聊聊我们家那台老桑塔纳，真是见证了我大半个青春。那会儿刚工作没多久，咬着牙攒钱买了它，想着怎么也得开个十年八年，毕竟是自己的第一台车，宝贝得不行。
桑塔纳的“退休”历程
我记得很清楚，买车的时候，大家都在说汽车的折旧年限，什么“十年强制报废”的说法满天飞，搞得人心惶惶。但那年头政策还没那么死板，特别是对于私家车，只要年检能过，理论上就能一直跑下去。
刚开始几年，那是相当省心。 除了常规保养，基本上没出过大毛病。每年年检，跑一趟检测线，交点钱，拿个标，搞定。
- 前五年：几乎零故障，就是换换机油滤芯。
- 第六到第八年：开始换一些易损件，比如电瓶、轮胎、刹车片，小修小补。
问题是从第九年开始，麻烦事就来了。是油耗，蹭蹭往上涨，感觉不是在开车，是在烧钱。是各种异响，走在路上，感觉车架子都要散了，跟敲锣打鼓似的。最要命的是年检。
第九年那次年检，我跑了三趟才勉强通过。尾气排放死活不达标，找修理厂调了好几次，把三元催化器洗了一遍又一遍，才勉强擦边过。当时检测站的人都好心提醒我，这车再跑一年，估计就悬了。
实践中的报废和残值
我倒不是心疼那点修理费，主要是时间成本太高了。每次为了年检跑断腿，提心吊胆的，太折磨人了。而且老车安全配置低，跑高速心里也虚。
到了第十一年，我决定不等“强制报废”了，自己主动把它处理掉。那时候听说，虽然国家取消了私家车强制报废的规定，但如果你连续三年年检不通过，还是得报废。我不想冒这个险，也不想再为了年检折腾。
我开始琢磨怎么卖掉它，去二手车市场转了一圈，那价格简直是断崖式下跌。 当年十几万的车，第十一年了，人家最高只给五千块钱，还说这是看在我车况还算说得过去的面子上。
当时中介给我算了一笔账：
- 前三年：折旧率最高，每年掉个百分之十几。
- 三到六年：折旧率趋于稳定，每年掉个百分之八左右。
- 十年以后：基本上就按废铁价和品牌情怀价来算了，残值已经非常低了。
我这辆老桑塔纳，理论上的折旧年限，也就是商业保险公司给你核算残值的时候，一般按十五年算个底线。但实际上，普通小轿车的“经济寿命”和“物理寿命”是两回事。
普通小轿车的实际寿命体验
我自己的体会是，对普通私家车而言，一般家用的话，经济寿命在8到10年是比较合适的。
为什么这么说？
- 维护成本： 第十年后，维护成本会剧增，换各种大件，比如变速箱、发动机的小修，这些加起来可能比车本身还贵。
- 安全与排放： 随着环保法规越来越严，老车在排放上越来越难过关。而且新车的安全技术进步太快，老车防护能力明显不足。
- 残值： 超过十年，残值几乎可以忽略不计，卖也卖不出什么价钱了。
我的那台老桑塔纳被一个偏远地区收旧车的贩子收走了，给了六千块钱，比二手车中介多了一千，也算是个善终。它一共服役了十一年零三个月，跑了差不多二十万公里。如果不是年检和维护成本压力，它也许还能再跑几年，但那样就太折腾人了。
所以说，普通小轿车到底能用多少年？物理上能跑个十五二十年没问题，但如果你追求省心、低成本，十年左右换新，是大多数人的最优选择。
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