计划成本法计算公式，存货计算公式是什么？
存货=原材料+材料采购+低值易耗品+库存商品+周转材料+委托加工物资+委托代销商品+生产成本-代销商品款-存货跌价准备。
存货是指企业在生产经营过程中为销售或耗用而储存的各种资产，包括商品、产成品、半成品、在产品以及各种材模型料、燃料、包装物、低值易耗品等。
资产负债表上存货项包括:在途物资、原材料、低值易耗品、包装物、分期收款发出商品、委托加工物资、委托代销商品、委托代销商品、 生产成本、半成品和成品
以及库存商品（原材料、产成品 >、半成品）、生产成本、周转材料（包装物、低值易耗品 ）、材料采购、材料成本差异 （只有采用计划价格时有“材料成本差异”）的合计金额。
飞机飞一次的成本是多少？
成本很复杂，不同的航班可能会差很远。
首先：燃油成本。飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。
新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。
一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。
如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。
其次：人员成本。这个成本也不少，从飞行员、空姐、机务、货运到财务、市场、地服等。这个真不太好计算，不过其中飞行员成本占比最大，甚至可达一半左右。
一个航空公司的分公司，内部都下属二十多个分部门，每个分部门都有其负责的重要职责，缺一不可。这些都是运营成本。
每个月航空公司发出去的工资都要以亿为单位来计算（四大航为例），这也是要算在飞机飞行成本里面的，没有这些人，飞机根本飞不了。
第三：航线成本。每条航线都是航空公司经过专门的计划，设计好备降场、各个航路点、规划好航路等以后，提交申请到管理局，由管理局批准的。但航路不是免费的，是要交钱给国家的，这也是一笔费用，相当于高速过路费。
第四：税务。从人员工资的个人所得税，到公司要缴纳的商业税等，这也占比不小。别看每年航空公司盈利只有区区几十个亿，几万员工加几百架价值几亿的飞机，盈利甚至可能还不如一个矿场。
其实每年航空公司的流水可是不少的，总营收上千亿，上交国家的税就比他们的利润还要高了，盈利只是一份表面的成绩单。
第五：机场费用。这笔费用也不少，而且逐年在增加。机场起降需要收费，引导费、停机费、旅客服务费、安检费、客梯车费用、廊桥费用、用电费用等等。
自从2002年，机场、航空公司、空管分家以来，机场一直在做大做强。任何一个机场都陷入了一家机场所有航空公司争抢的局面。
那么逐渐增加收费的种类、收费的多少，也就成了必然之事。去年机场就宣布机场部分服务费用直接翻倍。
同时也由于国家一直在努力建设新的机场，那么肯定需要更多的费用，对于机场多收航空公司费用也就听之任之了。所以，不要怪机票价格高，说不定你过个安检，航空公司都要交几十块给机场。
第六：折旧费用。飞机使用是要折旧的，每年折旧当前值的10%。所以前几年的新飞机运营成本很高的，随着折旧费用降低，其带来的利润也是逐渐增加。不过当飞机达到一定机龄或者飞行小时，出于安全考虑，航空公司就会卖掉旧飞机，购买新飞机。
通常而言，一架十五年左右的737飞机，能卖500-1000万人民币，大概这样的七八十架旧飞机，就能换回一架新的737了。
第七：维修成本。包括平时加的润滑油，到更换坏了的灯泡、座椅、部件等，维修成本居高不下。每一个航空部件都是从专门的部件生产商或者航空器制造商那里采购来的。
同时，也只能使用经过FAA（美国联邦航空管理局）认证的部件，否则意味着飞机不适航，得不到认可，不能继续飞行，也意味着“脱保”。
如此一来，部件价格也不低，通常可以达到一个灯泡几十到几万不等，部件就更不用说了，随便带点电器元件的部件，价值都在几万到几百万之间。
所以，只要你飞，维修都是必须的，这个成本也不低。
综上所述，飞机每飞一趟的成本计算很复杂，并不是每个航班都能保证赚钱，要做到的是保证这样运营能最大化利润。
根据民航年报显示，一位旅客乘坐飞机飞行一公里，营业收入大约是0.5元左右。一位旅客一公里所需花费，大约在0.3-0.6元人民币不等。
航空公司盈利看油料公司脸色，油价一涨，就可能面临着不盈利或者负盈利。
SYB创业计划书的销售收入预测12个月和销售和成本计划怎么做啊？
销售收入预测（12个月）和销售和成本计划做法如下：
