费改税是哪一年，48米小货车养路费一年多少？
一个4.8米小货车的养路费一年约为7000元左右。1. 这是因为小型货车的养路费主要包括车辆通行费、保险等，加上停车费以及其他路费等一年相加，一般在6000元至8000元之间。2. 具体的养路费会受到车型、地域、路段等因素影响，但一个4.8米的小型货车一年的养路费大致在7000元左右。
听说燃油车的养路费都包括在油里了？
问题描述的理解是错误的·养路费的概念已经不存在
内容概述：
燃油费加税涵盖税目汽车购置税的功能新能源汽车免征购置税的考量燃油汽车通过加注燃油承担了“养路费”的开支，新能源汽车不缴税是否合理？这样的问题到2021年还存在真的是不可理喻了，养路费早在十几年前就已经取消；虽然说有些注解仍说养路费并入燃油附加税中，然而燃油税目中并不包括这一类目。
在缕清购车与用车的两项税目的功能，以及燃油汽车存在的问题后，如果还有心里不平衡那就是“心·病”了。
两个税目燃油附加税包括多个小类目，其中成品油消费税面对汽油、柴油、燃料油、润滑油、溶剂油、石脑油与航空煤油征收；任何使用燃油的设备实际都在缴纳这项费用，而税率的标准是在不断调整的，比如汽油的税率曾经为1.4而现在应当是1.52，柴油由1.1提升到1.2。
逐渐提升的原因可以参考“两高一资”的概念，也就是这些燃料的特点是高能耗、高污染、资源性；关于能耗的细节不再赘述，简而言之可理解为内燃机热效率的低。在各类型发动机中，内燃机是消耗能源转化动力过程中损耗几乎最大的机型，排放成分多达上百种，同时石油是不可再生资源。随着储能的快速减少，未来的燃油必然会成为稀缺资源，价格与税率都还会调整。
其他税目包括：
增值税城市维护建设税企业所得税教育附加税地方教育附加税其中城市维护建设税普遍被理解为“养路费”，这是绝对错误的解读，因为城市建设涵盖所有类目的基础设施维护与建设。而且城建税没有限定的课征对象，积水的标准是以「增值税&消费税」实际缴纳的税额之和为计税依据，可以将城建税理解为消费税和增值税的附加税，概念就像是车险中的不计免赔不得单独投保，是第三方责任险或车损险的附加险。
可以说所有商业行为都在承担城建税，如果这项税目真像燃油汽车用户认定的一样（属于养路费），那么太多不使用汽车通勤的人们是不是可以共享你的汽车呢？
重点：电动汽车在充电过程中消耗的电能，其中同样包括增值税，其次有城建税、教育附加税、地方教育附加、水利建设基金、印花税等。在了解这些知识点后，对于电动汽车应当可以心理平衡了吧——认为存在问题应当尝试找到问题的答案，而不是将臆测出的结果当成事实，从而做出一些起哄架秧子的行为。
深究目前网路上仍旧有很多认为不加汽油则不承担养路成本，所以电动汽车需要补缴这项费用的说法，电动汽车的电费开支中的费用你承担吗？城市属于每个人，每个人都在为城市的建设默默付出，心里不要阴暗也不要这么狭隘。
特殊类目-「购置税」！
新能源汽车确实是不用征收购置税的，然而燃油汽车却必须征收，这项税收主要用于做什么呢？其实购置税才是出行基础设施建设的主要资金来源，专项用于建设国家公路；同时包括运输行业公路客货运枢纽建设，内河水运项目建设等等。
那么新能源汽车不缴纳购置税，这对于燃油汽车而言是不是真的不公平了呢？其实仍旧绝对公平，因为电动与插电式混动汽车没有像燃油汽车一样严重破坏环境。
新能源汽车的优势·「终端零排放」不论电动汽车还是可以纯电行驶相当里程的插电混动汽车，这两种车型在电驱模式中都没有任何排放；因为电机是依靠电流输入到电机绕组形成电磁场，以永磁体磁极互斥而驱动转子运转，整个过程中没有燃烧则没有排放。
同时电机转化动能过程的损耗最低可以达到5%以内，而内燃机的损耗以汽油机为例，平均损耗要达到65%左右，所以电动汽车毫无疑问要比燃油车环保太多。
因为燃油和电能可以等效转化，标准为「1L＝3kwh」；以目前的平均电耗而言，撇开终端零排放的问题不谈，电机的“油耗”也仅为真正燃油汽车的同级车的⅓~¼而已。至于插电混动汽车的用户基本是每年中⅔的时间都在用电驱，混动模式的耗油量可以低½~⅔，相比燃油汽车仍旧环保太多。
所以这两种电动与插电混动车都被视为新能源汽车，免征购置税是因为【减少大量尾气处理成本的开支】。
燃油汽车的排放量是非常夸张的，消耗重量仅在0.75kg/1L左右的汽油，燃烧后可以转化出2.4kg以上的排放物；其中包括破坏空气质量严重的氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物、一氧化碳，以及温室气体二氧化碳等等。处理这些尾气需要投入的成本是巨大的，数以亿吨计的汽车尾气在很多城市已经和工业排放“平分秋色”了。
