作为一个在注会行业摸爬滚打多年的财务人,平时不仅要帮企业做账、报税、搞审计，生活中也免不了被亲戚朋友拉着去当“参谋”，尤其是到了年底或者换车季，大家最关心的问题永远离不开钱。
有好几个朋友都在微信上问我同一个问题：“老张，听说现在买车又不收购置税了？我去4S店，销售说得天花乱坠，说现在是国家大力扶持期，买车立省好几万，这是真的吗？”
看着他们兴奋又疑惑的样子,我深知在汽车消费这个大宗交易中，信息不对称是最大的坑，购置税对于车价来说，确实是一笔不小的开支，动辄几千甚至几万块。
现在购车免购置税吗？
这个问题的答案,既不是简单的“是”，也不是简单的“否”，如果你只听销售的一面之词，很可能会掉进陷阱，或者错过真正的政策红利，我就脱下职业装，用咱们平时聊天的语气，把这事儿给你掰开了、揉碎了讲清楚，咱们不仅要看政策表面，还要看背后的财务逻辑，更要聊聊怎么用车。
直击痛点：现在的政策到底是个什么情况？
咱们得把概念理清楚,咱们老百姓口头上常说的“购置税”，全称是“车辆购置税”，这玩意儿跟增值税不一样，它是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，税率通常为10%。
能不能免税,关键看你买的是什么车，以及什么时候买。
新能源汽车：真正的“免单”特权
如果你现在打算买一辆新能源汽车（纯电动、插电混动、增程式等，且在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里），那么恭喜你，你是真的免购置税。
国家为了推广新能源,政策那是相当给力，根据最新的政策，新能源汽车免征车辆购置税的政策已经延续到了2027年底，这里有个非常关键的细节，作为财务人我必须提醒你：这个政策是“退坡”的。
- 2024年1月1日至2025年12月31日： 每辆车免税额不超过3万元。
- 2026年1月1日至2026年12月31日： 每辆车减半征收（也就是买一送一半的优惠），但税额不超过1.5万元。
- 2027年1月1日以后： 恢复全额征收。
这就像咱们做会计折旧一样,优惠是逐年递减的，但对于大多数30万以内的新能源车来说，2024年和2025年这两年，基本上就是全额免税。
燃油车：美梦已醒，回归常态
如果你看中的是传统的燃油车,或者是油电混动但不属于“新能源”目录的车（比如某些非插混的轻混车型），那么现在是不免购置税的。
大家可能还记得前两年（2022年下半年到2023年底），国家为了刺激汽车消费，出台过燃油车购置税减半的优惠政策（买30万以内的车，只交5%的税），那个政策在2023年12月31日已经彻底结束了。
站在2024年的当下,买燃油车，老老实实准备10%的购置税预算吧。
生活实例：老李的“后悔药”和小王的“捡漏记”
光说政策太枯燥,咱们来点真实的例子。
想捡便宜的老李
我的邻居老李,是个典型的精打细算的生意人，去年年底，他想换一辆奥迪A4L，当时我就劝他：“老李，如果你不急着用车，可以再等等，但如果你是想蹭那个购置税减半的尾巴，那得赶紧了，因为年底就截止。”
老李那时候犹豫,觉得车价可能还会降，想赌一把“年后大降价”，结果呢？过了个年，4S店确实有些优惠活动，但那个“购置税减半”的政策没了。
咱们来算笔账： 假设奥迪A4L落地价大概30万，算上裸车价约26万。
- 如果有减半政策： 购置税 = 260,000 ÷ 1.13 × 5% ≈ 11,504元。
- 现在无优惠： 购置税 = 260,000 ÷ 1.13 × 10% ≈ 23,008元。
老李因为犹豫这一两个月,直接多掏了约1.1万块的税，虽然车价可能便宜了点，但这1.1万是实打实的真金白银啊，老李现在提车时每次看到那张税单，心里都堵得慌，这就是对政策截止时间不敏感的代价。
从容的小王
再说我表弟小王,刚工作几年，想买辆代步车，他看中了比亚迪的秦PLUS DM-i，这车属于新能源车。
他问我：“哥，现在买是不是最划算？” 我告诉他：“你买的是新能源，现在的政策是全额免购置税（只要车价不超过33.9万左右，因为免税上限是3万，倒推一下裸车价），而且这政策能管到2025年底，你不用像老李那样火急火燎地去赶末班车。”
小王听了我的话,从容地跟销售磨价格，最后在车展上谈到了一个心仪的价位，裸车价12万。
- 如果是燃油车： 他得交 120,000 ÷ 1.13 × 10% ≈ 10,619元税。
- 因为是新能源： 他交了 0元。
这省下来的1万多块钱,小王直接拿去给车贴了个顶级的隐形车衣，还剩几千块加油（虽然他主要用电），这就是读懂了政策分类带来的实实在在的红利。
注会视角深扒：购置税里的“猫腻”与“门道”
作为专业人士,我得多说几句，很多人去4S店，只关注“裸车价”打了多少折，往往忽略了购置税的计算基数和发票开具的问题，这里面其实是有操作空间的，也是咱们作为消费者可以争取的权益。
税是怎么算出来的？
公式是：应纳税额 = 计税价格 × 税率
这里的“计税价格”，一般是咱们给经销商的全款和增值税税款换算出来的，简单说，就是发票上的“不含税价格”。
这里有个“最低计税价格”的概念，税务局手里有一套系统的数据，每款车都有一个核定的最低价格。
- 如果你实际买的价格高于最低价：按实际买的价格算税。
- 如果你实际买的价格低于最低价：按最低价算税。
“低开发票”能省税吗？
