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潮州特斯拉事故关键数据已提取？
我们的优点是相信科学、科技，缺点是太过于依赖科技。
EDR虽然提取了，但对于事故起因，还要结合监控视频、口供等进行综合研判，EDR只是参考因素之一，绝不能一锤定音，否则可能有失公平。
涉事车辆停车场距离潮州特斯拉Model Y失控致2死3伤事故已经过去16天了，11月16日从车主詹先生家属那里获悉，在涉事车辆停放的停车场里，交警、特斯拉、保险公司三方参与，完成了EDR数据的读取。
事故发生后，詹先生家属和特斯拉官方各执一词，家属质疑车辆存在制动失灵、突然加速等问题，而特斯拉则侧面回应詹先生存在把电门当刹车的可能性。
事故现场对于肇事司机詹先生来说，事故起因的最终调查结果对其至关重要，如果车辆确实存在问题，那么对死伤者的赔偿就应该由厂商及保险公司来承担，同时不必承担法律责任；但如果车辆不存在问题，事故起因是操作不当的话，那他就对4名死伤者负有经济赔偿责任，同时可能因构成交通肇事罪而面临3年以上7年以下有期徒刑。
虽然家属对车辆提出存在问题的质疑、虽然此前也上演过特斯拉“刹车失灵”的案例、虽然詹先生是有30年驾龄的老司机，但对事故原因的调查肯定是不能听信一面之词或者诉诸过往案例的，一定是审慎、严肃又科学的，必须具有说服力和公信力。
正因如此，三方才会读取EDR数据，加下来将对数据进行解析，还原事故原因。
既然关键数据已提取，EDR能否“一锤定音”呢？虽然我不是特斯拉车主，但我认为EDR绝对不能对事故原因一锤定音，个人认为它只能作为一个重要的参考因素，事故起因绝不能100%依赖EDR。
“黑匣子”EDR之所以这么说，原因有以下几个方面：
其一，EDR的数据虽然具有很重要的价值，但各厂家均不完全对外开放
我们承认EDR的数据在事故调查中具有关键作用，它的地位等同于汽车“黑匣子”，能记录和保存车辆碰撞时的相关数据，比如车速、碰撞加速度、方向盘转向角度、驾驶人动作、发动机及电机运作情况等等，这些数据都有益于还原事故过程。
这些数据在车辆EDR、车企服务器、新能源汽车国家监管平台各有一份，不存在被篡改或清除的可能性，而且这么做会付出很重的法律责任。
但尽管如此，EDR的数据却并非完全对外开放的，像核心控制器和发动机数据这类关键信息和数据，车企几乎是不开放的。
鉴于“不完全对外开放”的事实，就不能单纯依赖EDR，况且谁能保证电路或者软件本身就存在问题，而导致被记录下来的数据和信息100%的与车主的操作吻合呢？比如是否存在把刹车记录成踩电门的可能性？
所以，不可全信、尽信EDR，只能作为一个参考因素。如果完全依赖EDR，工信部《机动车运行安全技术条件》早就明确从2022年1月起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，那何不在事故发生的时候只提取EDR作为事故判责的单一依据呢？交警部门判责岂不是失去了意义？
从提取到生成报告的过程其二，其他方面的数据记录也至关重要，应纳入到事故起因的参考范围虽然EDR相当于车辆的“黑匣子”，但其他一些记录系统也不是摆设，举个例子讲：
外围雷达、摄像头等也能记录数据，在事故起因调查中同样具有很高的参考价值；
再比如，路上的摄像头、驾驶人的口供信息，也有助于事故原因分析。尤其是口供，借助测谎仪等高科仪器，加上经验丰富的调查人员有察言观色、存真去伪的能力，是不是在说谎，一测便知。
所以，个人认为，EDR是重要参考因素，雷达、摄像头、口供等信息也应纳入参考，相互佐证、互相印证，绝不能过度依赖单一的EDR。
汽车雷达其三，从过往案例来看，EDR数据在研判事故起因的时候，发挥的作用不大詹先生所遭遇的“失控”事件已经不是个例了，此前多位车主都曾遭遇过，但诉诸以往案例，EDR所起到的作用不大，几起事故的原因至今没有明确答案，举几个例子：
去年5月份，郑州市温先生花费150万购买了一辆Model X，在高速公路行驶的时候，遭遇车辆车速急降，同时刹车失灵。温先生质疑车辆刹车系统存在问题，但EDR没有给出一个明确的答案，温先生反而被特斯拉以名誉侵权而起诉，最终温先生败诉，被裁决公开道歉并支付万元赔偿。
无独有偶，2021年张女士驾驶特斯拉某款车型，因刹车失灵而连续追尾两部车，两人不同程度受伤。但该起交通事故历经近两年时间，至今特斯拉未提供完整数据，车辆是否存在问题仍存疑。
从以上两个案例看，单纯依赖EDR，恐怕起到的作用非常有限，即便能研判出事故原因，也是一个很漫长的过程。
