2023年会免购置税吗？别急，听注会给你算笔买车账，这几点关键信息你必须知道

哈喽，大家好，我是你们的老朋友，一个在注会行业摸爬滚打多年的“算账人”。

最近这段时间，我的私信和后台都要爆了，大家问的问题出奇的一致：“老师，2023年会免购置税吗？”、“年底买车是不是比年初便宜好几万？”、“我现在下单来得及吗？”

说实话，看着大家这么焦虑，我特别能理解，毕竟对于大多数普通家庭来说，买车除了买房之外，最大的一笔消费了，几万块钱的购置税，说多不多，说少也不少，够咱们给车加好几年油,或者给家里添置不少大件电器了。

既然大家这么关心这个话题，今天我就脱下注会那层严肃的外衣，咱们像朋友聊天一样，把“2023年购置税”这件事儿彻底掰开了、揉碎了讲清楚，我不跟你讲晦涩的法条，我只告诉你怎么省钱,以及怎么避坑。

先给答案：2023年，燃油车和新能源车待遇大不同

咱们先别绕弯子,直接给结论。

如果你问的是传统燃油车（烧油、混动的非绿牌车），那么很遗憾地告诉你：2023年不再免购置税，而且也没有减半优惠了，全面恢复征收10%的购置税。

如果你问的是新能源汽车（纯电、插电混动、增程式等绿牌车），那么恭喜你：2023年，新能源汽车继续免征车辆购置税。

这个“一喜一忧”的局面，其实早在2022年底的政策风向中就已经注定了，作为注会，我们习惯于从政策的连续性和财政导向去分析问题，2022年为了刺激汽车消费，国家出台了燃油车购置税减半的强力政策，那是一次“强心针”，但强心针不能一直打，到了2023年,政策回归常态是必然的。

而新能源车不同，国家还在大力扶持这个产业，所以免税政策不仅延续,而且力度依然很大。

燃油车主的痛：老张的“跨年”购车记

为了让大家更直观地感受这个政策变化带来的“钱袋子”影响,我给你们讲个我身边真实发生的故事。

我的邻居老张，是个典型的工薪阶层，攒了几年钱，打算换一辆20万左右的中级SUV，给家人出行用，老张是个纠结狂，从2022年夏天就开始看车,一直看到年底。

2022年11月，我看中了一款车，落地价大概20万，那时候我劝他：“老张，趁年底购置税减半，赶紧下手吧。”

老张那时候犯了“拖延症”，心想：“哎呀，年底忙，再说万一2023年继续优惠呢？或者车价再降降呢？”

结果呢？这一拖就拖到了2023年春节后。

咱们来算笔账，假设这款车的开票价（不含税）是18万元（为了方便计算，忽略实际抵扣的细微差别）。

如果在2022年买（享受减半政策）： 购置税 = 计税价格 × 5% 老张需要交：180,000 × 5% = 9,000元。
如果在2023年买（恢复10%税率）： 购置税 = 计税价格 × 10% 老张需要交：180,000 × 10% = 18,000元。

你看，仅仅过了一个年，老张这辆车在购置税上就多花了整整9,000块钱！老张后来去4S店提车的时候，刷卡交税的那一瞬间，手都在抖，他跟我说：“早知道听你的，这9000块买排骨能吃到明年夏天啊！”

这就是现实，对于燃油车车主来说，2023年确实是“红利期”的结束，虽然很多车企在2023年为了应对购置税恢复，推出了自己的补贴政策，厂家承担购置税”，但那往往伴随着车价硬挺、优惠缩水,羊毛终究出在羊身上。

新能源车主的喜：小李的“精明”算盘

有失意者，就有得意者，我的表弟小李，就是个典型的“薅羊毛”高手。

小李一直在关注特斯拉和比亚迪，2023年年初，大家都在讨论燃油车涨价的时候,他却笑眯眯地看起了新能源车。

根据政策，新能源汽车免征车辆购置税的政策在2023年是延续的，这意味着，无论你买的是10万块的代步车，还是30万、40万甚至更贵的高端电车，只要在免税名录里，一分钱的购置税都不用交。

