2730c，比亚迪秦plus纯电动属于几级车？
比亚迪秦plus纯电动属于C级车。C级车是中型车，也是市场需求最大的车型之一，因为它们既有足够的内部空间和舒适性，又具有较高的性价比和燃油经济性。秦plus纯电动车型采用了比亚迪最新的“Blade Battery”电池技术，拥有超长续航里程和快速充电功能。此外，它还配备了丰富的智能科技和安全配置，例如360度全景影像、自动泊车、自适应巡航等，为消费者提供更安全、更便捷的驾驶体验。
领克03新能源这款车怎么样啊？
为数不多PHEV混动版比燃油版差的车-领克03
领克汽车是由吉利与沃尔沃两方合资成立，内燃机技术方面由沃尔沃支持，混合动力技术由吉利汽车提供。在传统燃油车方面沃尔沃至少不算差，其DiveE-T系列发动机的高功率版质量与性能表现尚可，第三方的变速器也有合格的标准；而在新能源技术领域沃尔沃与吉利汽车都只是“小学生”的水平，下面来看一看P2.5架构的领克03PHEV吧。
PHEV-插电式混动汽车
混合动力汽车一般有三种模式，其一为HEV油电混合动力输出，第二为EV纯电模式驾驶，第三是优秀的PHEV才会具备的行车发电增程模式。领克03装备的吉利混动系统比较一般，因其电驱系统中只有一台60kw的小功率电动机，并且是P2.5架构（集成于双离合变速器内部）；羸弱的动力决定了EV模式没有理想的驾驶体验，小功率电机高速驾驶会快速达到恒功率的扭矩下滑范围，此时的电耗会相当高。
领克03PHEV的纯电测试续航（NEDC）仅仅为51公里，这是在补贴时代最低的标准线，实际驾驶渠道SOC设定余量以及低功率高电耗的影响，其实际储电模式只是30级标准，实用价值可以说是非常之低。其次电驱系统中缺少独立运行的发电电机，小小容量的电池组一旦亏电则无法维持HEV油电混合模式，所以此类系统的车严格定义只是EV和燃油车功能的切换；P2.5系统不接充电桩虽然也能发电，但只有在SAVE模式中挂入P挡原地充电，且最高比例应不能充电超过85%。（与博瑞GEPHEV相同）
运行模式的单一决定了这台车的驾驶体验不会好，EV模式动力很弱，在亏电后驱动这台车1700KG轿车的发动机是一台三缸1.5T，动力储备仅仅为132kw/265N·m，很显然这是小马拉大车的高油耗与低性能标准。普通中型轿车的整备质量只是1.5~1.65吨，C级中大型轿车会在1.7~1.9吨之间，领克03PHEV虽然尺寸小但是已经有C级车的重量，所以这台车至少应该用2.0T的混动系统才能实现动力与油耗表现的提升。
PEHV插电式混动汽车并不是吉利的强项，同时也不是合资品牌的强项，选择这些常规品牌的汽车建议考虑燃油版即可。领克03燃油版有1.5T三缸版和2.0T四缸版，其中能谈到品质的只有四缸四驱版。
1：四驱版装备的发动机为DriveE-T5高功率2.0T，最大功率187kw（254马力）、最大扭矩350N·m（1800~4800转）。这一动力水平在20万级的轿车中不输真正的合资车，T5发动机的质量表现也算比较稳定。变速箱匹配的是某信的8AT手自一体，这一组合级别不低且能够实现5.9秒的理想破百成绩。
2：仅论直线减速性能5.9秒综合15.58~22.88万的指导价而言并无优势，不过领克03作为轿车有适时四驱的优势，目前同价位就这么一台四驱轿车选项。四驱车的优点是车身前后重量更均衡，前后轮的抓地力相当会有更高的失控极限；且后轮不再是从动轮则能在行驶中，通过扭矩的转化克服一定程度的作用力，车辆的操控感会比前驱车好得多。
总结：领克03的三缸动力PHEV是前驱轿车，功能差性能平平无奇。反而是燃油四驱版的在性能与体验方面都有领先优势，无非是油耗会更高一些而已。由此可见吉利沃尔沃两大企业在新能源方面的技术只是在起步阶段，选择两大品牌的车建议以燃油车为主。
编辑：天和Auto
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标致4008究竟怎么样？