以前有些不规矩的销售会跟客户说：“兄弟，咱们把发票金额开低点，你购置税就能少交点。” 千万别信！ 这不仅是违法的，而且现在税务系统联网了，根本行不通，如果你发票开低了，低于税务局核定的最低计税价格，税务局还是会按最低价给你征税，结果是你发票金额低（以后卖二手车保值率低），税却一分没少交，两头吃亏。
豪车买新能源要注意“免税上限”
这点非常重要,也是很多人容易踩雷的地方。 现在的政策规定：新能源车免税，但每辆车的免税额不超过3万元。
这意味着什么？ 如果你买了一辆极氪001或者高配的Model Y，裸车价很高，假设裸车价是40万。
- 理论应缴税额： 400,000 ÷ 1.13 × 10% ≈ 35,398元。
- 因为免税上限是3万： 所以你只能免掉3万，剩下的5,398元，你还是得乖乖掏腰包补上。
我有个客户,是个网红，非要买辆高配的蔚来ET5，预算卡得死死的，她以为新能源就绝对一分钱税不交，结果在交钱那天傻眼了，发现还要补几千块钱税，差点因为没带够钱而提不了车，如果你买的是33.9万（大概数）以上的新能源车，一定要预留出这部分“溢出”的税款。
个人观点：别为了省税而买车，但要为省税而选车
写到这里,我想发表一下我个人的观点，在财务领域，我们讲究“成本效益原则”。
政策是风向标，但不是指挥棒
国家免新能源的税,又不免燃油车的税，这意图再明显不过了：就是逼着大家往绿色能源上转，如果你家里有充电条件，日常通勤就是上下班，哪怕你心里还喜欢燃油车的轰鸣声，我也强烈建议你考虑新能源。
为什么？不仅仅是因为那几万块的购置税，你还要考虑用车成本，电费和油费的差额，开个三五年，可能又省出一辆车的钱来，从财务角度看，这叫“全生命周期成本（TCO）”优化。
如果你经常跑长途,或者住在东北极寒地区，充电桩比加油站还难找，那你千万别为了省那几万块购置税去买一个让你天天焦虑的新能源车。省下的税，最后可能会变成修车费、拖车费和精神损失费。 这就是典型的“捡了芝麻丢了西瓜”。
燃油车现在买是不是亏？
很多人觉得燃油车现在恢复10%购置税，亏了。 我的观点是：不亏。 前两年的减半政策，本质上是在透支未来的需求，是为了救市，现在的价格回归常态，才是经济规律的真实反映。
现在的燃油车市场因为新能源的冲击,价格战打得头破血流，很多燃油车的终端优惠非常大。 比如一辆凯迪拉克CT5，以前落地得30万，现在裸车价可能就20出头。 虽然你要交10%的税，但基数变小了啊！ 以前30万的车，税要交2.6万。 现在20万的车，税只交1.7万。 总账算下来，你可能还是比以前买得更便宜。
不要盯着“税率”看，要盯着“落地价”看，只要落地价在你的预算范围内，且符合你的使用场景，那就是好车。
二手车市场的“捡漏”逻辑
既然说到购车,我也顺便提一句二手车，很多人问我，买二手车要不要交购置税？ 答案是：不用。 车辆购置税是一次性征收的，只要这车以前交过，你再买就不用交了。
现在的新车购置税这么贵（尤其是燃油车），导致很多准新车（开了1-2年的）在二手车市场性价比极高。 比如老李后悔没买的那辆奥迪A4L，如果他去买一辆一年前的准新车，不仅省了那2.3万的新车购置税，还躲过了新车落地那头20%的巨额贬值，对于懂财务的人来说，让别人去替你交那笔昂贵的购置税，然后你买二手车，这往往才是最精明的“套利”行为。
2024年购车实操建议：怎么把钱花在刀刃上？
为了不让大家觉得我光说不练,我总结了几个2024年购车的实操建议，大家拿小本本记一下：
- 先定车型，再看政策： 别冲着“免税”三个字去买车，先问自己：我要什么？空间、动力、品牌还是续航？确定了车型后，再去查它属于新能源还是燃油。
- 警惕“包税”陷阱： 有些销售会报一个“全包价”，说税、保险都包了，这时候你要让他列出明细，防止他把高出来的税偷偷加在车价里，或者把本来该免的税算进去了，作为注会，我看过太多这种糊涂账，一定要白纸黑字写清楚：车辆净价、保险费、上牌费、购置税（实缴金额）。
- 关注“价格倒挂”： 现在市场很乱，有些新能源车降价降得比购置税还猛，如果你看中的车刚宣布官降，哪怕你要交税（如果是豪车溢出部分），其实也是划算的。
- 利用好时间差： 如果你非要买燃油车，且不急着用车，可以关注每年的节假日促销，虽然现在没有国家层面的统一减税政策了，但地方政府（比如某些限购城市）偶尔会发“消费券”或者“补贴”，这其实变相抵消了购置税的成本，多看看本地的商务局网站，别让信息差坑了你。
回到最初的那个问题：现在购车免购置税吗？
如果你拥抱新能源,大概率是免的（除非你买太贵的豪车）；如果你坚守燃油车，那是必须交的。
但作为一个理性的消费者,甚至是一个半个“财务专家”，我希望大家不要被这“免”与“不免”两个字蒙蔽了双眼，买车是为了提升生活品质，是为了拓展我们的行动半径。
政策是死的,人是活的，无论是享受新能源的红利，还是接受燃油车的常态，只要我们算清楚了账，明白每一分钱花在哪里、为什么花，那我们就不是被政策收割的“韭菜”，而是精明的生活家。
希望这篇文章能帮你在去4S店谈判时,底气更足，眼神更犀利，如果还有什么具体的账算不清楚，随时来找我，咱们喝茶聊车，顺便聊聊怎么守住你的钱包，祝大家都能提到自己心仪的爱车！
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