咱们再算笔账，假设小李买了一辆开票价30万元的Model Y或者蔚来ET5。

如果是燃油车： 购置税 = 300,000 / 1.13 × 10% ≈ 26,549元。（注意：这里要除以1.13，因为增值税是价外税，购置税的计算是不含增值税的，作为注会，我得提醒大家这个细节，很多销售顾问为了省事直接按开票金额算，那是错的。）
如果是2023年的新能源车： 购置税 = 0元。

你看，这一进一出，就是两万六千多块钱！对于小李这种刚工作没几年的年轻人来说，这相当于省出了一年的停车费加保险费，小李当时就跟我说：“哥，这政策太香了，这就是国家在给咱们发钱买车啊，谁不买谁亏。”

这里我要插一句，虽然新能源车免购置税，但大家在买车时一定要问清楚：这车在不在免税目录里？ 虽然现在大部分主流品牌都在，但有些刚上市的新车型或者进口的小众车型，可能会有滞后，千万别想当然地以为所有绿牌车都免税，提车前让销售顾问白纸黑字确认一下,这是咱们财务人的职业素养。

注会视角：别被“数字游戏”迷了眼

作为一名专业的注会，我不仅要告诉你政策，还要教你如何透过现象看本质，在2023年这个特殊的年份，车市里有很多“数字游戏”,大家一定要擦亮眼睛。

注意“计税价格”的猫腻

很多朋友买车，只关注“落地价”，其实落地价里水分很大，购置税的计算依据，不是你最终谈下来的落地价，也不是指导价，而是《机动车销售统一发票》上的“不含税价格”。

公式是：应纳税额 = 不含税价格 × 10%

我有个客户，买二手车的时候，被中介忽悠了，中介跟他说：“这车便宜，因为购置税我帮你搞低了。”新车购置税是国税局系统里根据发票自动生成的,想低税除非低开发票。

低开发票虽然省了购置税，但后果很严重：第一，你以后卖车的时候，二手车估值是按你当初的开票价来的，开票低，卖车就亏得更多。第二，万一发生事故涉及保险理赔，保额是跟车价挂钩的,可能会产生纠纷。

千万别为了省那点购置税去配合低开发票，这是捡了芝麻丢了西瓜。

30万元的“临界点”红利

这里要特别提到一个2023年新能源政策的一个细节，虽然题目问的是2023年,但这个知识点对理解政策演变很有帮助。

在2023年，新能源免税政策有一个价格限制：每辆新能源乘用车免税价格不超过30万元。 也就是说，如果车辆开票价（含税）超过33.9万元左右（换算成不含税就是30万）,那么超出部分是需要交税的。

比如你买了一辆40万的高端电车：免税额度是30万（不含税），你需要交税的部分是 (40/1.13 - 30) × 10%。

这个政策在2023年其实是比较宽松的，很多车企为了配合这个政策，把定价卡在33.9万以内，或者通过官方降价来让消费者享受全额免税，这也是为什么2023年很多豪车价格“跳水”的原因之一,这是财务与市场博弈的结果。

个人观点：政策是风向标，但需求才是硬道理

聊了这么多数据和案例，最后我想发表一下我个人作为注会,同时也是消费者的观点。

第一，不要为了省税而强行消费。 我见过太多人，明明家里的车才开了三年，跑得也不多，仅仅因为听说“2023年燃油车要涨税”或者“新能源车要免税”，就冲动消费，换了一辆新车。咱们算笔账：你为了省1万块的购置税，多花了20万买车，这20万如果放在理财产品里，或者用来改善家庭生活，产生的效益可能远大于那1万块税。汽车是消费品，一落地就贬值，千万别为了追政策的尾巴，去当接盘侠。

第二，看懂政策背后的导向。 国家为什么要对新能源免购置税，而对燃油车恢复征税？这不仅仅是钱的问题，是战略导向，国家在倒逼汽车产业转型，在鼓励绿色出行。如果你有充电条件，日常通勤距离适中，2023年（以及未来的几年）确实是入手新能源车的最佳窗口期，这不仅仅是省税的问题,更是用车体验的降维打击。

第三，关注“全生命周期成本”。 很多人买车时只盯着购置税，却忽略了后续的保养、保险、燃油成本。