同时燃油汽车还会高频率的产生废机油、齿轮油、废电瓶等等，但是电动汽车既没有尾气的问题，同时也不需要为电机更换机油。动力电池与技术原始的铅酸电瓶完全不同，不仅使用材料环保性强，同时有梯次利用扩大新能源发电储能电站容量增长，加速清洁电能替代传统电能的作用。
这就是新能源汽车可以被免征购置税的原因，说白了就是这些车辆做出的贡献是燃油汽车没有做出的，没有付出当然就不能获得同样的待遇——作为燃油汽车与新能源的用户是可以理性看待这个问题的，上述知识点均可验证，在了解这些知识点后相信理解能力正常的读者都不会在持否定态度。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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土地费改税是从何年开始的一？
1992年国家土地改革办法条例第三十二条规定农村土地暂行70年不变动。1996年国土资源部出台，农村土地70年不变动。
社保和税务有什么关系？
社保入税政策，以往社保是社保局在操作，相关数据都是由企业单位提供的，这就导致数据的准确性不高，一些企业可能为了降低成本就会，在其中操作。
现在社保入税社保费统一由税务局征缴，届时，企业个税、社保申报数据将实现比对，以后不缴社保，或者少缴的企业一个都跑不掉。
所以，各位老板，快醒醒吧！2019年，劝你再别打社保的主意了，尽快合规化。否则企业将面临补税、罚款、滞纳金，还会进入社保黑名单，得不偿失。至于那些被查的企业会被纳入社保黑名单，企业、个人将受到跨部门、跨区域的联合惩戒。
一旦成了失信企业，将成为重点监督对象，并在财政补贴和资金支持，优惠政策支持，政府采购，政府项目合作，融资授信，保险购买，企业认证，评选表彰，土地供应，招标投标，乃至重组上市等方方面面受到限制或禁止。毫不夸张的说，进入了社保严重失信惩戒名单，企业将在经营发展中寸步难行！从2018年开始征收环保税？
2018的1月1日，环保税确定开征了，环保税法规定，应收大气污染物的税额幅度为每污染当量1.2元至12元，水污染物的税额幅度为每污染当量1.4元至14元。
北京及其周边对大气污染物和水污染物确定执行适用税额的上限，北京市应税大气污染物适用税额为每污染当量12元，应税水污染物适用税额为每污染当量14元。
其他各省份税额标准均低于法定幅度下限。尤其是，辽宁、吉林、安徽、福建、江西、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆等省份明确应税大气污染物和水污染物适用税额根据环保税法确定的最低限额征收，即每污染当量分别为1.2元和1.4元。
环保税和排污费有何不同？第一、之前排污费只规定了一档减排税收减免档次，而环保税增加了一档减排税收减免，目的是为鼓励企业更积极的促进减少大气污染物和水污染物的排放。
第二、之前很多企业并没有严格按照排污费的标准交税。而环保费正式立法，进一步强化执法的刚性和规范性，交税不达标相当于偷税漏税等行为，加强监管提高强制性。
第三、收益全部归地方，中央不再参与分成。地方执法积极性增强。国企业污染排放的数据向真实性方向前进一大步
由“费”变“税”对企业有何影响？环保费是一种绿色税制”。这使得打造“绿色企业”不仅仅是一个口号而已，那些节能减排企业以及致力于环保专项资金投入和环保技术改造的企业将更多的享有环保税的相关减免优惠。这些企业将享有真正的享有利益上的好处，这将极大鼓励企业公平竞争。另外，对一些高污染高排放的企业而言，由于是采取‘费改税’形式，绝对金额不会增加太多，环保税也不会给它们带来太大的税收压力。
对消费者有什么好处？自环保税提出以来，诸如“环保税实际上将转嫁到老百姓身上”等说法不绝于耳。
刘尚希表示“这种担心是没有道理的，环保税对老百姓只有好处没有坏处。”企业缴纳环保税的成本肯定是要转嫁一部分到消费者身上，但是这种转嫁应该算在企业的生产成本以内。因为过去企业并没有把环境的成本算入到生产成本当中，而是让社会来承担环保成本，让老百姓的健康去承担。这实际上是可持续发展绿色税制的进步和完善。最终受益的当然是广大消费者。
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