分别计算收入、销售、成本；
销售收入预测表的计算：
先估算出每种产品的销售数量；
用公式（销售数量*平均单价＝月销售额）计算出月销售额，
把每样产品的月销售额加在一起得到月销售总收入，最后把12个月的销售收入加在一起，就得到了销售总收入。
销售和成本计划的计算：
含锐销售收入－流转税
＝销售净收入 业主工资+员工工资+租金+营销费用+公共事业费+维修水电费+折旧费+贷款利息+保险费+登记注册费+原材料费
＝总成本 利润＝销售净收入－总成本
先计算出一个月的，然后把12个月一合计即可。
示图如下：
但却是很好收入的创业项目？
互联网意义小礼品
现在是特色社会主义，现在生活中很多方方面人民都搞得很有特色，互联网时代，人人都有手机，用来照相也成为人民生活的一部分。内存里的照片太多，就会想到要做出来收藏纪念。但一张张的洗出来，数目多了容易零散，也不好保存。据了解现在网上流行一种创新做法，可以集中把照片做成一本书，如果你不懂得可网上搜看 艺美顽皮豹 创始人，像杂志册一样的，可以方便携带随时翻开来欣赏。也可以把照片定制到一些物品上，例如手机壳、水杯、衣服、汽车挂饰等，或做成一些节日的小礼品，都是非常的有意义价值的。
年轻人都有需求，个性小礼品定制，市场需求空间大，由于这些是属于量身定做的产品，除了可以用照片定制小礼品，还可以制作成，毕业纪念册、亲子旅游纪念册、宝宝成长记录、情侣纪念册等。现在人人都有手机的时代，手机拍照已成为人民生活中的一部分，拍照留念，记录美好，所以人民都会选择做一些有意义小礼品定制。
生活在这个世界上，
谁都想追求自己的成功，
每个人都有自己的梦想，
只是或大或小，
但是，梦想的成功，
并不是那么容易就能够到达，
即使没有隔着千山万水，
但是也隔着一道深渊，
理想与现实之间，
总是难以轻松的跨越。
前路艰难，
而作为普通人的我们，
身上还有着各种各样的缺点，
正是这些缺点，
又在无形之中阻挡着我们前行，
世事艰难，
我们不能轻易服输，
也许每个人都有缺点，
但是只要我们勇敢面对，
我们也一定可以慢慢的克服，
让我们离成功更近一步。
有的人的缺点是喜欢安于现状，
不愿意轻易跨出现在的舒服圈，
一方面是没有勇气，
另一方面是胆小怕事，
不敢另择它路，
怕一旦跨出这一步，
可能连当下的果实也没有了，
所以在面对挑战时，
总是犹豫不决，
不能生机勃勃的勇往直前，
也没有超越自我的精神，
也许在内心想过要改变现在的生活，
但是这一切都只是停留在梦想之中，
面不敢轻易付诸行动。
有的人习惯了随波逐流，
不敢接受新的挑战，
可能因为多年的原因，
已经习惯了不思进取，
习惯了平平淡淡，
曾经的雄心壮志没有了，
曾经的拼搏劲头也没有了，
面对一次次的机会，
不断的错过再错过，
即使想来遗憾，
还是不愿意闯荡一番。
有的人过于没有主见，
永远都是一个长不大的孩子，
每每做事情的时候，
就会先想一想，
父母会怎么看，
亲戚朋友会怎么看，
身边的人会怎么看，
反正就是没有自己的主张，
别人的几句话，
便让自己的梦想胎死腹中，
如此结果多么的让人遗憾。
是的，挑战新事物总是困难的，
没有谁能够轻轻松松的成功，
如果成功这么容易，
这世界上便不再有失败的人了，
正因为向过去说不，
向自己说不，
向困难说不，
是那么的不容易，
成功之后才有了人生的喜悦，
所以如果你还有自己的梦想，
那就坚持不懈勇往直前吧，
不要自卑不要退缩，
不要什么都不敢做，
相信自己，
祝福自己，
挑战自己，
只有拼搏过，
才不会让自己的人生有遗憾。
基金补仓后该如何计算自己的成本价？
投资者在购买基金之后，基金出现下跌时，投资者为了降低其损失，则可能会在下跌过程中进行补仓操作，补仓之后，随着持有份额的增加，其持仓成本会下跌。那么，补仓后持仓成本怎么计算呢？
补仓后成本计算公式＝（第一次买入基金的成本价 × 第一次买入数量＋ 补仓基金的成本价 × 补仓数量）／（第一次买入数量＋补仓数量）。
比如，投资者在基金净值为1.5元的时候，买入该基金1000份，买入之后，基金出现下跌的情况，当基金净值下跌至1.0元时，再补仓2000股，则补仓之后，投资者的持仓成本＝（1.5×1000＋1.0×2000）／（1000＋2000）＝1.167元。通过补仓之后，其成本下降了0.333元。
需要注意的是，投资者在被套之后，进行补仓操作，应合理分配仓位、有计划的买入。
来源：希财网
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