增值税改革对企业的影响，建筑行业税负率是多少？
首先看是多大规模的企业，是小规模还是一般纳税人企业，他们的征收方式和税率是不一样，为什么呢？小规模企业会计制度不健全，没有专业的会计人员以及财务管理人员，账目比较杂难，采用征收方式来缴纳增值税3%.
建筑清包工如果一般纳税人那就是9%增值税，如果简易计税就是征收率3%。清包工主要是提供材料、辅料、人工、服务、管理或者其它建筑服务。
建筑企业施工广告CI税率6%(是属于广告服务)，这个主要是安全教育、提示、路标、方向等。
建筑项目施工地CI项目施工地CI建安施工涉及到这个税率的地方不多一般几个几十亿的项目就100-200万左右，主要是集中在图纸涉及、咨询规划、教育、提示、等方面，比如建安企业为建设方提供的施工技术咨询服务就适用6%的税率，不过这涉及的金额应该不是很大，咱们看看6%增值税的税目就明白了。
安防工程、条幅、采购、楼宇对讲、防火、防盗、防水、互联网安全、VR、门禁系统
一般纳税人企业有要求要有专业的会计人员，营业规模达到了500万，增值税就是9%，
建筑公司业务又分为土建施工、建筑施工、建筑安装、建筑光缆、建筑给排水、建筑维修、修路、修桥、高铁、地铁、市政工程、建筑安防工程、建筑采购、建筑材料加工、钢结构、建筑装饰等都是9%税率。
纳税企业根据当月应交的增值税及消费税之和(由于营改增后营业税已经取消，故流转税仅包含增值税和消费税)，分别乘以当地城建税税率(7%或5%或1%)、教育费费率3%、地方教育费费率2%，得到当月应交的城建税、教育费附加、地方教育费附加。”
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为什么很多公司明明亏损严重每年还要缴交那么多税费？
这个问题，就涉及到目前我国都有哪些税种了，对于公司亏损，为什么还要交那么多税？这个要区分几个层次：
1.其实企业亏损与缴纳的那么多税并没有严格意义上的比例关系，企业亏损影响的主要是企业所得税，而即使企业亏损，企业还是要缴纳增值税等其他税种的，所以给你的感觉就是企业亏损了，怎么还要交那么多税呢。这个主要是由于我国不同税种的征税对象不同，以企业所得税和增值税为例说明：
2.企业所得税：顾名思义，企业所得税就是对企业年度应纳税所得额来征税的一个税种。企业亏损还是盈利直接相关的税种就是企业所得税。这也是我们最常接触的税种之一。以年度为单位，每年度汇算清缴一次，确认这年度企业应该缴纳多少企业所得税。
例如：当一个公司亏损时（若没有纳税调整的情况下），不需要交的就是企业所得税，因为企业所得税是根据利润纳税调整后的应纳税所得额来判定是否交税的。如果应纳税所得额＜0 则就不需要缴纳企业所得税。
3.流转税：是针对流转额来征收的税种，譬如增值税，是就商品流转过程中的增值额来征税的，也就是说无论且是否亏损，只要商品或者服务流转过程产生了增值就应该交税。 营改增后，对于增值税来讲，只要销售货物、或者服务等产生了收入就需要缴纳增值税。这个与年度无关。区别于企业所得税。
4.由于每个税种的征税对象、计税基础、征税环节、目的等等都不一样，导致很多人都觉得企业亏损了还要缴纳这么多税洛....