另外，倘若说以上案例不具代表性，EDR只有在气囊弹出时才记录碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中的关键数据，那么林志颖开的特斯拉弹出气囊了吧？EDR无论如何也能记录关键数据了吧？但为何4个月过去了，事故原因仍成谜呢？提取、解读EDR花不了这么长时间吧？
综上三方面来说，EDR虽然至关重要，但也仅仅只能作为调查事故起因的一个参考因素而已，绝不是唯一因素，对该事故的调查必然是审慎、全面、严肃、系统、科学的，其他方面的一些信息和数据也应当参考，不能单用EDR一锤定音。
对于詹先生，我想他也应该明白这个道理，事实上如果对电子数据结论有异议，他还可以委托第三方权威机构进行鉴定，以查明事故真相。
最后强调一点，我们不是不信EDR的科学性，只是这“黑匣子”本身就是买车时附带安装的，安装人是车企、车商，车主不完全信任也是情有可原的。
车主自己安装的“行脚记录仪”如果人人尽信，那么也就不会出现特斯拉车主自己安装“行脚记录仪”的现象了，也就不会把之前169元的“行脚记录仪”炒高到599元了，本质上还是出于不完全信任和质疑，想法设法多一个记录行车过程和操作的证据而已。
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你在火车上遇到最尴尬的事情是什么？
很早的时侯，那时的火车有着现在极少有的慢车车次。好多小站，几乎逢站必停，可能是在当时那个年代，公路交通没有现在这么顺畅、发达，为方便和照顾各地的普通民众出行便利，铁路和相关运输主管部门才安排和调度出很多类似这样的运行慢车车次……
记的一次应该是在初夏时节去南京，乘坐是黄山一南京西的某次列车(慢车)，在咱宁国站上的车。去南京出差，习惯性买中华门站(现在的南京南站)的票，从中华门去市中心交通较为快速、便捷。
上车后，果不其然，一路几乎站站停靠。除正常停站上、下旅客外，沿途有时还会有看数次临时停车，为上下行的快车让行。大概是过了芜湖，在一个叫陶辛的小站时，车上的餐车服务人员开始推着小推车售卖盒饭了。到我跟前时，因为看也到就餐时间了，便随手买了份。结果掏钱买单时，发生了件奇异、纠结的事，便有了随后的尴尬……
那时的慢车冬、夏季是不提供空调服务的。为保持车厢空气流通、新鲜，两边的玻璃窗户是可以上下开启的，不像现在的快车、动车是全封闭的……当时我坐在靠窗的位置，窗户正大开着，正凉风悠悠着，在付快餐钱时，随手把车票掏出放面前小茶几上，右手对面车窗也开着，突然一阵妖风刮来，在售卖快餐的美女乘务员目瞪口呆的惊叫下，我的车票打了个旋，像娃们折的纸飞机样轻盈地飞出了窗外……
我还在惊讶中呆愣着沒缓过来，就像导演导好的剧情样，离送餐小推车不远，列车长带人过来查验车票了……
有这么巧？？？
转眼查到我这，还好，送餐美女是目送我车票失踪的，帮我向列车长陈述了实情。剩下的问题是在讨论我下车后怎样出站。(那时车站查的很严)我本打算补个目的地前的一站票，应付出站。可列车长认为我车票吹落是实情，无需补，而是安排我多坐两站，到南京西(下关车站)，她送我出站。当时也未多想，心想多坐两站，最多也就半小时吧，盛情难却，便听她的了……
以前来南京，一直在中华门下。未曾想，这回到南京站、再到西站(下关)。几乎是绕了南京城一圈，多坐了大概近一个半小时吧，到终点站车上几乎没什么人了，都在中华门和南京站下空了，在好心和认真的列车长护送下，我出了南京西站……
出门旅行，遇上这样的尴尬事，真有点让人哭笑不的……
常州正衡中学今年中考成绩如何？
常州市正衡中学中考继续领跑全市，再创历史新高。
1、全校中考平均分超630分
2、九（1）班汪欣桐以中考裸分684的高分名列大市第一（语文111，数学118，英语118，物理100，化学100，政史97，体育40）
3、九（2）班均分663分，九（1）班和九（11）班均分都是662分，这三个班的均分全部超过省中录取分数线661分。
常州联影智融医疗科技怎么样？
常州联影智融医疗科技口碑不错。因为其成立于2016年，是一家专注于放射治疗机器人系统研发及应用的科技公司。其产品技术领先，质量优秀，被广泛应用于肿瘤放射治疗领域，受到了很高的评价。此外，联影智融在推广应用放射治疗机器人系统中表现积极，积极推动放疗技术的创新，被业内人士所赞誉。值得一提的是，联影智融是国内领先的智能医疗精准治疗解决方案提供商，凭借先进的技术和严格的管理获得了用户的信赖和好评。可以说，常州联影智融医疗科技在行业内有着广泛的影响力和美誉度。
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