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标志4008和领克01怎么选？我会选领克01，具体对比分析如下：
一、外观外观方面，两种完全不同的风格，标致4008是黑白搭配，个性时尚，悬浮式车顶设计，领克01是文艺风格，大眼娃娃脸设计很可爱，有点像保时捷。
二、内饰内饰方面，标致4008偏高端、豪华，领克01偏个性、精致，方向盘有点像宾利。
三、空间空间方面，两车轴距相当，内部空间都够大。
四、底盘4008底盘采用PSA集团的EMP2平台，悬架为前麦弗逊，后可变形横梁式半独立悬架，不能说减配，这是法系板车悬架特色，操控和舒适性都不错，领克01底盘和沃尔沃XC40相同，采用吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，悬架为前麦弗逊，后多连杆独立悬架，能兼具操控和舒适性能。
五、动力动力方面，4008搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT两套动力系统，领克01搭配2.0T+6AT和2.0T+7DCT两套动力系统，领克发动机动力更充足。
六、性能实际性能对比，汽车之家上实测1.8T+6AT豪华GT版时速百公里加速时间为8.28秒，很优秀的性能，实测2.0T+6AT两驱耀PRO版加速时间为7.86秒，是性能怪兽，明显更有优势。
七、NVHNVH是车型舒适性的重要指标，汽车之家上实测4008的噪音值如上图，定位豪华SUV的领克01噪音值如下图，两车NVH都很优秀，高速时领克稍占优，体现出豪华所在。
八、价格价格方面，4008指导价为18.57-27.37万，领克01的指导价为15.88-22.08万，领克01明显性价比更高。
总结综上所述，除了外观、内饰4008稍占优，空间方面相车基本相当，底盘、动力、性能、NVH和价格方面，领克01都有优势，基于现在法系车的销量和保值率一般，而且领克01完全是吉利欧洲设计团队的产物，完全可以看成是一款欧洲车，我没有理由不选择国产豪华SUV领克01。
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探岳和途岳哪款更好一些？
探岳是一汽大众旗下的中型SUV。途岳则是上汽大众旗下的紧凑级SUV。探岳出自于大众先进的MQB A2平台，与奥迪Q3共线生产。探岳则是MQB-A1平台的产物，采用这个平台的还有一汽-大众的探歌。
相比之下，探岳受消费者喜爱的程度要高于途岳。从2020年探岳168455辆和途岳146820辆的年度销量成绩上可见一斑。与探岳不同的是，大部分购买途岳的消费者都是奔着1.4T的2021款 280TSI 两驱舒适版去的。虽然优惠过后这款车型的实际售价在14.68万元左右。但是，1.4T的小排量涡轮增压发动机拖着途岳1.4吨的车身，本来动力上就先天不足，再加上大众的7速干式双离合问题比较多，本次不做推荐。两款2.0T畅销车型的比较。探岳2020款 330TSI 两驱豪华智联版，探岳2.0T低功率版本的最低配，厂商指导价22.09万元，市场优惠3.3万元，经销商参考价18.79万元。搭载2.0T发动机 最大输出功率186马力，最大扭矩320N·m，匹配DQ381七挡湿式双离合变速箱。车主实际百公里油耗9.5L左右。途岳2021款 330TSI 四驱豪华版，2.0T车型的最低配版本，不过途岳的2.0T车型只有四驱版本。厂商指导价20.88万万元，市场优惠3.6万元，经销商参考价17.28万元。最大马力186匹，峰值扭矩320N.m，匹配DQ381七速湿式双离合器变速箱。车主实际百公里油耗8.5L左右。两车有着相同的发动机和变速箱，由于探岳是中型SUV，有着更大的车身和更重的车重。油耗上比途岳高出一个油也在情理之中。探岳的舒适性配置更多，途岳有亮点。首先，安全配置上两车都配备了主副驾驶安全气囊，前排侧安全气囊和侧安全气帘。探岳 330TSI 两驱豪华智联版在此基础上多出了主驾驶位膝部气囊，在安全配置上更加周到。