实物流网络，实物流网络是实现物流的重要生产力要素，它集中了物流系统的主要设备、设施以及技术、管理、劳动人员。这些生产力要素配置在由物流接点和物流线路所构筑成的实物流网络上面，并以此覆盖生产企业、供应商、用户。 实物流网络的构筑和运行是物流系统建设和运行的主要资本投入领域，也是对人力、物力、能源消耗最大的领域，因此，这是成本集中的领域。 实物流网络工程是个复杂的系统工程，它的水平体现了综合物流的水平。物流工程专业硕士课程设置 [1]物流工程专业硕士学位的课程针对物流工程专业硕士培养的特点和企业需求设置。教学内容具有宽广性和综合性，反映当代物流工程领域相关学科发展前沿。攻读物流工程专业硕士学位的研究生，应获得的总学分不少于32学分，其中学位课学分至少14学分，专业必修课学分至少18学分。具体详见如下课程设置一览表。 类别 课程名称 学 分 考核 方式 备注 学 位 课 程 一、公共基础课 （1）自然辩证法 2 考试 （2）科学社会主义理论与实践 1 考试 （3）英语 4 考试 二、专业基础课 （1）运筹学 2 考试 （2）现代物流与供应链管理 2 考试 （3）物流系统运作管理 2 考试 （4）商务英语 2 考试 必 修 课 程 与 必 修 环 节 三、专业必修课 （1）管理学 3 考试 （2）规划理论（计划与调度技术） 2 考试 （3）项目管理 3 考试 （4）物流设施规划与设计 3 考试 （5）管理信息系统 2 考试 （6）物流经济学 2 考试 （7）财务管理 2 考试 （8）物流运输管理 2 考试 四、必修环节 （1）学术研讨 1 考查 （2）文献综述与开题报告 2 考查 选 修 课 五、公共选修课 （1）物流系统建模与仿真 1 考查 （2）工程经济学 1 考查 （3）国际物流管理 1 考查 六、方向性选修课 （由指导老师开1门方向课） 1 考查 合 计 38
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