如果你觉得对你有那么点帮助，那么欢迎关注我的头条号：红太狼聊财税。谢谢哈
纳税人购进的国内旅客运输服务可以抵扣了？
对于这个话题，先一起来了解相关制度规定的节点：1.交通运输和建筑等行业10%增值税率降至9%。
2.一般纳税人可选择3%征收率的有：公共交通运输服务。包括轮客渡、公交客运、地铁、城市轻轨、出租车、长途客运、班车。
3.纳税人购进旅客运输服务4月1日开始纳入抵扣进项税额。
六、纳税人购进国内旅客运输服务，其进项税额允许从销项税额中抵扣。 （一）纳税人未取得增值税专用发票的，暂按照以下规定确定进项税额： 1.取得增值税电子普通发票的，为发票上注明的税额； 2.取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的，为按照下列公式计算进项税额： 航空旅客运输进项税额=（票价+燃油附加费）÷（1+9%）×9% 3.取得注明旅客身份信息的铁路车票的，为按照下列公式计算的进项税额： 铁路旅客运输进项税额=票面金额÷（1+9%）×9% 4.取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的，按照下列公式计算进项税额： 公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷（1+3%）×3%公司报账时应注意的问题根据相关制度的规定，公司财务在审核报账时应注意以下方面：
1.旅客运输服务发票具体范围：火车票、飞机票、高铁票、汽车票、轮船票、出租车票、地铁票、城市轻轨票、班车票。
2.“注明旅客身份信息”是指在旅客运输服务发票 票面上注明有旅客的姓名、身份证号。
3.未注明旅客身份信息的服务发票，不得抵扣。
4.取得注明旅客身份信息的航空、铁路服务发票，按9%计算进项税；除此之外的运输服务发票按3%计算进项税。
5.旅客运输服务发票是指为旅客个人提供的运输服务。
6.仅限于国内客票。
7.购进旅客运输服务发票抵扣税额，不用认证。
财务处理案例假定某广州公司业务员老王出差北京，往返机票费4500元，城际轻轨票320元。可抵扣增值税多少？
1.机票费抵扣税：（4500/1.09）*9%=372元
2.城际票抵扣税：（320/1.03）*3%=9.32元
3.两项合计可抵扣税额：381.32元
付款凭证：
借：营销费用--差旅费 4438.68
借：应交税费--应交增值税--进项税额 381.32
贷：银行存款（现金） 4820
💕谢谢阅读！
增值税新政还未正式落地？
在2019年政府工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。对此，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌应声官降。
这些车企同时降价，一方面是积极响应国家政策的表现，另一方面，主要还是为了向消费者示好。2018年的国内车市环境遭遇寒冬，2019年各家车企的日子也不会很好过，尽管作为豪华品牌，但销量为王的定理，车企还是不得不“畏惧”。随着豪华品牌价格不断下探，合资品牌的生存空间不断被挤压，自主品牌寻求向上发展，产品终端价格重合度越来越高。 对于豪华品牌来说，官方降价可以为消费者营造出一种踮起脚尖就能够着豪华品牌的氛围，从而吸引更多消费者从自主品牌到合资品牌再上探到豪华品牌。
“价格都差不多，为什么不买XXX？”
“人生第一辆车，一步到位吧，况且降价幅度这么多。”
“下次再有这样的情况不知道会什么时候了。”
以上这样的心理，会让更多消费者打破预算限制，从而购买豪华品牌车型。
当然，类似于这样几乎所有竞品都在降价的机会，对豪华品牌来说可遇不可求。在平时，价格下探太多自然会降低豪华品牌应有的调性，但大家都在降价，竞争的起点没有变化，还可以吸引消费者，何乐而不为呢？
作为消费者来说，越是这样的情况，越要保持镇定，因为这样的降价带来的实际利益并不多。2018年5月，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。当时，豪华品牌也纷纷响应政策，宣布降价。但在实际的终端销售价格中，变化并不明显，因为很多豪华品牌的实际终端价格已经低于官方指导价，官方指导价下调之后对终端售价的影响微乎其微。
所以这样的降价，可以说是车企摆的迷魂阵，也可以说是考验消费者理性消费的一道关。
联想每年能为国家创造多少税收？
联想能够在逆境中，年年为国家创造百亿税收，这已属非常不易，当然属于我们国家的优秀企业了。一个企业，特别是在行业竞争十分激烈的生存环境下，取得如此业绩，这当然不能随随便便就能成功的，这是要有过人的经营智慧和员工们的努力才能够实现的，所以，联想才会获得国家的荣誉和主流媒体的宣传。
然而，联想被一个叫做司马南左先生给盯上了，情况就有变化。现在联想被其人和它的粉丝漆成黑不溜秋，联想的税收哪怕从一百亿，发展到两百多，哪怕再扩大就业工作岗位，都不蜕不掉这些人抹上去的黑。还有更糟糕的情况，在这样持续不断地抹黑联想恶劣环境下，哪个出来为联想说一句两句公道话，都不行。反正，联想是遇到了“恶人”了，它不去拜码头，主动向司马南左先生低头认错，这道坎还真难过得去。
联想现象的事还没完，现在又突然冒出来个温氏的“人民经济”，结果网络又是“黑云压城”，大张旗鼓地诋毁国家确立的“社会主义市场经济体制”，民营企业家被攻击成为了资本家，谁出来质疑它们的观点，那就被攻击成为“资本家的乏走狗”。如此看来，中国的民营经济和民营企业家还得要忍辱负重地去为国家创造税收财富。
另，资料显示，民营企业为国家经济贡献率高达百分之六十五以上，而广东全国最富裕的省，更是高达百分之九十五，民营企业吸纳的就业人口高达百分之七十五。
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