两车的主动安全预警系统配备的电子配置有前方碰撞预警和主动刹车，在此基础上途岳 330TSI 四驱豪华版多出了疲劳驾驶提示，每隔4小时仪表盘上就会闪烁一个咖啡杯的图案，提示驾驶员需要休息。在停车辅助方面，探岳 330TSI 两驱豪华智联版作为一台中型SUV竟然只配置了后驻车雷达。对于一些开车时间不长的新手来说，停车着实是个考验。反倒是途岳2021款 330TSI 四驱豪华版，虽然只是一台紧凑级SUV，但是后驻车雷达和倒车影像一应俱全。两车虽然都配备了定速巡航。但是，与探岳 330TSI 两驱豪华智联版不同的是，途岳 330TSI 四驱豪华版上配备的是当下最先进的全速自适应巡航。不仅可以实现低速安全跟车，而且在车辆高速行驶时，可以通过雷达系统始终保持和前车的安全距离。全速自适应续航功能可以更好地解放驾驶者的双脚，从而减轻驾驶者的驾驶压力。这是途岳配置上的亮点。探岳 330TSI 两驱豪华智联版的座椅材质采用了Alcantara（麂皮）和仿皮混搭的方式，视觉感受和触感上更显档次。主副驾座椅都可以电动调节。而途岳2021款 330TSI 四驱豪华版，虽然名字叫豪华版，但是座椅却是普通的仿皮材质。并且座椅也是手动调节。唯一扳回一城的就是前排座椅加热了。探岳 330TSI 两驱豪华智联版在后视镜的一些功能上也领先途岳 330TSI 四驱豪华版。例如外后视镜电动折叠，倒车自动下翻，锁车自动折。特别是带自动防眩目功能的内后视镜，夜间遇上不规矩的司机在后方长期开着远光灯行驶，车内后视镜会将刺眼的强光直接反射到车内，影响驾驶员安全行车，自动防眩目后视镜会在光敏二极管的作用下将镜片变暗，以达到防眩目的目的。两车都选用了带温度分区控制的自动空调，并且都加装了后排出风口。但是，探岳的后排独立空调还是会带来更加舒适的后排温度。并且这项配置通常只在一些豪华品牌上才会出现。空间上探岳更加宽敞和灵活多变。探岳的车身长宽高为4589mmx1860mmx1660mm，轴距为2731mm。探岳的车身尺寸和轴距都要优于途岳。实际情况来看，探岳的空间还是更加宽敞的，前排的座椅偏硬，但包裹性不错，体现了大众的一贯风格。调整好前排座椅之后，后排乘坐空间比较宽敞，翘个二郎腿都没问题。唯一不足的是，它的后排中央地台由于传动轴占空间的原因凸起实在太明显了，后排中间坐人确实不太舒服。后排座椅除了支持比例放倒，还支持前后18cm的距离调节座椅位置和靠背25.75度角度调节，舒适度得以大幅提升。后排座椅坐垫长度一般，但是对大腿的承托性还是有些欠缺的。头部空间来说，大多数人基本无压力。后排座椅支持40:20:40的可折叠放倒，后备箱容量506L，拓展后可达到1590L。途岳车身长宽高为4453mmx1841mmx1632mm，轴距为2680mm。在前排驾驶位调至合适位置时，后排腿部空间有一拳有余，头部空间也在一拳以上。不过后排中央地台高高的隆起，对空间有一定的影响。特别是中间乘客，很难有一个舒适的乘坐姿势。后备厢常规容积374L，后排座椅靠背支持40:60比例放倒，最大可扩展至1262L。总结：虽然探岳330TSI 两驱豪华智联版18.79万元和途岳2021款 330TSI 四驱豪华版17.28万元的实际售价相差1.5万元。但是，大部分人都会觉得既然都花到这个价位了肯定会选择级别更高的中型SUV探岳。空间更大，而且灵活多变，装载能力更强。舒适性的配置更丰富，内部也相对更豪华。虽然都是城市SUV，但是途岳的四驱系统还是可以应付一些轻度的越野，脱困的能力还是要好一些。再者途岳百公里加速时间是7.8秒、探岳的加速时间是8.7秒，有着将近一秒的差别，再加上四驱系统的加持，无论操控还是过弯，途岳更好一些。写出两个除法算式？
根据13×21=273，所以：A、13×2.1=27.3 B、13×0.21=2.73C、13×210=2730 D、1.3×0.021=0.0273．故答案为：27.3、2.73、2730、0.0273．
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